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颠覆传统的跑车 抢先试驾2014款宝马i8

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  [汽车之家 原创试驾]  在本月的21号,宝马i系列的两款车型i3及i8将在国内正式上市,由于此前我们已对i3进行了非常详细的评测(点击阅读测试文章点击观看原创试驾视频),因此大家的好奇心都落在了i8——这台宝马目前唯一量产的超跑车型上。而就在近日,我们从上海上德宝骏宝马5S店获悉,这台混合动力跑车已然到店,并已静静地停放在了i系列展示区中。而此前,我的同事苑璐也有幸简单试驾了宝马i8,结合在一起,这篇完整的体验与试驾文章在此为您及时奉上。

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● 外观:与原型概念车区别不大

  宝马i8量产车的正式发布时间,实际上是在2013年的法兰克福车展上,作为当时宝马公之于世的最重要的一款面向未来的产品,量产版i8一经亮相就震惊了全世界。谁都不会想到,疯狂的德国人真的就把一款概念车给量产了,而且和早期的i8 Concept区别甚微。

宝马(进口) 宝马i8 2014款 高配型

  作为一款划时代的产品,i8的气场绝对非同寻常,它和展厅内所有的宝马产品都有着完全不同的设计风格,飘逸的车身线条让其看起来更像是一款来自未来的产品。车身规格方面,长×宽×高分别为4689mm×1942mm×1299mm,轴距2800mm,光从尺寸来看,着实和视觉效果一样,是个大家伙。

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  作为宝马集团的子品牌,宝马i系列车型的并没有选择更换车标,而是在原有的BMW蓝天白云车标之外,又额外添加上了一圈蓝色的标识,这与此前我们所接触过的i3车型是一样的,都象征着宝马新能源车系列产品。整个车头的造型低矮狭长,熟悉的“双肾”同样设计了蓝色的饰圈,结构上实际只有底部是镂空的,中央带有前置摄像头,下方深色的区域为主动式进气格栅,控制开闭的逻辑由车辆的冷却系统来决定。

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  大灯的造型并不像车型本身那样前卫,也没有采用品牌现如今流行的开眼角设计,不过这并不代表着技术上的平庸。相反,i8的前大灯同样采用了当下最时髦的全LED光源。更有甚者,您还可以选配激光照明远光灯,这项全新的照明技术可使车灯的功耗比采用车辆LED光源时减少30%,并且提供两倍的照射距离。

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  来到车身侧面,漂亮的侧护板装饰效果更大一些,并采用了象征宝马i系列的经典蓝色条纹。车辆的充电接口位于左侧的翼子板,后视镜的造型也充分考虑到了空气动力学设计,造型飘逸、线条潇洒,并集成有LED转向灯和车侧摄像头。

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  i8配备了无钥匙进入系统,其门锁触控按键被精致的嵌入车身,和车辆融为一体,车门把手和紧急钥匙孔则隐藏于凹槽内,伸手即可触摸到。此前有报道称i8的量产车将回归普通的对开门设计,好在宝马最终还是将蝴蝶门设计量产了,这也使得原本造型就很拉风的i8诱人程度又再上一层楼。

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  车尾的造型应该算是i8外观上最大的亮点,车顶与车底部的线条交汇于车尾部,噢不,是似交汇未交汇。正是这样的另类设计,为i8在车尾勾勒出了一个别致的U型“后扰流板”。整个车尾的设计从早年的EfficientDynamics Vision ED概念车(点击进入实拍文章),到后来的i8 Concept概念车,再到如今我们眼前的i8量产车型,带有中国京剧脸谱的设计风格被沿用了下来。

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  尾灯同样采用了全LED光源,除了倒车灯之外,所有的灯光效果均通过柔和的导光条来展现给后车。其中行车灯和刹车灯位于下方的灯组,而转向灯则位于“后扰流板”的位置上,这样的设计确实足够的另类和吸引眼球。而除了夸张的造型之外,i8的车尾和普通的轿车就没有什么太大的差异了,我们能够看到四探头倒车雷达以及倒车影像系统。

宝马(进口) 宝马i8 2014款 高配型

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  目前国内市场上可以购买到的宝马i8车型共有质子蓝、水晶白、离子银和神秘灰4种车身颜色,它们分别对应有不同的内饰风格及配色方案。其中质子蓝和水晶白这两种车身颜色专为宝马i8而开发,离子银色漆始终搭配BMW i蓝装饰,质子蓝色漆搭配哑光磨砂灰装饰,水晶白和神秘灰则可与两种颜色的装饰相搭配。

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  轮圈方面,宝马共为i8提供了三种20英寸铝合金轮圈款式,我们所拍摄的这台展车选装的是“涡轮式样625”规格的款式,而三种轮圈和其分别搭配的轮胎规格详情请见上图。

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  • 宝马i8 2014款 标准型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.67 37.99 --
    测试文章:一台“不正经”的跑车 测试宝马i8
    评测编辑-姜田双:

    宝马i8是一台很容易驾驶的跑车,虽然我是一位女司机,但驾驶起来毫不吃力,适中的转向力度,合适的踏板阻尼,加上舒服的座椅,作为一台跑车能有这样的表现十分不错。

    评测编辑-姚嘉:

    虽然目前市面在售的i8仍然是2014款,但在目前来看,它的外观依旧十分拉风,而且科技感很强,开在路上有着很好的回头率。

    评测编辑-:

    在测试过程中,这台1.5T发动机加电机的动力总成组合表现让我出乎意料。0-100km/h加速为4.67秒,0-400米的尾速能达到183.27km/h。不过刹车距离在同级来说并不理想,100-0km/h的刹车距离为37.99米。

  • 宝马i8 2014款 标准型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.67 37.99 5.70
    测试文章:有态度的选择 宝马2014款i8性能测试
    评测编辑-李伟龙:

    200万元以内,你再也找不到一款比i8更拉风的车型,光这一点我相信就已经可以满足国内大多数消费者对于跑车的需求,况且它在性能方面也有着不俗的表现。

    评测编辑-郑宇:

    汽车工业已经开始进入一个革命性时代,宝马i8就是一款能让我们看到、摸到未来的跑车产品,因此我们可以允许它有一些瑕疵,至少它是一次成功的尝试。

    评测编辑-张子仪:

    因为是四驱加混动,所以i8开起来并不像常规意义上的宝马跑车。碳纤维车身和1.5T三缸发动机让它变得很轻快,转向也足够精准,它在赛道上可以跑得很快,但驾驶乐趣一般。至于拉风指数就不用多说了,大家自己慢慢欣赏吧!

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宝马i8 2014款 高配型

指导价:暂无报价
级别:跑车
发动机:1.5T 231马力...
变速箱:6挡手自一体