“Everyday car”：乘坐及储物

我曾经有这样的疑问：野马只是一辆性能跑车吗？今天，这个疑问解开了。它绝不只是一辆注重性能的车，在拥有不错的动力和驾驭乐趣的同时，它还可以作为“everyday car”（可以日常使用的车）来开，这也是福特制造野马的初衷。最初，野马的原型车是一辆双座跑车，但那个方案被否定了，他们要求野马还要拥有一定的实用性，使得它可以成为人们的第一辆车。

一辆车要满足哪些条件，才能成为everyday car？首先得够舒适，坐起来和开起来都是；空间要满足日常需求；能多坐点人；得有个大后备厢；要省油。当然了，最后一点对发动机排量动辄5L以上，红绿灯起步最少踩一半油门的美国人来说，可以去掉。对于一辆跑车来说，所有这些条件都不易达到，因此，既然要求它兼顾运动，实用性的牺牲也是必然的。

野马的前排即便是对于块头壮硕的美国人来说应该也是没问题的，横向空间很大。已经上市的3款全新野马都没有配备天窗，也无法选装，这下踏实了，头部空间也不用担心了。值得一提的是，野马前排留给膝部的空间也很大。

后排并非无法坐人，也许每个人习惯的坐姿不太一样，但起码以体验者调整好的前排座椅来看，后排是可以临时坐人的。我身高182cm，自己也试了一下，后排头部空间不足，腿部可以接受。不过，由于后排没有头枕，保证不了被追尾时后排乘客颈部的安全，所以每天都坐满人肯定是不现实的。若是3口之家或4口之家，后排让孩子来坐，还是比较靠谱的。

野马的后排确实有点对不起乘客，任何储物空间都没有。前排的储物空间还可以，足够满足日常使用了。就是门板上的储物槽太深了，如果一加速东西进去了会不好拿，你最好再踩一脚刹车，让它自己出来……

从乘坐空间和储物空间来看，第六代野马其实并没有为后排乘客投入太多精力。不过单看后排左侧可以坐下成年人这一点，已经可以算是实用了。而前排乘客的空间、舒适度着实不错，基本已经接近了一般轿车的水平，同时腿部的软材质靠垫设计够贴心，这一点很多轿车都做不到。