凯迪拉克ATS是豪华品牌中型车阵营中一款很有个性的车型，它的造型设计独特，而且非常注重运动性能，不过空间方面和那些加长对手相比缺乏优势。而长轴距版的凯迪拉克ATS-L在保留操控性的同时提供了更大的乘坐空间，兼顾了运动和舒适。这款车指导价为28.88万至44.88万元。我们测试的全系顶配的28T 领先型。
全系装备的都是2.0T发动机，但分为高低功率两个版本。28T是高功率版本，最大功率279马力（205千瓦）/5500rpm，最大扭矩400牛·米/2900-4600rpm。与之搭配的是一台6挡手自一体变速箱。
◆ 实际测试：
ATS-L这台发动机的测试曲线看上去非常标准，扭矩从3000rpm出头达到峰值，持续维持到5000rpm，很好的兼顾了全转速区间的输出。最大功率出现在5500rpm左右，高转速动力同样充沛。
| 功率测试成绩 | ||
| 最大功率（马力） | 最大扭矩（牛·米） | |
| 厂家标称： | 279 | 400 |
| 实测结果： | 260 | 359.65 |
| 实测结果与标称功率比值： | 93.2% | 89.9% |
最终，这款车跑车260马力和359.65牛·米的成绩。非常优秀，并且和凌渡现象相同，都有故意标低的嫌疑。另外这台变速箱的性能也很好，动力传输很高效，一台2.0T发动机能达到这样的动力水平在家用车中已经够强悍了。
● 0-100km/h加速性能测试
第一项我们进行加速性能测试，6AT变速箱没有什么保护限制，因此我们可以使用弹射起步方式，同时踩下刹车和油门踏板，发动机转速可以攀升到3500rpm左右，但如果以这样的方式起步，400牛·米扭矩全部释放会让后轮瞬间失去抓地力，毕竟轮胎宽度只有255mm。
为了保证能以最快的方式起步，我们把转速保持在2500rpm左右，此时松开刹车踏板，驱动轮极为短暂的空转之后踩下全油门，车辆顺利冲出起跑线，车尾没出现有多余的晃动。当然整个加速过程没有想象中那么惊心动魄，没有太强烈的感官刺激，最终加速成绩为6.53秒，没惊喜，算是发挥了正常水平。
相关阅读：
《运动性能不减 测试凯迪拉克ATS-L 28T》
http://www.autohome.com.cn/drive/201409/843224.html
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