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够用就好 测试华晨宝马316Li 时尚型

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  [汽车之家 专业评测]  对于高端品牌来说,想要占据更多的市场除了凭借自身的品牌号召力之外,扩大价格区间是很重要也是很有效的办法,提高价格很容易,但是要让价格尽可能的下放可不简单。目前可以做的是,第一实现国产,第二搭载动力比较弱的小排量增压发动机宝马316Li就是这样一款车型。

汽车之家

  近几年越来越多的中型车开始配备小排量增压发动机,这样的组合再次拉近了它与消费者之间的距离,但是让人比较担心的是小排量增压发动机能否轻松的拉动这么大的一个车身,会不会让车辆的动力表现大打折扣。的确,对于这种情况我也有着同样的担心,所以宝马316Li的测试就非常有必要了,这也是让更多人了解搭载小排量发动机的车型究竟在日常使用上有什么样的表现?今天我就来揭晓这个答案。

华晨宝马 宝马3系 2015款 316Li 时尚型

  在国内似乎只要经过加长,受欢迎的可能性会急剧上升,从当年的奥迪A6开始,一直延续至今。周围有些朋友在看过标准轴距和加长轴距两种车型后,几乎都选择了Li车型,这也体现出后排空间对于国人选车有着很重要的影响,那么我们今天就选择了316Li时尚型,这也是316Li中唯一一款搭载自动变速箱的车型。

华晨宝马 宝马3系 2015款 316Li 时尚型

  这款车型使用了倍耐力CINTURATO P7系列的轮胎,该轮胎偏重于舒适和耐用的设计符合我们日常使用的环境,只是205/60 R16的轮胎规格有些偏小,16英寸的轮圈在视觉效果上也缺乏冲击力。

华晨宝马 宝马3系 2015款 316Li 时尚型

华晨宝马 宝马3系 2015款 316Li 时尚型

  宝马316Li搭载的是一台1.6T涡轮增压发动机,就是1系上的那台型号N13B16A的发动机,最大功率136马力(100千瓦),最大扭矩220牛·米。从316Li的推出,我也一直比较担心它在动力方面的表现,今天正好可以体验一下,看看日常使用是否真的会比较肉。

华晨宝马 宝马3系 2015款 316Li 时尚型

  说到动力表现,真的也只能用够用来评价,好在这台发动机的涡轮增压从1350rpm便可以达到最大的扭矩输出值,涡轮正式进入状态的转速比较低,日常驾驶并不会觉得涡轮介入的比较突兀,起步、车速逐渐提升的过程还是比较顺畅的。

华晨宝马 宝马3系 2015款 316Li 时尚型

  316Li能够拥有很顺畅的动力表现,这台来自采埃孚(ZF)的8速手自一体变速箱绝对功不可没,我认为宝马这台8AT变速箱在目前所有AT变速箱当中的表现是最好的,没有之一。不仅换挡的顿挫感非常小,换挡逻辑也比较清晰,对于驾驶者的意图可以做出正确的选择。与发动机之间的配合如同一对老搭档一样,一个眼神就能明白对方的意图,默契十足。

华晨宝马 宝马3系 2015款 316Li 时尚型

  在经济模式下,变速箱的升档很积极,当需要降挡的时候,这台变速箱依然对高挡位恋恋不舍,驾驶感受就如同我们在驾驶一辆1.6L的紧凑型车,只是够用,别无强求。经济模式对于车辆的燃油经济性会有一定的帮助,通过日常驾驶油门的反应程度就可以感受到,但是过低的换挡转速让它在运动的时候感觉到一些肉大身沉的意思,对于任何我给予的信息反馈似乎都有点慢半拍,如果您是个慢性子,这个表现可能还能接受,但要是个急性子,肯定受不了。相信大多数人能够接受它的动力表现至少都应该在舒适模式,经济模式我觉得对于316Li来说有点画蛇添足了,反正我日常肯定不会用到经济模式的。

华晨宝马 宝马3系 2015款 316Li 时尚型

  在舒适模式下的动力表现要比经济模式好一些,好到可以满足日常使用的水平。即使这样在100km/h匀速行驶时,我突然将油门踩到底,变速箱降低挡位,发动机转速直逼5000rpm以上,依然感受不到太强的推背感。对于这台1.6T发动机来说,100km/h以下的动力表现还能接受,超过这个速度之后,就显得力不从心了。

华晨宝马 宝马3系 2015款 316Li 时尚型

  当我调节到运动模式,油门反应一下子变得灵敏很多,在相同的做法下,变速箱的换挡反应也有了一定的提升,这台变速箱一下子就变得干练很多。运动模式下,发动机的换挡转速被提升至2800rpm左右,油门的反应也比之前变得敏感了,此时的动力表现介于320Li的舒适模式和运动模式之间。超过舒适模式感受的是油门的反应,而实际动力也就相当于320Li在舒适模式下的表现。运动模式下,让人最有感觉的就是发动机的声音,一直保持较高的转速确实有点紧张的气氛,只是动力上并没有让我感受到任何战斗气息,如果是1.6T高功版的发动机,相信在动力感受上应该会有不小的提升。

华晨宝马 宝马3系 2015款 316Li 时尚型

  长时间处于焦躁不安的运动模式,很容易让人感觉到疲惫,还是调节到舒适模式吧!选择到舒适模式后,车子会一下就变得安静,不再表现得那么躁动,驾驶感觉也轻松了很多。体验过这三种不同模式下的感受,在后面的使用中,我一直保持着使用舒适模式,虽然我很注重日常的油耗,但是对于316Li来说,我宁可忘记它的经济模式。

华晨宝马 宝马3系 2015款 316Li 时尚型

  方向盘对路感上的回馈并不会让人觉得很敏感,但依旧可以感受到它内在的那股子运动气质。不过,方向盘的手感是我需要吐槽一下的地方,大小的尺寸合适,但太细了,真的太细了,完全感受不到这是一辆注重运动和操控的车,真希望能够提供选装运动型多功能真皮方向盘,如果我是购买者,我想我会愿意选装这项配置的。

  对于它的整体表现,我觉得还是让人很满意的,虽然动力只是够用的水平,但是满足日常使用肯定是没问题,关键是开起来够平顺、够舒服,如果想要偶尔激情一下,选择运动模式也能够让你得到不少的乐趣。不过,对于动力,我还是想建议一下,应该使用高功率版的1.6T发动机,现在的动力输出驱动它接近1.5吨的体重来说,还是不能得到轻松的水准。另一个建议就是希望它能够提供运动型方向盘的选装,换了更加粗壮的方向盘,一定在操控方面可以带来更加出色的感受。

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  • 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.74 37.38 8.40
    测试文章:四十不惑 国内首测宝马325Li M运动曜夜
    评测编辑-郑雷:

    很明显,全新宝马325Li向舒适性和高级感倾斜了,它简直是有史以来最舒适最安静的宝马3系,但我觉得这并没什么不好,只是顺应了市场需求。

    评测编辑-梁奇:

    外观设计不能否认确实变的更好看了,细节设计应用了更多犀利的线条,配合M家族的运动套件简直天衣无缝。动力方面,没有太多惊喜,可以说是原地踏步,但是油耗进一步降低,一切都是为了经济性而考虑。底盘设定有些偏软,在绕桩环节尤为明显,转向手感也不再那么沉重,整体感觉像舒适性再一次进行了妥协。

    评测编辑-谢玥:

    M运动耀夜版的外形实在漂亮,车流中它犹如一台改装性能车,颇具战斗范儿。宝马想的很明白,其实3系的购买者中,很大一部分只需要一台看起来很运动的车就足够了,它不需要真的纯粹。

  • 宝马3系 2017款 318Li 时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.60 39.20 7.50
    测试文章:点到即止 2017款宝马318Li性能测试
    评测编辑-王子平:

    这是一台宝马,从配置和舒适性来看,它的性价比还是不错的,有着豪华车该有的样子。行驶质感也相当不错,三缸发动机没有表现出廉价感。可是这偏偏是一台3系,很多人对它的期望都放在了动力和操控方面,这台318Li在这方面的表现难免会让人有点失望。所以大部分对速度有追求的年轻人都不会对它太感冒,318Li只能在那些喜欢3系但对动力要求不高的实用型消费者身上才能找到下手机会。

    评测编辑-梁海文:

    宝马318Li作为一款入门级的豪华运动风格轿车应该说是称职的,首先品牌够档次,外观和配置依旧紧跟潮流,开出去有面子。操控上保留了宝马车系的优良操控功底,转向和底盘表现令人满意。动力的确不是很强劲,加速成绩也不算很理想,但在城市中穿梭不成问题。如果是主要在城市出行使用,318Li可以满足需求,还能有较好的燃油经济性。如果要追求速度快感,还是选择2.0T发动机的型号更合适。

    评测编辑-曹昊旻:

    作为一个对三缸有偏见的人,我或者消费者都得习惯小排量少缸的趋势,毕竟大趋势可不会错。宝马3系的318Li其实从动力方面来说真的够用,运动模式下也有着宝马一贯的乐趣,降低的也无非是声浪、震动的质感,而这种细小的差异也得算老司机才能明显察觉,所以对于都市通勤,或者女司机而言,它依旧值得推荐。最后,318Li毕竟是3系入门车型,所以它的存在也并非走量,那就更没问题了。

  • 宝马3系 2016款 328i xDrive M运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.64 39.24 10.60
    测试文章:日臻完美 测试2016款宝马328i xDrive
    评测编辑-张郁达:

    这台3系有着极佳的操控感和车辆稳定性,尤其是M风格的方向盘让人爱不释手,提速相当出色,就是匹配的P7轮胎太逊色,拉了后腿。总体来说这车确实不错,只是价格略贵,如果真是喜欢,看看哪个经销商可以给出超值的优惠幅度吧。

    评测编辑-张子仪:

    虽然这代3系已经向舒适性妥协了,但实际测试感受之后你会发现它依然可以称得上同级别的运动冠军,悬架中后段的支撑依然稳健,N20+ZF8AT的动力组合传统效率令人称赞,另外四驱的3系给人的体验确实和后驱不一样,慢慢的会让人喜欢上,要是能便宜点我就买了。

    评测编辑-罗浩:

    我不是资深Bimmers,也曾经为这代3系加长的轴距而感到遗憾,实际感受过之后我慢慢改变了自己观点,最令人感动的就是动力系统,245马力+8AT的组合竟然能跑出5.X秒的成绩,配合攻守兼备的悬架,可以算是一次全面进步。

  • 宝马3系 2015款 316Li 时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.79 38.17 7.30
    测试文章:够用就好 测试华晨宝马316Li 时尚型
    评测编辑-苑璐:

    我是一个对动力要求不太高的人,316Li的常规动力表现基本可以让我满意,它虽然是入门级车型,但它配备了氙气大灯、座椅加热、老板键等,在配置方面的表现还是不错的。再加上品牌号召力和比较亲民的售价,我觉得作为一款家用车型它的表现还是很出色的。当然,前提是您不要对动力有过高的要求。

    评测编辑-罗浩:

    宝马316装备低功率版1.6T发动机 日常使用来说动力基本够用了,配置方面不差,品牌算是它最大的亮点之一了。在动力方面它不可能提供你什么驾驶乐趣,对于我来说算是能接受的范围。

    评测编辑-罗浩:

    使用1.6T低功率版本的加长宝马3系,这对于宝马的粉丝来说可能根本不屑一顾,但我想这并不会影响其销量。316Li的外观和使用2.0T发动机的伙伴几乎一致,并且配置也不算低,1.6T发动机用在这辆车上动力虽谈不上澎湃,平常开确实也够用了,采埃孚的8速自动变速箱也保证其拥有足够平顺的驾驶感受,这是宝马争夺更多市场,牺牲了一些性格的宝马3系,品牌和空间才是它最大的卖点。

  • 宝马3系 2015款 328Li 豪华设计套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.61 39.73 8.60
    测试文章:且运动且豪华 四款后驱豪华中型车横评
    评测编辑-李佳:

    现在这代3系在刚推出的时候,确实有不少争议,现在争议很少了,基本上都是认可这款车的,不管是设计还是动力系统,包括驾驶感受,在同级别车里还是可以排在前列。不过几年过去了,跟近一两年新出的车相比,短板也很明显,就是配置,尤其是驾驶辅助方面的配置328Li提供得非常有限。

    评测编辑-张可:

    动力,强!空间,大!驾驶感受,上乘!同级别中我觉得宝马328Li真是个非常好的选择,能舒舒服服的日常代步,也能满足偶尔的暴躁,它是一辆不那么极端的车,但又内心充满性格。不过配置并不高,内饰的豪华感稍显欠缺。如果你真的不知道自己到底想要什么,就买3系吧,肯定不会错,不会悔。

    评测编辑-张子仪:

    平顺、强劲的动力是宝马328Li最突出的卖点,但是我并不喜欢这一代3系柔软的底盘,感觉丧失了宝马该有的性格。如果综合分析的话,3系的实力很全面,我非常愿意把3系推荐给身边的朋友,但我自己不会选择它。

  • 宝马3系 2013款 335Li 风尚设计套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.70 40.50 --
    测试文章:改变驾驶路数!测试新宝马320Li/335Li
    评测编辑-梁巍:

    同样是新一代3系,如果说320Li是个焕然一新的蜕变,那335我只能说是个小小的退步。能花60万买一辆3系的用户一定是宝马的死忠,一定是为了它强大的动力和操控而来,不过新335Li似乎在这方面没有给我们太多的惊喜,加速成绩似乎还不如老款,有些小小的失望。

    评测编辑-胡正暘:

    宝马一直给335配225宽度的轮胎,性能测试时起步阶段不少动力都因为这流失了。我只想说配个宽点的行不行啊?

    评测编辑-罗浩:

    强大的动力是335Li的最大特色,它适合于那些比较注重动力和配置的高端客户,偏高的价格使它注定无法成为销售主力,但作为提升车型形象的产品,它的作用是不可或缺的。

  • 宝马3系 2013款 320Li 豪华设计套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.88 38.90 --
    测试文章:改变驾驶路数!测试新宝马320Li/335Li
    评测编辑-梁巍:

    这一代3系是个让人纠结的矛盾体,一方面如今的320这个型号不再只是样子货,2.0T发动机+8AT的组合让你行走在路上时底气十足;不过另一方面,已经把“运动”二字深刻在骨头上的宝马也终于加长了,这让很多人怀疑了它对运动的坚持。不过我倒是觉得这代3系一定能热卖,面子有了、空间有了、动力有了,对于90%的用户来说已经足够了,真正能玩出3系运动精髓的能有几人呢?

    评测编辑-胡正暘:

    新3系实力太强了,以至于奥迪不得不给仓促的给A4L加上了S tronic和quattro。320Li各方面都让人满意,只是328i还没测试,满分就先留着吧。

    评测编辑-罗浩:

    新款320Li装备的2.0T发动机相比老款有巨大提升,适合日常驾驶,长轴距在空间方面已经非常充裕,如果对性能和驾驶乐趣的要求不是太高的话,它基本能满足多数消费者的需求了。

  • 宝马3系 2010款 320i 时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.20 40.40 --
    测试文章:动力免谈/上手难度降低 测试宝马320i
    评测编辑-韩路:

    比较弱的动力让它成为很多人抨击对象,什么二奶车啊,小白脸车一顿寒碜。不过赛道上,因为前面发动机不沉,所以赛道感觉完全中性,虽然赛道成绩并不突出,但是操控乐趣真是太到位了!我喜欢320i赛道的感觉,它比325i赛道乐趣强,看清楚是乐趣!不是成绩。

    评测编辑-梁巍:

    虽然改款了,但基本还是那样。320i的动力实在是跟不上,可惜了3系这么好的操控,现在又出了318i。难道现在小排量自然吸气发动机真的没什么前途了?动力弱归弱,毕竟它还是比较亲民的一款宝马,销量肯定不错。

    评测编辑-孟庆嘉:

    喜欢320i的人首先是有着坚实的宝马精神!其次,对动力的需求或许无奈但依然会固执的为操控精髓买单,我不喜欢这种凑合用的感觉,即使要买3系,我想325i才是旗帜。

  • 宝马3系 2005款 325i 领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.92 39.99 --
    测试文章:完美操控与品味同在 新宝马325i评测
    评测编辑-韩路:

    操控方面的表现会让每一个人爱不释手,能够把品牌韵味和运动性结合如此完美的车寥寥无几,一个中型运动轿车的新标准诞生了。不管是现在,还是在未来的一段时间,宝马新3系都会是年轻有为的消费者的决佳选择!

    评测编辑-王苦公:

    宝马新3系的外形尺寸加大了,操控却更好了。机械部件的结合完美,通过长波路时更体现出宝马3系优秀的悬挂校调。驶过坏路时琐碎的震动也不会传递给驾驶者让其感到不适,每次驾驶他都会有种莫名的兴奋。

    评测编辑-孟庆嘉:

    作为一款中型运动轿车,宝马新3系是完美的,他并没有庸俗的向空间和舒适性做妥协,而是出人预料把操控演义到了更高的境界。高科技的i-Drive让人感觉有点华而不实,他更像是给副驾驶专门设计的娱乐项目。

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宝马3系 2015款 316Li 时尚型

指导价:32.18万
级别:中型车
发动机:1.6T 136马力...
变速箱:8挡手自一体