[汽车之家 专业评测] 这两年SUV市场实在是太火了,而且这种火热还在持续升温。2014年,市场每卖出五辆车就有一辆是SUV,而今年这个比例肯定还要提高,因为SUV销量增长率已经远远超过了轿车。谁都明白,这年月卖SUV比卖轿车更容易。
正是在这样的背景下,奔驰GLA级应运而生。它基于奔驰A级车的平台打造,二者也确实有很多相似之处。奔驰官方将其定位为SUV,而在我看来它更像是A级的跨界车型。由于GLA我们真的测试了很多次(GLA250海外测试、进口版GLA200测试),所以这次我们稍微换个角度,看看它和自己的兄弟奔驰A级有哪些相同或不同之处。
外观:就是跨界版A级,但细节变化大
为了能更清楚的看出两车的异同,索性又找来一台奔驰A级做对比。两车放在一起就像是双胞胎,五官乍一看极其相似,只是GLA的个头要大了一圈。尺寸上除了轴距是相同的2699mm,长、宽、高都是GLA要更大一些。
虽说基本可以定义为A级的跨界版,但奔驰对GLA绝不只是加高底盘这么简单。可以看到从前后灯组、包围的设计,再到侧面的线条,两款车都有很多不同之处。像倒车影像摄像头这样的小细节,厂家也进行了重新设计,让其更适应自己的身份。
与A260相比:同是AMG套件,差异很大
在我们对比的尾声,一台路过的奔驰A 260被我们吸引了过来,加入了这次小对比。由于测试车是GLA260,所以二者的对比可能更具意义。两个“260”都标配了AMG运动套件,不过定位取向也是差异明显。A 260的满天星中网和红线确实为A级增色不少,不过GLA 260的套件也展现了自己的力量感和气势,相信这也是很多人选它的一个主要原因。
内饰:主要差异在于配置
从设计、做工、用料这些方面来说,GLA和A级在内部的相似度甚至超过了外形。仅在木纹装饰板、出风口的小细节上能体现出二者的差异。“260”作为国内的GLA顶配车型,屏幕用的还是低配的小屏,这点确实让人有些不爽。
配置上,两者居然有着不少的区别。比如相比A260,GLA260就缺少了后排侧气囊、副驾驶位座椅电动调节、分区空调和后排出风口等几个配置;而GLA260的优势则只有双天窗、碰撞预防辅助和并线盲点辅助系统。
乘坐空间各有优势,后备厢GLA更大
乘坐空间方面,GLA的后排头部空间更大,而A级的腿部空间稍好一些。后备厢从纯容积的角度说GLA更好,不过A级有从后排连通至后备厢的通道,而GLA把这个取消掉了。所以大家整体表现半斤八两吧,GLA并没有体现出太多作为SUV的空间优势。
动力:高功版M270绝对给力
动力是GLA 260最不用担心的地方,高功版2.0T涡轮增压发动机最大可以输出211马力,驱动只有1650公斤的相当轻松。7速双离合变速箱的平顺性仍然欠些火候,低速行驶升降挡时还是能感受到换挡的顿挫,这是不应该的。
GLA 260挂D挡时默认是ECO经济模式,所以此时油门的响应是不太积极的。如果是堵在城里走走停停,总是轻点油门前进的话,你甚至会觉得这车动力有些不足。当然,这只是变速箱营造出的一个假象,深踩至油门的三分之一后,变速箱就会明白你的意图,给予强大的动力支持。
相信开过奔驰A级的朋友都会肯定它的悬架和操控,这方面GLA也尽自己努力做到了出色。悬架相比奔驰A级还是要软一些,毕竟悬架的行程比之前长了不少。它不像奔驰A级那么颠,但悬架的后段也确实能提供很好的支撑,在过弯时侧倾控制的非常好。
转向的准确性令人印象深刻,在SUV中算得上是上等水平。可能因为它本身的重心就要低于传统SUV,所以在高速行驶时也有很好的稳定性。启停系统的反应速度不错,启动时的抖动控制的也很理想,不会过多的影响驾驶员。
四驱系统:通过性尚可,脱困能力强
这款车的四驱系统我们已经在之前的玩转四驱详细的介绍过了(链接),在这里就简单介绍一下。这套四驱系统是基于前驱平台打造的适时四驱系统,按说能力应该比较一般。不过强大的4ETS电子限滑帮它实现了对打滑车轮的比较及时、有力地锁止,使得整套四驱系统的能力也得到了加强,在我们的测试中,顺利的通过了前二后一的三个滑轮组的考验。
实地越野:应付烂路没问题
在一条非铺装道路上,我们对GLA 260进行了简单的实地越野测试。车辆的离地间隙比较高,应付一般的烂路、上个马路牙子都不是太大问题。车内的显示屏上,你还可以查看车辆的侧倾和俯仰角度,轮胎指向等信息,对于一款入门城市SUV来说算是很不错了。
性能测试:动力出色,油耗偏高



起步时车头明显扬起,变速箱保护稍微影响了成绩。和同价位对手相比成绩有一定优势,只是稍逊于价格更高的宝马X1 28i。这个成绩比我们之前在海外测试的慢了一些,这个和道路、天气、油品都可能有关系。




关于提升刹车性能划分标准的说明:
随着时代的进步,车辆设计及制造工艺在不断提升,如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化,为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判,我们综合目前评测中心已经测试过的848款车辆刹车成绩,重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准,自2015年4月1日起启用:100-0km/h刹车成绩,小于等于39米为优秀,大于39米、小于等于44米为合格,大于44米为差。
制动测试中,GLA 260延续了奔驰车型一贯的优秀表现。10次连续制动的平均成绩为37.66米,比几个主要竞争对手都略短。在连续制动中,刹车没有出现热衰减的情况,表现令人放心。
噪音测试


油耗测试


10.9升/百公里的油耗成绩不算低,已经超出了我们的推荐值。不过稍高的油耗换来的是强劲的动力,如果对动力没有需求的话,恐怕也不会买GLA 260了吧。直接买个GLA200能省下不少前期和后期的费用。
全文总结:
我给文章起的题目叫《跨界没问题》,其实是一语双关。一是这款车的动力、四驱表现都非常出色,偶尔担当跨界角色完全没有问题。二是大家也不用为它是跨界还是SUV而纠结,这二者之间本来就没有一个清晰的界限,自己看着喜欢,开着舒服才是最重要的。
我们测试的这款车是进口版本的GLA 260,而现在国产版的GLA也已经在上海车展上市了。进口和国产的GLA260车的价格是完全一样的,所以如果你喜欢这款车,还是趁现在买个纯进口版本吧。另外对于喜欢GLA的人,我觉得新出的三款GLA 220 4MATIC是很不错的选择。牺牲一点动力,价格却便宜了很多,性价比更高。(文/图/摄影 汽车之家 刘昱昕)
| 车型图片 | ![]() | ![]() |
| 基本参数 | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 260 4MATIC | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 200 |
| 厂商指导价 | 39.80万 | 28.98万 |
| 厂商 | 奔驰(进口) | 奔驰(进口) |
| 级别 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 欧V | 欧V |
| 上市时间 | 2014.10 | 2014.10 |
| 最大功率(kW) | 155 | 115 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 250 |
| 变速箱 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 发动机 | 2.0T 211马力 L4 | 1.6T 156马力 L4 |
| 长*宽*高(mm) | 4452*1804*1472 | 4431*1804*1483 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.1 | 8.8 |
| 最高车速(km/h) | 230 | 215 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.2 | 6.4 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 7.02 | 8.69 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 37.66 | 38.58 |
| 实测油耗(L/100km) | 10.9 | 7.7 |
| 整车质保 | 三年不限公里 | 三年不限公里 |
| 整备质量(kg) | 1650 | 1559 |
| 最大满载质量(kg) | - | - |
| 车身 | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 260 4MATIC | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 200 |
| 长度(mm) | 4452 | 4431 |
| 宽度(mm) | 1804 | 1804 |
| 高度(mm) | 1472 | 1483 |
| 轴距(mm) | 2699 | 2699 |
| 前轮距(mm) | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - |
| 车身结构 | SUV | SUV |
| 车门开启方式 | - | - |
| 车门数(个) | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 56 | 50 |
| 后备厢容积(L) | - | - |
| 风阻系数(Cd) | - | - |
| 发动机 | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 260 4MATIC | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 200 |
| 发动机型号 | - | - |
| 排量(mL) | 1991 | 1595 |
| 排量(L) | 2.0 | 1.6 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 211 | 156 |
| 最大功率(kW) | 155 | 115 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5300 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 250 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1200-4000 | 1250-4000 |
| 最大净功率(kW) | - | - |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 欧V | 欧V |
| 变速箱 | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 260 4MATIC | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 200 |
| 简称 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 |
| 挡位个数 | 7 | 7 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) | 湿式双离合变速箱(DCT) |
| 底盘转向 | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 260 4MATIC | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 200 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 | - |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 260 4MATIC | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 200 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/50 R18 | 235/50 R18 |
| 后轮胎规格 | 235/50 R18 | 235/50 R18 |
| 备胎规格 | 无 | 无 |
| 被动安全 | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 260 4MATIC | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 200 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | ||
| 缺气保用轮胎 | ● | ● |
| 主动安全 | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 260 4MATIC | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 200 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 胎压监测功能 | ||
| 安全带未系提醒 | ||
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | ○ | ○ |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - |
| 疲劳驾驶提示 | - | - |
| 驾驶操控 | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 260 4MATIC | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 200 |
| 驾驶模式切换 | - | - |
| 发动机启停技术 | ● | ● |
| 自动驻车 | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 可变转向比 | ● | - |
| 驾驶硬件 | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 260 4MATIC | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 200 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 驾驶辅助影像 | - | |
| 驾驶功能 | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 260 4MATIC | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 200 |
| 巡航系统 | ||
| 卫星导航系统 | ● | - |
| 导航路况信息显示 | - | - |
| 并线辅助 | ● | ○ |
| 车道保持辅助系统 | - | - |
| 辅助泊车入位 | ● | ● |
| 外观/防盗 | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 260 4MATIC | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 200 |
| 外观套件 | - | |
| 轮圈材质 | ||
| 车顶行李架 | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 钥匙类型 | ||
| 无钥匙启动系统 | - | - |
| 无钥匙进入功能 | - | - |
| 车外灯光 | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 260 4MATIC | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 200 |
| 近光灯光源 | ||
| 远光灯光源 | ||
| LED日间行车灯 | ● | ● |
| 自适应远近光 | - | - |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 车前雾灯 | ||
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | ● |
| 大灯延时关闭 | - | - |
| 天窗/玻璃 | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 260 4MATIC | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 200 |
| 天窗类型 | ||
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗一键升降功能 | - | - |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 车内化妆镜 | ||
| 后雨刷 | ● | ● |
| 感应雨刷功能 | - | |
| 外后视镜 | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 260 4MATIC | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 200 |
| 外后视镜功能 | ||
| 屏幕/系统 | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 260 4MATIC | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 200 |
| 中控彩色屏幕 | ||
| 中控屏幕尺寸 | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● |
| 手机互联/映射 | - | - |
| 语音识别控制系统 | - | - |
| 车载CD/DVD | ||
| 智能化配置 | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 260 4MATIC | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 200 |
| 车联网 | - | - |
| OTA升级 | - | - |
| 方向盘/内后视镜 | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 260 4MATIC | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 200 |
| 方向盘材质 | ||
| 方向盘位置调节 | ||
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘换挡拨片 | ● | ● |
| 方向盘加热 | - | - |
| 方向盘记忆 | - | - |
| 行车电脑显示屏幕 | ||
| 全液晶仪表盘 | - | - |
| 液晶仪表尺寸 | - | - |
| 内后视镜功能 | ||
| 车内充电 | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 260 4MATIC | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 200 |
| 多媒体/充电接口 | ||
| USB/Type-C接口数量 | - | - |
| 手机无线充电功能 | - | - |
| 座椅配置 | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 260 4MATIC | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 200 |
| 座椅材质 | - | |
| 主座椅调节方式 | ||
| 副座椅调节方式 | ||
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- | 主● / 副- |
| 前排座椅功能 | ||
| 电动座椅记忆功能 | ||
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | - |
| 第二排座椅调节 | - | - |
| 后排座椅放倒形式 | ||
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - | - |
| 音响/车内灯光 | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 260 4MATIC | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 200 |
| 扬声器品牌名称 | - | - |
| 扬声器数量 | ||
| 车内环境氛围灯 | - | - |
| 空调/冰箱 | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 260 4MATIC | 奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 200 |
| 空调温度控制方式 | ||
| 后排独立空调 | - | - |
| 后座出风口 | - | - |
| 温度分区控制 | - | - |
| 车载空气净化器 | - | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - | - |
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