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结果出乎意料 高/低功率发动机对比测试

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  [汽车之家 另类测试]  现在买车需要筛选的条件可真多,选择好中意车辆后还需要仔细对比各个车型之间的配置,这个过程可谓是纠结又复杂,令人心累。近几年来一些厂家更是“调皮”,竟然还推出了同一款发动机高低功率版本的车型,让人更是不知道怎么下手。从表面上来看高功率版油耗高,跑得快,确实也说得过去,但这样的判断依据只停留在理论层面,高/低功率版本发动机的油耗与加速性能最终表现如何,我很感兴趣,所以做了个测试给大家看看。

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  我们选用了一汽奥迪Q3 35 TFSI quattro 豪华型(下文称低功版)与40 TFSI quattro 豪华型作为测试车辆,两车均采用了2.0TFSI涡轮增压发动机,其中低功版的最大功率为170马力/4300-6200rpm,峰值扭矩为280牛·米/1700-4200rpm;高功版的最大功率为200马力/5000-6200rpm;峰值扭矩为280牛·米/1800-4900rpm,并均匹配一台7速双离合变速箱

测试项目一:油耗测试

一汽-大众奥迪 奥迪Q3 2015款 35 TFSI quattro 豪华型

测试条件

  两车都已过磨合期,行驶里程差也比较小,并且两台车均采用了235/50 R18的米其林PS3轮胎,注重运动与湿地操控性,轮圈样式也完全一样,高功版车型比低功版车型在质量方面要沉10kg。

一汽-大众奥迪 奥迪Q3 2015款 35 TFSI quattro 豪华型

一汽-大众奥迪 奥迪Q3 2015款 35 TFSI quattro 豪华型

一汽-大众奥迪 奥迪Q3 2015款 35 TFSI quattro 豪华型

一汽-大众奥迪 奥迪Q3 2015款 35 TFSI quattro 豪华型

一汽-大众奥迪 奥迪Q3 2015款 35 TFSI quattro 豪华型

  为了尽可能地减小误差,我们在出发之前将两辆车的轮胎都调整至厂家推荐值;空调都设定为23°C,手动3格风量,外循环模式;除此之外,我们将启停系统关闭,驾驶模式选项统一为舒适。出发前,我们将在同一家加油站将两台车油箱都加满至油箱口,清零所有参数。

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文章标签: 另类测试
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    评测编辑-洪冰清:

    全新Q3以崭新的面貌示人,而且取得了不错的测试成绩,但是目前来看价格有些高了,如果能有不错的市场优惠应该会更吸引人。

    评测编辑-王泽石:

    全新Q3来了一次全方位的进化,总算跟上了时代的步伐,漂亮的测试成绩说明它有一副好底子,良好的驾驶质感证明它不仅仅能跑得快、刹得稳,同时也没有忘了自己是一辆奥迪。

    评测编辑-于晗:

    新Q3很多都变了,但动力总成还是熟悉的。所以驾驶部分并没有给人带来惊喜,然而这并不是什么坏事。在X1变前驱,GLA向来没起色的当今,Q3的这种传承反而显得很正统,也符合奥迪的特点。

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    7.83 39.43 9.60
    测试文章:让X1不再寂寞!国产Q3 35 TFSI性能测试
    评测编辑-梁巍:

    我们很高兴的看到国产Q3和进口Q3之间并没有太大的差异,没有因为国产化而降低了品质,性能表现上也能胜任几乎所有日常用车的需求,而这些正是国产Q3与国产宝马X1抗衡的筹码。

    评测编辑-胡正暘:

    X1目前已经推出了手动版本,进一步拉低价格,Q3想取得更好的销售成绩,短时间内有难度。他们需要做的事情不少,比较重要的有:控制好终端售价。

    评测编辑-罗浩:

    国产Q3终于来了,在整体品质相比进口车型没有下降的前提下,它的价格绝对算是厚道的。所以,宝马X1在豪华紧凑型SUV市场一家独大的局面将不复存在,Q3想要复制大哥Q5的成功也没太大难度,只希望上市之后加价提车的情况不要太严重了。

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