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不可小觑 一汽-大众高尔夫1.2T性能测试

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动力满足日常使用没问题

  [汽车之家 专业评测]  随着人类文明进程的发展以及工业的进步,越来越多的二氧化碳被排放到大气层中,温度变暖、冰川消融,自然灾害也随之而来。出于对大自然的敬畏以及法规的限制,如何降低碳排放也成了摆在汽车厂商面前一个严峻的问题。

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  从目前的情况来看,要想降低碳排放,减小发动机排量是个行之可效的办法。此次测试的高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型(下文简称高尔夫1.2T)就是个顺应时代发展的产物。

一汽-大众 高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型

  高尔夫1.2T在今年四月上市,指导价15.08万,正好介于1.6L自动舒适型(14.49万)和1.4TSI自动舒适型(15.49万)之间。

动力系统

一汽-大众 高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型

一汽-大众 高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型

高尔夫全系发动机参数对比
发动机最大功率(Ps)最大扭矩(N·m)
1.6L110(81Kw)/6000rpm

155/3800rpm

1.2T110(81Kw)/5000rpm

200/2000-3500rpm

1.4T(低功版)131(96Kw)/5000-6000rpm225/1500-3500rpm
1.4T(高功版)150(110Kw)/5000-6000rpm250/1750-3000rpm

  这台EA211系列的1.2T发动机同样使用全铝合金材质,最大功率110马力(81千瓦)/5000rpm,和1.6L车型相同;最大扭矩200牛·米/2000-3500rpm,正好介于1.6L和1.4T之间。传动系统还是匹配7速干式双离合变速箱。

驾驶感受

一汽-大众 高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型

  点火挂挡起步,第一感觉有点肉,除了油门踏板初段比较沉反应较慢之外,涡轮介入之前只靠1.2L发动机驱动车辆还是有点吃力。查了一下参数表,高尔夫1.2T的整备质量是1280kg,在全系里仅次于顶配车型,排量小车又重,感觉有些肉就不足为奇了。

一汽-大众 高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型

  继续往下踩,转速接近2000rpm时能感觉到发动机起劲儿了,这时的动力表现和刚才判若两车,甚至有点1.4T车型的意思。持续给油竟然还有些推背感,这股势头能一直延续到将近5000rpm,总之就是必须要舍得踩才能有你想要的提速表现。

一汽-大众 高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型

  要想一直保持比较好的动力表现,挂到S挡是个明智的选择。此时变速箱会把转速维持在2000rpm以上来获得更好的动力输出,换挡时机也被推迟到3000rpm以后。7速双离合变速箱的表现和之前一样,升挡积极降挡果断,从7挡直接跳到4挡也只是瞬间的事,除了1挡升2挡时有些顿挫外让人挑不出别的毛病。

一汽-大众 高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型

  使用小排量发动机的目的就是为了节能减排,经常拉高转速可就背道而驰了。正常驾驶时变速箱会在2200rpm左右升挡,比之前1.4T车型的换挡时机要晚,这么做也能理解,毕竟这只是一台1.2T发动机。

一汽-大众 高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型

  这次测试我也特别关注了一下中途加速的情况,在时速80km/h以上巡航时要想再提速确实不够从容,必须得将转速提升到将近3500rpm才行,加速表现基本上和1.6L自然吸气发动机差不多。没办法,这就好比让流行歌手和唱美声的拼肺活量一样,底气明显不足。

一汽-大众 高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型

  高尔夫1.2T还配备了自动启停系统,这项配置之前只在顶配的1.4TSI 自动旗舰型上才有。不过它的表现让人有些失望,脚从刹车踏板上抬起后车并不会前进,会有将近3秒的延迟,必须要驾驶员去踩油门,不然后车的喇叭会毫不客气地响起。

一汽-大众 高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型

  至于转向和底盘的表现与1.6L、1.4T车型无异,车头指向精准,为了照顾日常驾驶感受方向盘中间位置有一点虚位,转向助力均匀,回馈也很细腻。悬架的压缩和回弹都很线性,对于颠簸的处理恰到好处,不生硬还能让驾驶员和车辆之间有交流。从这方面来讲,高尔夫依然是这个级别中翘楚。

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性能测试成绩中规中矩

加速测试

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  由于DSG变速箱在起步阶段的自我保护,发动机转速只能提升至1400rpm,没有挠胎没有扭矩转向,除了能感受到的一点推背感之外,一切都很平淡。变速箱换挡速度很快,加速过程中动力损失很小,经过两次升挡之后破百,用时10.55秒,略快于官方给出的10.6秒。这个成绩也和同级别中搭载1.5L、1.6L发动机的车型差不多。至于大家最关心的和东风标致308S 1.2T车型的加速对比如何,在这先卖个关子,近期我们就会带来两车的性能测试。

刹车测试

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  高尔夫1.2T的刹车成绩属于正常表现,但是和竞品车型相比不太能令人满意。从曲线图上看刹车力度不强,基本都没到-1g而且还不够平稳,波动也比较大。唯一令人欣慰的就是在热衰减控制方面还不错,连续十次刹车的成绩都很稳定。


  随着时代的进步,车辆设计及制造工艺在不断提升,如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化,为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判,我们综合目前评测中心已经测试过的915款车辆刹车成绩,重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准,自2015年4月1日起启用:100-0km/h刹车成绩,小于等于39米为优秀,大于39米、小于等于44米为合格,大于44米为差。


油耗测试

一汽-大众 高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型汽车之家汽车之家

  油耗测试中高尔夫1.2T行驶了130.4公里,消耗燃油7.56升,平均油耗5.8升/百公里。需要注意的是当天气温25摄氏度,没有开启空调,路况也比较畅通,平均时速达到了32km/h。要是在拥堵路况下油耗肯定会高一些。

全文总结

  高尔夫1.2T的综合表现令人满意,是一款适合城市驾驶的车型,在时速80km/h以下都能提供不错的动力,只是在跑高速时会有点力不从心,这也是小排量涡轮增压发动机无法避免的问题。转向系统和底盘的表现也维持了之前的高水准,油耗表现也不错。从定价和配置来看,这款1.2T车型介于1.6L高配和1.4T低配之间,市场难免会有所重叠。如果您看重动力表现,那1.4T车型肯定是更好的选择,但如果日常代步居多的话,我认为它会比1.6L车型更合适。(文/图/摄 汽车之家 侯云峰)

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详细参数配置表

车型图片
基本参数高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型
厂商指导价15.08万
厂商一汽-大众
级别紧凑型车
能源类型汽油
环保标准国V
上市时间2015.04
最大功率(kW)81
最大扭矩(N·m)200
发动机1.2T 110马力 L4
变速箱7挡干式双离合
长*宽*高(mm)4255*1799*1452
车身结构5门5座两厢车
最高车速(km/h)190
官方0-100km/h加速(s)10.6
实测0-100km/h加速(s)10.55
实测100-0km/h制动(m)41.61
NEDC综合油耗(L/100km)5.1
实测油耗(L/100km)5.8
整车质保三年或10万公里
首任车主质保政策-
车身高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型
长度(mm)4255
宽度(mm)1799
高度(mm)1452
轴距(mm)2637
前轮距(mm)-
后轮距(mm)-
车身结构两厢车
车门数(个)5
座位数(个)5
油箱容积(L)50
后备厢容积(L)380
整备质量(kg)1280
发动机高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型
发动机型号-
排量(mL)1197
排量(L)1.2
进气形式涡轮增压
发动机布局-
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)2
配气机构SOHC
最大马力(Ps)110
最大功率(kW)81
最大功率转速(rpm)5000
最大扭矩(N·m)200
最大扭矩转速(rpm)2000-3500
最大净功率(kW)-
燃料形式汽油
燃油标号95号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准国V
变速箱高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型
挡位个数7
变速箱类型干式双离合变速箱(DCT)
简称7挡干式双离合
底盘转向高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型
驱动方式前置前驱
四驱形式-
中央差速器结构-
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型扭力梁式非独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格205/55 R16
后轮胎规格205/55 R16
备胎规格非全尺寸

被动安全高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)-
膝部气囊-
缺气保用轮胎-
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
主动安全高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型
车道偏离预警系统-
主动刹车/主动安全系统-
疲劳驾驶提示-
内置行车记录仪-
道路救援呼叫-
驾驶操控高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型
发动机启停技术
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降-
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
四驱/越野高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统-
驾驶硬件高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型
前/后驻车雷达前- / 后●
驾驶功能高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型
卫星导航系统-
并线辅助-
夜视系统-
自动泊车入位-
外观/防盗高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型
运动外观套件-
电动后备厢-
感应后备厢-
车顶行李架-
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统-
车外灯光高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型
LED日间行车灯-
自适应远近光-
自动头灯-
转向辅助灯
转向头灯-
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
大灯延时关闭-
天窗/玻璃高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
后雨刷
屏幕/系统高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
车载电视-
智能化配置高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型
车联网-
主动降噪-
方向盘/内后视镜高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型
多功能方向盘-
方向盘换挡-
方向盘加热-
方向盘记忆-
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示-
车内充电高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型
220V/230V电源-
座椅配置高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节-
副驾驶位后排可调节按钮-
第二排座椅电动调节-
第二排独立座椅-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音响/车内灯光高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型
触摸式阅读灯-
空调/冰箱高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型
后排独立空调-
后座出风口
温度分区控制-
车载空气净化器-
车载冰箱-

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    6.71 39.74 8.20
    测试文章:“撕掉情怀滤镜” 测试第八代高尔夫GTI
    评测编辑-郑雷:

    如果是收官之作,那我们一定希望它是最完美的一台GTI。然而,拉胯的车机让我感到十分扫兴,但抛开这方面的体验,八代GTI的表现还是很不错的,前提是换一套米其林PS4。

    评测编辑-谢玥:

    综合来看,这台8代高尔夫GTI在日常道路、山路以及赛道的表现可圈可点,多变的驾驶模式以及底盘设定让它拥有了多种性格,通勤还是赛道,都有它的一席之地,最终的性能测试成绩同样不错,但是这个价格区间其实也有很多替代品,比如弄一台二手的奥迪S3或者是7.5代GTI,似乎都要比它香一些啊。

    评测编辑-梁奇:

    入门的驾驶乐趣让人着迷,入弯时尾部的横向滑动让人紧张又很喜欢,对于年轻人而言,它的存在是值得庆幸的,在我们想要一台 好玩掀背车的时候,它总是在可选范围内,我觉得这就够了。

  • 高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.89 39.88 6.80
    测试文章:潮流未必是颠覆 测试第八代大众高尔夫
    评测编辑-:

    高尔夫8的“数字化”对于自己身而言进步明显,但是和整个市场相比,可能优势并不明显。

    评测编辑-:

    变速箱在日常驾驶时依旧会偶尔衔接不顺畅。加速测试时,S挡会出现升挡慢的情况,让我惊讶的是,最快的成绩竟然是D挡跑出来的。

    评测编辑-曹益:

    单从外观内饰上来看,高尔夫更秀气了,少了份年少时对人生第一辆车的期待,成为了颜值时代的妥协产物。

  • 高尔夫 2018款 2.0TSI GTI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.57 37.26 8.70
    测试文章:信仰值几分? 测试国产新款高尔夫GTI
    评测编辑-周宇轩:

    作为一台入门级小钢炮,它可以符合这类车的基本要求,性能尚可、配置齐全、操控不错,甚至还有非常宽阔的改装增强空间,虽然在我看来无论第7代还是第7.5代车型,都没有老款车型更加纯粹,但最起码这台车是与时代潮流与时俱进的。因此,不要顾及什么信仰,从理性角度出发,如果你想要一台可玩的车,它能够满足你要求。

    评测编辑-张郁达:

    国产第7.5代高尔夫GTI的表现总算没有让它的粉丝失望,性能不错,配置也足够高,甚至连高尔夫R都没有的DCC系统也标配了,说吧,你们还有什么不满意的?只是7速DQ380双离合器变速箱这个没有与海外车型一致的点,确实需要内心接受。

    评测编辑-王涛:

    高尔夫GTI这个影响了几代人的名字它再一次得到了进化,新款车型以全新的状态来到喜爱钢炮车型的用户面前。整车一如既往的传递着我是一辆以性能著称的车型,那种紧绷的驾驶感觉非常扎实。无论是弯道中还是颠簸路面,减振器的过滤都相对线性,能让驾驶员很好的接受。

  • 高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.55 41.61 5.80
    测试文章:不可小觑 一汽-大众高尔夫1.2T性能测试
    评测编辑-侯云峰:

    我觉得高尔夫1.2T基本能取代1.6L车型了,就是价格不太友善,另外变速箱的顿挫影响了驾驶品质,再扣1分,总分8分。

    评测编辑-李伟龙:

    动力够用、油耗表现也不错,就是变速箱低速时有一定顿挫,配置上也有点问题,15万的车没有自动空调、多功能方向盘,让人无法理解。

    评测编辑-郑宇:

    从高尔夫1.2T的驾驶表现和性能测试结果来看总体令人满意,但是我不喜欢跑高速时小马拉大车的感觉,这点和1.4T车型相比差距还是挺明显的。

  • 高尔夫 2014款 1.6L 手动时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    评测编辑-于晗:

    这款低配的高尔夫拥有朴实、好用的特点,使用非独立悬架的它让很多钟爱高尔夫的人觉得难以接受,但实际开起来它仍拥有很高的行驶表现,在舒适与乐趣间均能顾及。如果定价再低些更容易得到认可。

    评测编辑-胡正暘:

    全系最低配车型,硬件条件都还不错,但定价偏高影响了性价比,作为乞丐版本没有足够的亲和力。如果无大幅优惠,暂不推荐购买。

    评测编辑-刘昱昕:

    卸下了“标杆”的光环,如今的高尔夫已经进入了图利重于图名的时代。它的动力系统和驾驶感受依然有很强的竞争力,不过多项降低成本的举措并没有带来更低的车价,这才是大家真正不满的原因。

  • 高尔夫 2014款 1.4TSI 自动旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.20 38.40 7.92
    测试文章:约会万人迷 测试高尔夫7 1.4T旗舰版
    评测编辑-梁巍:

    全新一代产品,外观、内饰、配置都进行了升级,实际效果还是令人满意的,符合一款换代产品的标准。当然焦点问题还是它的后悬架,多连杆变为扭力梁,让高尔夫7成为了众矢之的,但是通过实际测试和体验,扭力梁后悬架在运动性方面相比高尔夫6不降反升,看来大众在调校上下了不少功夫,而且是运动化调校,当然日常驾驶舒适性还是要比高尔夫6略逊一筹。

    评测编辑-胡正暘:

    实际表现符合之前预期,既然是换代,有这些那些的进步都是应该的。我们测试的这款车还有个性价比问题,很显然它不是用来走量的,期待1.6升及1.4T低功率版本的表现。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫这款车给我留下最深刻的印象就是性能表现,1.4T高功率版车型的加速成绩比以前提升了不少,在同级别中能达到如此均衡的性能也挺难得,当然了这款车的价格肯定不低,性价比优势肯定不明显,相信更多的消费者还是会选择更便宜的低功率版车型。

  • 高尔夫 2010款 2.0TSI GTI 阅读测试文章
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    6.59 39.09 --
    测试文章:火辣HOT HATCH 测试一汽-大众高尔夫GTI
    评测编辑-韩路:

    除了刹车系统在赛道里依然热衰减严重外,其他很好了,有人说没给18寸抛光大战斧,这个倒是无所谓,因为5代进口的也是这款战斧。感谢一汽-大众在25万内给用户提供了国产性能小钢炮。期待更多厂商也跟进。

    评测编辑-王苦公:

    25万以内,肯定买不到比GTI性能更好,更纯粹的小钢炮了,所以GTI得到了9分。如果将来一汽-大众能提供诸如DCC、18寸轮毂、Jacky座椅,去掉一些不必要的舒适性配置,价钱仍然有诱惑力,我会再给GTI加1分。

    评测编辑-孟庆嘉:

    GTI最大的卖点莫非是国产后的身份,比之前便宜10来万想想就很值,尽管这里面也有降低标准的成份。动力水平没有什么惊喜,基本保持了上一代的水准,从测试数据上来看也应算不错,有富裕钱的话还是可以买来玩玩的。

  • 高尔夫 2010款 1.4TSI 自动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.22 40.41 6.20
    测试文章:大众代言人 测试高尔夫6 1.4TSI+DSG
    评测编辑-韩路:

    如果不是后排空间小,我会给10分的。高尔夫就是两厢紧凑型车的标杆车型,我个人觉得比英朗更实惠。

    评测编辑-王苦公:

    还得重复一遍1.4TSI+DSG是一套适合家用,各方面都很均衡的动力组合。高尔夫的品质不用说了,标杆。但为什么纵观全系列,就没有一款配置称心的车型呢?不是少了重要的,就是多了没用的。如果能有一款配置让我满意的车型,我会忽略掉日后的保养成本,立刻出手。

    评测编辑-孟庆嘉:

    高尔夫6 1.4TSI+DSG是款值得推荐的家用车,经济的油耗表现,良好的性能,当然还有一个期待已久的外观。我对它唯一的不满就是配置,厂家的过分精打细算实在是让用户的选择有些犯难!

  • 高尔夫 2005款 1.8 手动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.66 40.00 --
    测试文章:赛道测试 高尔夫“SUV”大战高尔夫300+
    评测编辑-:

    正确改装的魅力就是这么大!让一个弯道杀手成为一个弯道极限之王就是这么简单,如果抛开价格不说,这辆高尔夫300+的操控部分几乎可以用完美来形容,除非你继续用更昂贵的价钱去砸。极限到来之后300+的PS2轮胎努力抓地的感觉…难忘……

    评测编辑-:

    300+将高尔夫先天的一些不稳定性降低了不少。车主只针对避震和轮胎进行了改装,目的很明确,就是为了改善高尔夫的行驶性能,不过任何改装都会有利有弊,这辆高尔夫的改装车主牺牲的是燃油的经济性。PS2在弯道表现出乎意料的好,突出了安全改装的真谛。

    评测编辑-:

    安全舒适改装的理念很难得,高尔夫糟糕的悬挂得到改进,优秀的车身刚性得到发挥,Michelin PS2轮胎的表现几乎是完美的。只不过,悬挂的表现明显高于动力的表现,动力至少提高50%才能匹配上悬挂和车身表现。

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高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型

指导价:15.08万
级别:紧凑型车
发动机:1.2T 110马力...
变速箱:7挡干式双离合...
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