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新平台/新动力 试日产新逍客2.0L自动挡

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  [汽车之家 原创试驾日产逍客的英文“QASHQAI”源自伊朗西南部的山区的游牧民族,可以看出厂家对其的定位也是向往自由,能征服各种崎岖路况的车型。目前全新逍客已经在香港上市,售价27.98万港币(约合21.82万人民币),我们之前做了详细的到店实拍稿件,对其外观和配置都做了全面的介绍,今天我们则是要重点介绍其平台和试驾体验。全新逍客出自日产全新的CMF平台(Common Module Family),外观上已看不到老款的影子,而动力系统也有所改变,其实际的试驾感受如何,我们即将揭晓。

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■ 车型介绍

  逍客车型虽然是挂着日本品牌,但其设计却是由位于英国帕丁顿(Paddington)的日产欧洲设计中心操刀,在欧洲和香港地区的逍客都由英国的辛特兰(Sunderland)工厂生产,可以说是生自欧洲产自欧洲,所以说这款车有着欧洲血统是名符其实的。逍客车型从2007年开售至今,在全球已经销售了超过150万台。

日产(进口) 逍客(海外) 2014款 基本型

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  新一代逍客其实在众多方面都有提升,我们先说说平台,新逍客源自日产-雷诺联盟的全新CMF(Common Module Family)模块化平台,跟大众MQB平台类似,CMF平台同样有着配置灵活,适合生产多种不同车型的特点。CMF平台由4个模块组成:发动机模块、驾驶舱模块、前部底盘以及后部底盘,同时还有电控部件。工程师通过将模块进行不同的组合,就能根据需求生产出从紧凑型车中型SUV等不同的车型。从目前已知的数据显示,CMF平台上将生产四种车型:MPV、HATCHBACK(掀背车型)、SEDAN(轿车)以及SUV,今年初上市的新奇骏就出自该平台。

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  而模块化生产的还有一个重要的优势就是能大大降低成本,由于模块化平台的应用,雷诺和日产的工程花费将降低30-40%,由于零件的通用性,能够降低20-30%的成本。但从另外一个角度来说,就是难免出现千篇一律的现象,不同的车型中,除了主要的底盘和动力总成会有一定的重合外,如方向盘、中控面板、仪表盘和座椅等都会出现较大的同质化,对于消费者而言,车型间的最主要的差别可能就剩外观和空间了。

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  除了源自全新的平台,全新逍客在动力系统方面的变化也比较大,更换了全新的MR20DD自然吸气直喷发动机和模拟7挡的CVT变速箱。先说说发动机吧,这款MR20DD就是目前搭载在新奇骏2.0L车型上面的发动机,在动力性能方面提升不大,在功率扭矩方面分别增加有5Ps和4N•m,更主要的提升是在燃油经济性方面。

日产(进口) 逍客(海外) 2014款 基本型

日产(进口) 逍客(海外) 2014款 基本型

《解析日产奇骏直喷发动机》

东风日产 奇骏 2014款 2.0L CVT智驱版 4WD

  MR20DD发动机相比原来的MR20DE发动机,在技术上主要是增加了缸内直喷和Twin-VTC技术,采用缸内直喷技术的MR20DD发动机通过高压泵将供油压力从传统的低油压(约5Bar)提升至100Bar以上的压力,直接将燃油喷入气缸,喷油的控制会更为灵活,在高压的作用下汽油的雾化也比较彻底,带有缸内直喷技术的2.0升自然吸气发动机理论上比上一代车型所搭载的MR20DE发动机的燃油利用率更高。

东风日产 奇骏 2014款 2.0L CVT智驱版 4WD

  Twin-VTC技术则是在进排气两端都采用了可变气门正时的技术,根据不同工况的需要而改变进排气的时间,提升燃油效率,同时让发动机的响应更为迅速。

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  变速箱方面,虽然同是CVT变速箱,但并不仅仅是将模拟挡位从6挡提升到了7挡,其变速齿比从原来的0.394-2.349,改变为0.378-2.631,可变速范围更广;同时主减速比也从6.446降为6.356,降低了车辆巡航时的转速,两项变化都属于提升燃油经济性的改进。在电子技术上采用了ASC(Adaptive Shift Control)智能换挡系统旨在提升换挡的平顺性和加速表现。

日产(进口) 逍客(海外) 2014款 基本型

港版动力系统参数对比
车型全新逍客(J11)现款逍客(J10)
发动机型号MR20DDMR20DE
发动机排量(ml)19971997

最大功率(Ps/rpm)

144/6000139/5200
峰值扭矩(N·m/rpm)200/4400196/4800
变速箱CVT M-7CVT M-6
传动比0.378-2.6310.394-2.349
主减速比6.3566.466
官方百公里油耗(L)6.97.6
以上参数以港版为准,不同地区的根据调校和油品差异会有小幅不同。

  在更换了全新的平台、发动机和变速箱后,据官方的数据显示,全新逍客的油耗由原来的百公里7.6L,降低到百公里油耗6.9L,燃油经济性提升了近10%。

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  全新逍客在不同的地区会有不同的底盘悬架,前悬架都是为麦弗逊式悬架,区别主要是后悬架方面,其中欧洲大部分地区两驱车型采用扭力梁式后悬架,四驱车型采用多连杆后悬架;香港地区则是全部采用多连杆后悬架。

日产(进口) 逍客(海外) 2014款 基本型

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  值得一提的是,厂家为全新逍客增加了众多的电子辅助系统,旨在提升其操控性能,其中最主要的就是底盘操控系统和限滑差速系统(B-LSD),底盘操控系统主要由主动式轨迹控制系统和主动式发动机制动系统组成。限滑差速系统(B-LSD)则是用于车辆在单侧车轮处于湿滑路面起步时,系统能根据转速差对打滑的车轮进行制动,让动力流向附着力正常的车轮,提升湿滑路面的起步性能。

日产(进口) 逍客(海外) 2014款 基本型

  综合来看,全新逍客并不只是换上了动感的造型,其在动力、底盘和配置方面都有了一定程度的提升,发动机增加的直喷技术和Twin-VTC技术有利于提升燃油经济性,新增的底盘控制系统则对改进操控性能有所帮助,全新逍客应该说是一次从内到外都有改进的升级换代。

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逍客(进口) 2014款 基本型

指导价:暂无报价
级别:紧凑型SUV
发动机:暂无信息
变速箱:暂无信息