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调校好才是真的好 测试标致408 1.2T

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  [汽车之家 专业评测]  3月16日标致408 1.2T车型正式上市了,我看了下新闻文章下面大家对这款车型的评论,褒贬不一,有人很期待这种小排量增压发动机的到来,而有的朋友更担心这台1.2T的三缸发动机的动力会不够用。在今天这篇文章中我将会从日常驾驶低扭表现、加速性能这两方面来分析一下这台1.2T发动机在国产408上到底怎么样。

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东风标致 标致408 2015款 1.2T 自动豪华版

东风标致 标致408 2015款 1.2T 自动豪华版

  今天试驾的车型为标致408 2015款 1.2T 自动豪华版,售价为15.17万元。外观方面依然走的是沉稳大气的路线,上下分体式前进气格栅采用几条镀铬装饰横条,加宽了横向视觉效果,LED日间行车灯与17英寸的轮圈是整车非常提气的地方。内饰与配置上1.2T自动豪华版车型与1.8L自动豪华版完全一致,遵循了“少即是多”的设计理念,将ESC、启停、双区空调功能都整合到9.7英寸多媒体系统中,给人留下精致、简约的印象。

动力系统

东风标致 标致408 2015款 1.2T 自动豪华版

东风标致 标致408 2015款 1.2T 自动豪华版

  这台1.2THP三缸涡轮增压发动机最大功率136马力(100千瓦)/5500rpm,峰值扭矩230牛·米/1750-3500rpm,带有直列三缸布局,采用单涡轮单涡管结构,带有缸内直喷、CVVT连续可变气门正时等多项技术,匹配第三代6速手自一变速箱。据官方信息透露,发动机重量为90公斤,比自家的1.6L VTI发动机轻了25公斤,内部消耗也减少了30%。

PSA 1.2THP/大众1.4TSI/福特1.0T EcoBoost
车型PSA 1.2THP

大众1.4TSI

EA211

低功率版

福特1.0T

EcoBoost

进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压
供油方式缸内直喷缸内直喷缸内直喷
功率(Ps/rpm)136/5500131/5000-6000125/6000
扭矩(N·m/rpm)230/1750-3500225/1500-3500170/1500-4500

  从数据表中可以看出这台发动机的数值比大众1.4TSI(EA211)低功率版还高,看上去真是有一种打遍同级别无对手的感觉,但实际表现是否真的如账面数据一样优秀,我们继续往下看。

发动机是否很抖?

  三缸发动机的运转平顺性一直是大家很关注的问题,对此我们也拍摄了2段视频用来观察408 1.2T发动机的运转情况,有兴趣有流量的朋友可以点击下面视频观看。

发动机本身振动


更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道

车内方向盘振动


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  视频分为两个部分,第一段视频是发动机本身的振动,从画面中可以看出放在发动机罩上的矿泉水有振动,不过仍然在可接受范围之内;第二段视频是同一瓶矿泉水放在方向盘上的状态,从启动到怠速,车内只有一下微小的振动,水面几乎是平静的。所以我们可以肯定这台三缸发动机的表现令人满意,在合理范围之内。

动力如何?

东风标致 标致408 2015款 1.2T 自动豪华版

  日常驾驶中这台标致408 1.2T的发动机低扭不够充沛,尤其是在红绿灯起步的时候,即使踩下一半油门车辆也只是慢慢地把速度悠上去,此时的动力表现用孱弱来形容就很恰当,后面的车不是闪大灯就是从两边超过,我能看到那些驾驶员一脸鄙夷的表情,皱着眉头,嘴里细碎的嘀咕什么。

  虽然厂商标称这台1.2T发动机在1750-3500rpm就能产生230牛·米的峰值扭矩,但实际上必须要等转速超过2500rpm以后动力才会一点点开始释放,这种感觉不是很好,真的会让人有点着急,我认为已经影响到了日常使用。

东风标致 标致408 2015款 1.2T 自动豪华版

  变速箱换挡平顺性与换挡速度都能达到令人满意的节奏,没有拖沓,挡位间切换的动作柔和,正常驾驶时基本察觉不到有顿挫。变速箱换挡逻辑经过重新调整过,它的换挡时机比1.6T车型更往后一些,我想这肯定是为了配合这台1.2T发动机的动力输出特性。

东风标致 标致408 2015款 1.2T 自动豪华版

  开启运动模式后,动力表现有所好转,满足日常使用没有问题了,但换挡时机已经被延到3500rpm左右,这样下去必然会带来较高的油耗,所以我的建议是在需要起步或者超车的时候手动降下一挡或者两挡。

东风标致 标致408 2015款 1.2T 自动豪华版

  标致408 1.2T依然是前麦弗逊独立后扭力梁式非独立悬架,它的表现一如既往的出色,绝大部分的路面颠簸都被吸收掉,要说不足之处应该是悬架对于回弹后的拉伸力度不足,遇到较大颠簸时车身会有几次明显的晃动。

  看到这里,你们肯定会想难道是厂家的数据不准确?当时我也是这么想的,因为实际开起来的表现与1.8L车型相差较大,根本不像是136马力,230牛·米的发动机表现。不过现在下结论还有点早,我们还没有进行性能测试。

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  • 标致408 2019款 350THP 自动豪华版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.36 40.39 7.90
    测试文章:1.6T四缸/1.2T三缸 测试新款标致408
    评测编辑-张子仪:

    这次408的改动并不大,只是对外观进行了一定幅度的升级,让它再次焕发青春的活力。空间和乘坐舒适性还是408的亮点,很适合中国家庭。这款车开起来和老款区别不大,在没有降低舒适性的前提下,操控性似乎又有了小幅提升。动力部分,1.6T的发动机动力充沛,相比1.2T三缸,我更加推荐1.6T车型。

    评测编辑-李佳:

    面对三缸还是四缸,我相信多数人还是会选四缸,确实408 1.6T版本的振动和噪音要比1.2T更小一些。至于空间舒适性方面,408向来表现很好,无需担心。

    评测编辑-孔晨星:

    1.6T四缸发动机能跑出9秒多的成绩还算不错,油耗也比较令人满意。当然三缸1.2T的油耗更低,但噪音和振动也比1.6T更大。

  • 标致408 2019款 230THP 自动豪华版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.27 38.76 6.80
    测试文章:1.6T四缸/1.2T三缸 测试新款标致408
    评测编辑-张子仪:

    这次408的改动并不大,只是对外观进行了一定幅度的升级,让它再次焕发青春的活力。空间和乘坐舒适性还是408的亮点,很适合中国家庭。这款车开起来和老款区别不大,在没有降低舒适性的前提下,操控性似乎又有了小幅提升。1.2T发动机对于多数家庭来说,动力也够用了,而且油耗更低。只不过三缸发动机的声音和振动确实要比四缸发动机更大一些。

    评测编辑-侯云峰:

    官方说是全新一代,但这次408其实只是一次改款。外观有一定调整,内饰几乎没有太大变化。我还是喜欢408的舒适性,底盘偏软,1.2T三缸发动机动力一般,油耗表现不错。

    评测编辑-孔晨星:

    目前三缸车型真是越来越多,不过想让国内消费者普遍接受三缸还需要一段时间。现在来看,这款三缸发动机的抖动确实比四缸要明显一些,不过油耗确实要低一些,各有优缺点吧。

  • 标致408 2015款 1.2T 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.83 38.61 --
    测试文章:调校好才是真的好 测试标致408 1.2T
    评测编辑-张郁达:

    1.2T的发动机参数与性能测试的成绩很抢眼,不过最严重的问题就是厂家把发动机动力爆发调校的比较靠后,导致日常使用起来低转速扭矩较弱,感受较差,实际上加速成绩并不慢。

    评测编辑-胡正暘:

    这款1.2T三缸汽油机运行起来很平稳,无论怠速还是正常行驶,车内基本感觉不到多余振动。动力水平足够好,0-100km/h加速成绩很不错,但是让人不理解的是动力调校与车型定位有偏差,低转速扭矩太弱是个明显问题。

    评测编辑-时睦华:

    用小排量增压机器取代自然吸气发动机,可以在不影响驾乘品质的前提下,提升车辆性能(至少是保证性能不减弱),同时有效降低油耗。这次4缸换3缸,大家最担心的振动问题没出现,不过发动机低扭不足的问题对于408这样可能会经常行驶在拥堵道路的车来说是个大大的坏消息。

  • 标致408 2014款 1.6T 自动至尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.02 40.09 7.50
    测试文章:宜家之选 测试新一代东风标致408 1.6T
    评测编辑-张子仪:

    无论是动力、油耗,还是做工、配置和空间,新一代408都让人无可挑剔,只是变速箱还不够平顺。总体来说,这代408进步非常大,甚至有些让我出乎意料。如果你要的不是操控,那么我很乐意把这款车推荐给你。

    评测编辑-刘昱昕:

    采用最新平台打造的新一代标致408延续了自己的跨级定位,而且各方面的表现都十分优异,产品竞争力很强。不过好东西的价格也着实不便宜,18万多已经有不少中型车可选,性价比还有提升空间。

    评测编辑-李佳:

    新一代408最大的优势就在于强大的科技配置,全LED大灯、6安全气囊、自动启停系统、盲区辅助、自动泊车、车载互联系统、前排座椅加热/按摩,基本上都是中型车上才有的配置。不过除此之外408能拿得出手的亮点并不多,空间表现、变速箱表现、悬架表现都只能算是一般水平,接近20万元的价格跟同级别车相比也没有优势。

  • 标致408 2013款 2.0L 自动尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.03 37.96 10.16
    测试文章:换装6AT效果显著 测试2013款标致408
    评测编辑-梁巍:

    408是家用车里不错的选择,现在配上了6AT更是锦上添花的事情,各项指标都有提升,现在我唯一希望的事情就是将来市场普及7AT、8AT的时候,标致动作能再快一些。

    评测编辑-胡正暘:

    2.0发动机动力不错,变速箱换成6AT,轮胎换成米其林,空间同级别领先,维修保养费用低,非常均衡的一款家用车,6AT来的太晚,扣一分。

    评测编辑-罗浩:

    标致408换装了6AT变速箱,在加速性能和日常行驶舒适性方面都比以前的4AT明显好转,但这样的表现在目前同级别中也只是中规中矩,算不上出色,什么时候标致能及时把最新技术尽快引入中国,才能算是彻底的进步。

  • 标致408 2010款 2.0L 自动尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.10 40.70 7.38
    测试文章:制动很出色 测试东风标致408 2.0自动版
    评测编辑-孟庆嘉:

    和之前的307相比,408的进步是巨大的,之前我讨厌的车尾以及早已审美疲劳的前脸在这次都被改进了!另外,该车2710mm的大轴距及大空间对于家用也是正中靶心!只可惜它还在使用那款老旧的4AT,这一点必须扣分!

    评测编辑-梁巍:

    标致408一直以来都很受国人的关注,似乎大家都对这款车型充满了期待,包括厂商自己也希望这款全新车型能够让标致品牌形象有一个新的提升。而实际证明,同级别当中最大的空间加上出色的做工以及丰富的配置确实让我们眼前一亮,但一成不变的动力总成总让人有种不思进取的感觉。

    评测编辑-罗浩:

    一方面是更时尚的外形、更大的空间、更高的配置,另一方面是不变的发动机、不变的变速箱和不变的底盘,尤其是那台4AT变速箱,在一定程度上制约了优秀的2.0升发动机动力的发挥,这一点我们已经见识过不止一次两次了,在以上两个方面中如何取舍恐怕是一个很纠结的问题。

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标致408 2015款 1.2T 自动豪华版

指导价:15.17万
级别:紧凑型车
发动机:1.2T 136马力...
变速箱:6挡手自一体