外观介绍
[汽车之家 原创试驾] 现如今，说到起亚稍微对这个品牌有些了解的朋友，应该都会想到性价比出众、配置高等关键词。近些年，起亚也正是凭借着彼得·希瑞尔的设计加上超高的配置，在市场上取得了相当优异的销售业绩。
今天我试驾的东风悦达起亚K4（下文简称K4），是起亚在中型车市场投下的一枚“重磅炸弹”，厂家也毫不掩饰的将竞争对手设定为北京现代名图。并且不管是外观、内饰还是配置，K4看上去都有足够的能力在细分市场上分得一杯羹，唯一的悬念似乎就是K4的价格了，这个谜底要等到9月K4上市的时候才能揭晓。
● 外观介绍
车身尺寸对比 | ||
车型 | K4 | 名图 |
长度（mm） | 4720 | 4710 |
宽度（mm） | 1815 | 1820 |
高度（mm） | 1465 | 1470 |
轴距（mm） | 2770 | 2770 |
K4的车身尺寸为4720×1815×1465mm，各项数据都与名图极为接近，2770mm的轴距则与名图完全相同。“虎啸式”前脸设计，已经成了起亚旗下车型设计中一张最具辨识度的名片，K4自然也延续了这个设计，倒梯形的中网看上去很有气势。
K4的头灯设计走的是沉稳、中庸的风格，与整车风格搭配很和谐。同时K4还配备了时下最流行的LED日间行车灯，只是造型设计比较普通，没有什么吸引眼球的地方。
K4车身侧面从头灯延伸至尾灯的线条和车门下方的棱线，让它看起来更优雅有层次感，也显得更加修长。K4配备了尺寸为215/50 R17的韩泰OPTIMO系列轮胎，这个系列的轮胎也是众多同级别合资品牌车型的首选。
K4的尾部造型同样是低调中庸风格，简洁的设计让任何人都可以轻松接受。采用LED光源的尾灯，造型上与头灯相呼应，显得很大气。很讨巧的是，K4 1.8L车型尾部没有任何显示排量的字样，2.0L车型则在车尾标注了排量，不得不说，现在的厂商真是越来越懂消费者的心理了。
内饰介绍
● 内饰介绍
K4为消费者准备了三种内饰颜色供消费者选择，它们分别是黑/棕配色、纯黑配色和黑/米配色，从个人角度讲，我更喜欢黑/棕配色，当然纯黑内饰也是个不错的选择。三辐方向盘左侧的控制键用来控制多媒体系统，右侧的控制键则用来控制定速巡航系统。配备方向盘加热，似乎已经成了起亚的传统，从更低级别的K3到更高级别的K5都配备了方向盘加热，对于生活在北方的消费者来说，这个配置真的是相当实用，必须赞一个。
中控台上方的7英寸触摸屏不论是分辨率还是速度都很不错，用起来十分顺手。与此同时，它的功能也非常强大，导航、蓝牙、倒车影像，应有尽有。除了以上这些“常规”功能之外，K4还配备了UVO车载信息系统，这套系统可以通过智能手机远程控制车辆，并且可以实现车辆诊断、救援及被盗车辆追踪等功能。
换挡杆后方集成了主驾座椅通风/加热、副驾座椅加热、转向力度调节、经济模式以及方向盘加热灯按钮。必须要强调的是，K4不仅前排座椅配备了座椅加热，后排座椅同样具备加热功能，除此之外，JBL音响也是同级别车型中很少出现的配置。
空间体验
● 空间体验
K4宽大的座椅软硬适中，对于身体的支撑比较到位，长时间乘坐也不会感到疲劳。但是相比主驾座椅通风/加热和两组记忆功能，副驾的手动调节就显得有些寒酸了。强烈建议厂家中和一下主/副驾座椅的配置。
空间方面，身高176cm的体验者坐进前排时，头部空间为四指，不会感到局促。坐进后排时，头部空间仍为四指，腿部空间则达到了两拳以上，翘个二郎腿没有什么问题。值得表扬的是，K4后排地板中央位置比较平坦，距离也够长，坐在中间位置的乘客短时间乘坐的话，舒适性还是可以得到保障的。
比较遗憾的是，K4的后排座椅无法放倒，车主想要放置体积较大的物品比较困难，建议厂家今后能够改进一下。稍稍让我们感到安慰的是，K4的行李厢空间还算比较宽敞。大尺寸的全景天窗，绝对是个人见人爱的配置，它让车里的每一位乘客都可以享受到温暖的阳光。
驾驶感受
● 驾驶感受
即将上市的K4有1.8L和2.0L发动机供消费者选择，据厂家工作人员介绍，年底还将有配备1.6T发动机和7速双离合变速箱的K4上市。我试驾的1.8L车型，最大功率为143马力/6200rpm，最大扭矩为176牛·米/4500rpm；2.0L发动机的最大功率为155马力/6200rpm，最大扭矩为192牛·米/4000rpm。
舒适性始终是起亚最重视的一点，K4在这方面做的相当出色。偏软的悬架、反应迟缓的油门和不算精准的转向，都不会让你有激烈驾驶的欲望。开车的时候，你甚至不忍大脚踩下油门，破坏车内安静的氛围。
K4配备的转向力度调节功能，属于“看上去很美”的设计，实际驾驶中，我真的建议各位踏踏实实的用普通模式就好。调到最轻的模式，它会轻到让你心里没底，调到最重的模式时，又会变得死沉，实用性并不强。
将车辆调整到经济模式时，变速箱会用最快的速度升到最高挡位，同时本来就不灵敏的油门会变得更加迟缓，这时就算你把油门踩的很深，K4依然懒洋洋的用自己的节奏缓慢的提升速度。再加上努力过滤一切来自路面颠簸的悬架，不得不说，操控乐趣这个词真的与K4无缘。
● 总结
奢侈的后排空间、方向盘加热、主驾座椅加热/通风、后排座椅加热、全景天窗、JBL音响再加上功能强大的车载信息系统，K4各种“逆天”的配置，用武装到牙齿来形容也毫不过分。对于注重配置和性价比的国内消费者来说，真的很难抵御K4各种舒适性配置的“狂轰滥炸”。现在值得我们期待的只有价格了，不过参考名图12.98-18.98万的售价来看，K4也应该会保持在相同的区间。综合以上几点，K4这匹黑马上市后的热卖，似乎已成定局，不过我还是建议各位对动力有一定要求的消费者耐心的等待一下1.6T车型。（文/图 汽车之家 刘畅）
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