配置/动力是亮点 测试天津一汽骏派D60

　　[汽车之家 专业评测]  骏派D60是天津一汽推出的第一款小型SUV，提到天津一汽名气最大的就是夏利，加上后来陆续推出的威志系列车型让它的家族阵容越来越强，但是它依旧处于小型车级别中，对于厂家来说还有很大的市场等着去扩展。骏派D60的推出表示了厂家正式进军自主小型SUV的市场，在这块市场中，不仅合资品牌的车型越来越多，也被很多自主厂商看好，相对较低的门槛和SUV的造型是它们对消费者最大的吸引力。面对越发激烈的竞争，天津一汽能否凭借骏派D60分下一块蛋糕呢？带着这样的问题我接过了骏派D60的车钥匙（以下简称D60）。

●  外观：比图片上看到的感觉要更大一些。

　　第一次见到D60时，实际感觉比图片上看要大一些，车头的造型采用了比较简洁的路线，这样的设计相信会被更多人接受。前包围下部采用了黑色塑料包围和银色护板，风格上SUV范儿十足。

　　D60车头只是在中网上使用了镀铬装饰，从视觉效果上我觉得这就足够了，前包围上大量的使用了黑色塑料材质再配合银色的护板样式，让它拥有更多的硬派SUV气质。

　　D60的前灯造型修长，近光灯采用了透镜结构，大灯里面银色的装饰条让车灯显得很有立体感，也让简单的车灯变得更时尚一些，LED日间行车灯位于雾灯下面，但是亮度一般，在路上行走前车并不太容易发现。个人建议还是放到大灯灯组中，增加亮度，让这项配置不要成为装饰。

　　轮圈造型的自我色彩比较强，动感的五辐轮圈使用了两种颜色搭配，提升了视觉效果。205/60 R16规格的轮胎表现属于同级别的主流水准，出于成本的考虑，对这方面我们也不能要求太高。

　　相比车头，我觉得车尾的造型更招人喜欢，造型圆润可爱，修长的尾灯与前大灯相互呼应，后包围上更大面积的黑色和银色护板让它拥有更强的层次感，护板上的凸起也显得更有质感。尾灯采用了当今流行的LED光源，这辆车型只配备了倒车雷达，要知道它的售价已经接近了十万，且已经是该车系中的顶配了，要求配备倒车影像还是不过分。

　　D60的钣金工艺表现并不是很好，尤其是后备厢盖两侧的接缝出现了较大的差异，在工艺方面，D60的表现还有很大的提升空间，毕竟售价已经接近十万了，对钣金工艺自然也就有了更高的要求，随着自主品牌不断发展，现在这样的钣金工艺显然是无法让人满意的。

● 内饰：用料一般，装配工艺表现不错，丰富的配置是亮点。

　　内饰的设计相比外观要显得更加稳重一些，根据我们之前拍摄的照片，中低配的D60采用了上深下浅的内饰颜色，顶配的车型是全黑配色，我个人还是更喜欢全黑的内饰设计。在全黑的内饰配色下，仪表台上的银色装饰更加清晰，中控台微微倾向驾驶者，表现出了它注重驾驶者的设计理念，也让驾驶者操作中控面板中的各种功能时更加顺手。

　　三个圆盘式的仪表内容显示清晰，让人有点小意外的是它配备了胎压监测，这在同级别的车型中还是不常有的。淡蓝色的外圈提升了一些科技感，对于这个价位的车型来说，保证清晰易读才是最重要的。

　　皮质包裹的三辐方向盘提供了不错的手感，多功能按键可以控制音响系统，方向盘的造型和奔腾B50几乎一样，看来这也已经成为了一汽品牌的家族元素。

　　7英寸触摸屏带有导航、DVD、USB扩展等功能，正如前面所说，没有倒车影像实在有些说不过去，可以说硬件都已具备，只是差车尾的一个摄像头了，作为一款顶配车型倒车影像还是应该有的。屏幕的响应速度不错，但扩展功能的实用性有待提升。

　　『一键启动』　　『车身稳定系统』

『前后头部气帘』　　『无钥匙进入』 

　　配置方面的亮点不仅仅是多媒体系统，这款顶配的D60配备车身稳定系统、上坡辅助、一键启动、无钥匙进入、前排侧气囊和头部气帘等，配置水平已经超越了很多同级别的顶配车型。

　　空间方面，178cm的体验者坐在车内，前后排都可以获得不错的空间表现。相对于小型SUV级别来说，它的表现可以算是中等偏上的水平了。别看它的车身尺寸不大，空间表现还是相当不错的。

　　后排的地板很平整，坐在中间的乘客脚下空间表现不错，而且后排的三个位置都配备了三点式安全带。不足之处是中间位置没有头枕，舒适性和安全性上都要逊色一些。

　　D60的座椅的舒适性还是不错的，让人有些小意外的是它前排两个座椅都配备了加热功能，在寒冷的冬天非常实用。使用效果也不错，在温度低于0℃的早晨，打开加热开关至最高档，3-5分钟后就能感受到热量。功能很实用，但是开关的位置不易于使用，尤其是副驾驶的加热开关需要驾驶员来操作，日常使用很不方便。

　　在车门的用料方面，中间手臂可以触碰到的地方采用了皮质包裹，只是缝合线的做工还有待提升。配置方面的小亮点真是不少，后视镜电动折叠功能的加入又一次让它表现出更高的配置水平，对于后视镜的可视面积也让人很满意。不足之处就是只有主驾驶车窗带有一键降功能，日常使用略有不便。

　　D60的天窗可以收入车顶中，打开面积对于它来说还是不错的，开启和关闭都带有一键功能，使用很方便。

　　D60的前排储物空间表现较为丰富，满足日常使用没有问题，随身物品都可以找到合适的位置。只是中控台下面放置手机的位置不太顺手，后排的储物表现则比较简单，除了车门上之外就没有储物格了，后排储物空间表现不足。

　　后备厢可以轻松装下28英寸的行李箱，常规空间表现很规整。后排座椅靠背可以按比例放倒，增加了空间上的扩展能力，只是靠背放倒后的平整度表现欠佳。让人觉得不爽的是后备厢开启，后备厢盖上没有任何开锁的设计，即使车辆配备了无钥匙进入，打开中控锁后依然还需要按下车内的控制键或者使用钥匙，才能打开后备厢盖。

● 动力：丰田的2ZR发动机和爱信的6速手自一体变速箱是亮点。

　　动力方面，D60搭载了丰田2ZR系列的1.8L发动机，最大功率139马力，最大扭矩170牛·米，与这台发动机匹配的是一台来自爱信的6速手自一体变速箱。相比同价位和同级别的车型，能拥有1.8L发动机和6AT变速箱的组合非常少，大多都是1.5L或1.6L发动机，使用自动变速箱的车型也大多为CVT或4AT，在动力总成上，D60表现出了很强的竞争力。

　　这台1.8L发动机驱动它1.2吨左右的车身感觉很轻盈，尤其起步的时候会感觉更明显一些。这台变速箱的表现也同样让人很满意，尤其是在平顺性方面的表现在同级别当中算是名列前茅了。每次换挡的转速基本控制在2000rpm左右，换挡感觉比较轻柔，顿挫感并不明显。当变速箱切换至运动模式下，换挡转速会被提升至2500rpm左右，但油门的响应并没有太大的变化，更多的还是通过提高换挡的转速来获得更多的动力输出。

　　变速箱不仅在平顺性方面有较为突出的表现，换挡的逻辑也很清晰，可以根据驾驶者控制油门的深浅度来选择正确合适的挡位。当在行驶中，深踩油门，变速箱会根据油门的变化幅度和时间来选择降低一个或两个挡位，它对于驾驶员给予的信号可以做出正确的反应和回馈。

　　D60的油门力度和行程都很适中，长时间驾驶脚也不会过早的感到疲劳，发动机对于油门变化做出的响应还是很及时的，在行驶中超车之类的动作可以很轻松的完成，并且在拥堵路况时，也不用特别刻意控制第一脚油门的深浅，避免起步出现向前窜的情况。

　　发动机、油门、变速箱之间的配合很有默契，可以感觉到工程师在调校上做的非常出色。不过，悬架的表现就要让人有点头疼了。过于硬朗的悬架会将路面上95%的表现都传递给车身，而坐在车里的驾乘者通过身体就能感知到路面的平整度如何，影响了乘坐的舒适性。感觉硬邦邦的悬架也并非没有优势，在面对非铺装路面时，它的表现就显得有了一些优势，当车辆行驶在较为复杂的路面上时，偏硬的悬架可以尽可能的将车身拉住，减小因地面颠簸导致车身较大的晃动。底盘在面对较为恶劣的路况时，感觉还是有点松散。

　　相比悬架过于清晰的反馈路面情况，方向盘对于信息的回馈倒是做出了有效的过滤，对于路面山较小的变化方向盘并不会做出太大的反应，而是让驾驶者可以更加舒服的掌控者车辆的行驶方向，行驶中方向盘的转向力度调整较为沉稳，开起来不会让人觉得太贼。在面对停车入位的时候，它的方向盘依旧保持着非常沉稳的态度，这就让人不太喜欢了，男性驾驶者或许还能接受，对于女性驾驶者来说，这绝对不是个好消息。

● 专业测试：

　　D60的0-100km/h加速成绩为10.39秒，相比同级别的竞争对手，这样的成绩还是很出色的，起步初段并没有特别夸张的推背感，最大的加速G值也不过才有0.5g，整体加速感觉很平稳，变速箱换挡时动力输出的断档并不明显，通过曲线图就可以看出来，整体流畅度还是很好的。相比同级别的对手D60拥有更大排量的发动机，在动力输出方面自然要各胜一筹，再加上变速箱较为出色的表现，也让它更快地完成了0-100km/h的加速测试。当然，这里也不能忽略一点就是价格，更好的动力总成也让它付出了更高的成本。

　　D60的刹车踏板比较线性，初段的刹车力度表现不错，全力踩下刹车，整个刹车过程的G值可以平稳的保持在-0.9g上下，而且没有明显的波动，最终0-100km/h成绩为41.02米，已经进入我们认为优秀的范围中，过程和结果都让人满意。

　　刚开始计算油耗的时候，看到8.2L/100km的成绩我真是有点吃惊，毕竟归属于小型SUV级别，这个成绩也真是不算低了。不过，后来想一想，一台1.8L的发动机加6AT变速箱，能有这样的成绩也算是能接受了。

　　在噪音方面，D60的怠速噪音表现属于同级别的普通水平，而当在不同车速下行驶时所产生的噪音就让人有些不适了，三项数值均高于我们的推荐值，最终成绩在同级别当中也就属于合格的范畴。行驶中，可以明显的感觉到胎噪和风噪，当发动机转速超过2500rpm后，发动机的噪音也会加入噪音的团队当中，一起传递到车内，在车辆隔音方面需要做的还有很多。

　● 全文总结：

　　说实在的，刚刚接到看到D60时，得知它的售价接近十万，我真是觉得有些贵了，觉得这车相比同级别的竞争对手价格定高了。不过，接触了几天，又横向对比了一下同级别和同价位的车型，我才发现，期初的印象有些片面了。下面先来和大家说说它的优缺点：

■ 优势：

1.丰田2ZR发动机加进口爱信的6速手自一体变速箱

　　动力绝对是它重要的亮点之一，同级别大多对手都在使用1.5L或1.6L发动机，变速箱也只是4AT或CVT，与D60的1.8L加6AT的组合相比，一下子它的优势就表现了出来。在日常驾驶中，1.8L发动机所带来的动力表现很充足，变速箱在平顺性和换挡逻辑上的感受也非常好。

2.丰富的配置

　　售价不到十万，不仅可以拥有成熟、稳定的动力总成，还拥有丰富的配置。同级别中少有的无钥匙进入/启动、前排座椅加热、DVD、导航等，这些舒适配置也许还不能够吸引你的眼球，那么安全装配一定可以让你眼前一亮，前排侧气囊、前后头部气帘、车身稳定系统都出现在它的身上。无论是舒适性配置还是安全性配置，它都有突出的表现。

■ 劣势：

1.偏硬的悬架

　　调校偏硬的悬架让它在舒适性方面的表现逊色于同级别的对手，并且几乎没有过滤的将路感传递给车内的人，影响乘坐感受。

2.噪音偏大

　　噪音是这几天使用我最为介意的，发动机噪音表现算是不错，但过于明显的胎噪和风噪对于舒适性有着较大的影响，尤其是60km/h和80km/h的车速下，噪音要高于同级别的对手。

3.钣金工艺表现一般

　　在外观的钣金工艺环节，D60的表现一般，现如今自主品牌的做工已经在逐渐的提升，而它在这方面并没有表现出现在自主品牌的主流水平。

　　骏派D60的动力和配置是它与同级别车型竞争最有力的武器，也是最为吸引人的地方。或许大部分消费者和我一样，第一次看到它的样貌和售价确实有点想要将其拒之门外的意思，但和竞争对手比较之后，才会发现它的优势所在。让我印象最为深刻的就是发动机的动力输出、油门响应和变速箱的平顺性，只是较硬的悬架对于乘坐舒适性有较大的影响，以后如果能在这些方面多下一些功夫，相信它的竞争力会更强。（文/图/摄影 汽车之家 苑璐）

车型图片
基本参数	骏派D60 2015款 1.8L 自动尊贵型
厂商指导价	9.99万
经销商报价
厂商	天津一汽
级别	小型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2014.10
最大功率(kW)	102
最大扭矩(N·m)	170
发动机	1.8L 139马力 L4
变速箱	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4170*1765*1625
车身结构	5门5座SUV
最高车速(km/h)	175
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	10.39
实测100-0km/h制动(m)	41.02
NEDC综合油耗(L/100km)	7.2
实测油耗(L/100km)	8.2
整车质保	三年或6万公里
车身	骏派D60 2015款 1.8L 自动尊贵型
长度(mm)	4170
宽度(mm)	1765
高度(mm)	1625
轴距(mm)	2557
前轮距(mm)	1485
后轮距(mm)	1475
满载最小离地间隙(mm)	181
车身结构	SUV
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	48
后备厢容积(L)	576-1159
整备质量(kg)	1276
发动机	骏派D60 2015款 1.8L 自动尊贵型
发动机型号	丰田2ZR
排量(mL)	1798
排量(L)	1.8
进气形式	自然吸气
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	139
最大功率(kW)	102
最大功率转速(rpm)	6400
最大扭矩(N·m)	170
最大扭矩转速(rpm)	3600
发动机特有技术	DVVT
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国V
变速箱	骏派D60 2015款 1.8L 自动尊贵型
挡位个数	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	6挡手自一体
底盘转向	骏派D60 2015款 1.8L 自动尊贵型
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	骏派D60 2015款 1.8L 自动尊贵型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	手刹
前轮胎规格	205/60 R16
后轮胎规格	205/60 R16
备胎规格	非全尺寸

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