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跳脱道路的束缚 测试丰田Fortuner 2.7L

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整体外观平实,车尾神似初代RX

  [汽车之家 专业评测]  在报道这辆车之前,我们为了它进行过多次讨论,大家对它的评价有些两极化,七座是个卖点,但是朴实的配置则是个弱点。非承载式车身是个特点,但是舒适性不如城市SUV却又是个弱点。我们认为它不是一辆人见人爱的车,也不是一辆符合大众口味的车,从不同的角度评价它,你的心中就会出现截然不同的答案。如果,你理想的SUV,是像汉兰达、锐界这种注重城市行驶表现的车款,我建议您可以按上一页离开了,因为它并不适合您,虽然“七座SUV”,是目前国内的SUV市场最流行的议题。

  本次的主角:Fortuner(国内称呼:奔跑者,本文将以其英文名称呼之),并不是一辆我们心中以为的城市型SUV。事实上,它与现在市面上的城市SUV(例如汉兰达)有着本质上的区别,从它的非承载式车身就可略知一二。原本我对它的期望与评价并不是非常的高,但是进行过实际的野外越野体验之后,它的表现却让我重新审视了自己对这辆车的评价,为什么呢?看下去就知道。

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  或许大家会对这辆车很陌生,原因有两点,第一,它并非我们一般在4S店中能够买到的“大贸车”,而是合法进口的“平行进口车”,第二,平常我们一讲到丰田的SUV,大家首先会想到兰德酷路泽、普拉多或者是汉兰达,而这次我们的主角——Fortuner,对于国内消费者则是相对陌生的产品,当然了,如果常常关注汽车之家论坛的读者们,可能会对这辆车有些基本的认识。在介绍Fortuner之前,我们先来了解一下Fortuner的血统吧,它是丰田“IMV Project(Innovative International Multi-purpose Vehicle)创新型多功能全球战略车计划”的一部分。此车使用丰田“N”平台,其衍生车型有海拉克斯、Innova。而Fortuner是丰田在东南亚重要的战略车款之一,专门为了东南亚、中东市场所生产,从设计之初,Fortuner就是为了在恶劣的路况中行驶,因此,在进行测试之前,我们已经大略了解Fortuner的产品属性为何。

  目前在车商城中(请点这里),Fortuner的售价为25.80万 (此价格为裸车价)。但由于车型的本质不同,我们认为Fortuner最主要的竞争对手并不是同品牌的汉兰达2.0T,也不是价格更贵的普拉多,而是国产的三菱帕杰罗劲畅。毕竟两车的价格相近(帕杰罗劲畅官方指导价25.58~30.88万),排量也相近(帕杰罗劲畅:3.0L,Fortuner:2.7L)。

  我们要在这里特别向大家说明,为什么文章中不使用大多数人所使用的“奔跑者”之名来称呼他呢?虽然从进口的关单上,Fortuner的中文名称的确是“奔跑者”,但是“奔跑者”这个名称,容易让人把它与丰田的另一辆SUV:4Runner产生混肴。Fortuner与4Runner的级别有所差异,因此我们认为使用在本文中使用英文名称称呼较为严谨。

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外观平实,车尾神似初代RX

  回到这次我们的主角——Fortuner身上,它由丰田印度尼西亚工厂(Toyota Motor Manufacturing Indonesia)所生产。它的车身尺寸与汉兰达、普拉多相比是最小的,但是比三菱帕杰罗·劲畅要大些。它的的外观与“流行”两字牵扯不上太多关系,反而带有几分朴实的感觉,再加上白色的车身,总让人想起中东那些被当做军事用途的丰田皮卡。Fortuner的外观风格比较偏向于上上一代的丰田家族的设计手法,横向的镀铬中网,虽然线条比较不那么锐利,但是面积颇大,适度增添了一些高级感。

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

丰田Fortuner与汉兰达、普拉多车身尺寸对比(单位:mm)
车型轴距
丰田Fortuner4705188018402750
三菱帕杰罗·劲畅4695(-10)1815(-65)1825(-15)2800(+50)
广汽丰田汉兰达4855(+150)1925(+45)1720(-120)2790(+40)
一汽丰田普拉多4780(+75)1885(+5)1845(+5)2790(+40)

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

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  另外,虽然Fortuner的车身尺码并不算太大,但是车高超过1.8米,所以近距离看着它,还是觉得这辆车很有气势,也因为这辆车的个头不矮,再加上非承载式结构的关系,车内地板离地有些高,所以原厂配置了踏板,方便乘客上下车(特别是对于穿着短裙的乘客)。

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

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  目光一直向车尾部分延伸,你会发现一件很有趣的事情,那就是Fortuner的车尾线条与尾灯设计,绝对会让大多数人想起雷克萨斯第一代RX系列。还记得这种尾灯设计手法,曾经让许多改装灯厂商推出类似风格的改装灯具。另外,在后保险杠的左下方,有一个外加的后雾灯,这是为了要符合中国的法规所加装的雾灯,所以看起来有些突兀。

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

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  整体而言,Fortuner的外形设计并不华丽,甚至可说是有些平实,而且看上去不太像是SUV,反而有些皮卡的感觉。但是大面积镀铬中网和类似初代RX车系的车尾设计,看得出设计师在设计时,尽量让它看起来不会显得太廉价。当然了,不该出现在Fortuner上的外观配置,你绝对无法在它身上找到(例如氙灯、LED刹车灯之类的配置)。换言之,Fortuner的外观部分并没有让人留下深刻的印象,一切配置都是以平实、实用为主要取向,很符合它的车型定位。

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内饰组装一般,塑料感较强

内饰组装一般,塑料感较强

  进入车内,我们可以看到塑料感稍嫌重了点的中控台,其配色以深浅两色为主,其余内饰部分皆为浅色,这种颜色就算是车辆使用了好几年之后,也不会显得与新车有明显的落差。伸手触摸,会发现整个中控台都使用了硬质塑料,质感有些廉价。装配水平大致上维持了丰田应有的表现,不会太豪华,但是也不会有太糟的地方,不过音响面板上缘、与乘客座气囊上面的盖子的密合度稍差了些。

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

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  在配置上,本车也以“实用”为主,它的多媒体系统配置简单,具备蓝牙、USB接口,USB可以为苹果手机充电且能读取手机中的歌曲。在一些便利性配置上,Fortuner的表现也较为贫弱,例如电动窗开关仅有驾驶座具备“一键下降”功能,行车电脑也没办法在它的身上看到,但是最基本的倒车雷达还是具备的。

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

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  至于车舱内其他部分,同样也是由硬质塑料所组成,这点让这辆车的车内质感看起来有点廉价,在一些细节上,还是可以看到有些塑料边缘处理的不是很好,有些毛边出现。好在各项开关的位置也相当人性化,常用的开关都在伸手可及之处,很有丰田一直以来简单易用的风格。

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

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  整体而言,这辆车在配置上的表现上有些弱势,但还算能够满足一般家庭在日常生活中的需求。换句话说,当你在开着它上街时,其实感受不到什么不便,毕竟它的配置已经能满足90%的行驶需求,但是如果你想得到什么高档的配置,或是非常注重便利性、享受性配置(例如导航、恒温空调、一键升降电动窗、天窗等等),它可能就不是那么讨人喜欢了。

  如果您对本车略显单调的内饰铺陈感到不满意的话,现在车商城(请点这里)提供了多种内饰改装方案给消费者选择,包含了中控台重新上色、多种样式的皮椅。详细情形请洽询车商城页面,或者是来电询问(400-8686-088,工作时间,周一至周日,09:00-22:00)。以下是车商城所提供的多种内饰配置。

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

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乘坐空间表现未让人惊艳

乘坐空间表现符合主流水平

  看到这里,您应该会了解到这辆车的配置很低,仅能满足一般人最低的需求。而在乘坐空间方面,此车并没有什么硬伤,也不至于令人感到不够用,表现与一般主流车款相差不多,但是1840mm的车高并未全部转化为头部空间优势,表现仅能说是一般,毕竟非承载式车身的底盘大梁也占据了不少空间。此外,Fortuner的座椅乘坐感受不错,填充物的软硬度适中,并够适合大多数人的体型,你不会觉得它的包裹感很强,但也能够很快找到适合你的坐姿。简单地说,这张座椅没有什么个性,你绝对不会对它的乘坐感留下什么深刻的印象,不过,虽它然没什么个性,但至少不会让人留下不好的回忆。 

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

  本车轴距2750mm,并不算特别吸引人的目光,但此车的内部空间还是令人感到相当满意。首先,以身高1.77米的体验者入座,将前座调至正常位置,再入座第二排之后,就算是将第二排调整至最前方(第二排座位前后调整幅度为7cm),腿部空间还能有四指的表现,退至最后方时,则有一拳四指的腿部空间表现,其实已经具有相当竞争力。

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

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丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

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丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

  第三排的空间表现还能够满足市区短途乘坐的需求,当然你是无法要求第三排会有多宽敞的空间表现,从图中可看出我们的体验者已经呈现出“顶天立地”的状态,但是考虑到目前大多数七人座SUV车款的第三排空间,都不是那么完美,这样的表现也没什么值得挑剔,如果你只是要让小孩乘坐,那么此车的第三排空间绝对足够。

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

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  总结此车的乘坐空间表现,虽然乘坐空间虽然还算让人满意,但是整体空间让人感受不到太多的惊喜,一切都只能说是够用而已。由于是浅色系的设计,对于内部空间有放大的效果,坐在内部不会有太强烈的压迫感,但是不可否认,由于非承载式车身的底盘大梁也占用了不少垂直空间,因此此车的头部空间虽然够用,但是没有想象中的那么充裕。

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储物空间丰富

后备厢空间表现

  后备厢的表现也算是非常具有特色。第三排座椅的收纳方式,并不是向前翻折或需要拆卸,而是直接向上方收折,在七座SUV车型上算是比较少见的设置。不过这样的设计不是第三排座椅收纳的最佳方案,因为第三排座椅突出太多,容易使得空间运用效率降低。另外,虽然第三排座椅可以向前翻倒,但是平整度也不是令人非常满意。

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

   Fortuner的第三排与后备厢空间单就数据上来看,其实表现还算不错,但是第三排座位的收纳方式并不是那么完美,以致浪费了许多空间。其实它的表现原本更好,但就是因为这“特殊的”收纳方式,导致空间灵活性大打折扣。也许你觉得这样的空间表现就够了,但是这样的收纳方式绝对不是最好的解决方案。 

其他储物空间表现

  在其他储物空间方面,Fortuner的杯架数量不少,这对于喜欢在车上喝饮料的车主而言是一个大大的福音,以往在许多高级品牌试驾车上,难以找到杯架或是细碎物品储物空间窘况,在这辆车则是完全不存在,这时候你就能完全体会到丰田在这辆车的内饰设计上,非常接地气。虽然用美观的角度而言,这辆车的内饰设计跟“高级感”没有太大的关系,但至少保证有非常高的实用性。

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版


丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

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丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

  整体而言,虽然Fortuner的储物空间并没有什么令人惊艳的设计,但是在数量上的表现还算不错。看似普通简单的内饰,却有多达12个杯架,就算平时不放饮料,也可以当作储物空间使用,关于这点,Fortuner在设计当初就考虑到了消费者的需求,十分贴心。

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驾驶感受

试驾感受

  在讲到试驾感受与测试之前,让我们先来简单了解一下Fortuner的的动力结构。首先,它搭载了一台与普拉多2.7相同的2TR-FE发动机。在转速达到5200rpm时,可输出159马力的最大功率。最大扭矩为244牛·米,在转速3800rpm时输出。这台发动机的输出表现看起来好像不怎么样,但是皮实耐用的产品特色,让它还是继续出现在丰田的各型产品中。与它搭配的变速箱,则是我们所熟悉的四挡自动变速箱,与普拉多2.7完全相同。

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

  在一般道路上行驶时,我们很明显的感受到,Fortuner的油门响应特性在第一脚踩下之后,还是带有点丰田车的灵活感,,但是也仅止于那一瞬间而已,只要一脱离起步状态,温和的提速表现还是暴露了2.7L发动机要带动超过1.8吨的车重,还是显得有点吃力。在法定内限速内,它的表现还算是够用,不过如果你对性能非常要求的话,它的表现可能无法满足你内心的狂野。

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

  至于变速箱的部分,平心而论,以一台四速变速箱的标准,这台变速箱的表现还算不错,整体的反应还算迅速,而且换挡顿挫也在可接的范围内。如果在一般道路上开着,其实也不会感到有任何令人不舒服振动,除非激烈驾驶,才会暴露出四速变速箱齿比落差较大的不足。

  这台四速自动变速箱也不是没有优点,至少经过多年的验证,这台变速箱的产品成熟度已是毋庸置疑。最重要的是,这台变速箱的反应迅速,当我们在高速公路试着深踩油门,变速箱立刻降挡回应驾驶者,当你持续加深油门,它甚至会降到二挡,因此造成一种“轻快的假象”,不过此时的发动机噪音就显得比较明显,对于车内的的乘客产生较多的干扰。

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

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  车身结构是采用非承载式车体,且后悬挂为非独立式悬架,这是很多越野车以及载重车辆的设计,但这样的设计较难兼顾操控与行驶舒适性。我们在上路之后,感受到它的转向并不是非常明确,而且在经过坑洞的时候,弹跳较为明显。

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性能及四驱测试

性能及四驱测试

  既然是一辆全时四驱的SUV车型,我们当然不会放过测试的机会,不过在测试它的四驱系统之前,我们还是先了解一下这辆车的性能表现。如同前面所述,Fortuner的动力配置,与普拉多2.7是一样的,且同样搭载一台四速变速箱,但是两者的重量略有差异,虽然这辆平行进口车没有公布确切车重,但是从国外的网站中我们可以得知,Fortuner的车重大约为1850kg左右(估算值)比普拉多超过两吨的重量轻了不少,到底较轻的重量能否让Fortuner获得更好的成绩呢?

■ 0-100km/h加速测试

  我们得到了0-100km/h加速14.24秒的最佳成绩,总共花费240.18米,最大G值为0.524G,出现的时机为松开刹车踏板后的瞬间。这个成绩比起普拉多14秒尾、15秒出头的成绩要来得好一些。在加速的过程中,能够明显地感受到这台发动机拉动超过1.8吨的车重,还是显得有些吃力。如同道路驾驶体验的感觉,此车的加速感并不算明显,发动机转速的提升速度也不快,得到这样的成绩并不算太令人意外。

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100-0km/h刹车测试

  Fortuner的刹车系统配置为前通风盘式、后鼓式刹车,看到后轮鼓式刹车的配置,让人觉得此车似乎有点跟时代脱节了,但令人惊讶的是,前制动系统却配置了对向四活塞卡钳,实在是一件令人摸不清头绪的事情。配置后轮鼓刹的它,在测试的过程中并没有发生刹车过热的情形,事实上,根据以往的经验,就算是配置鼓刹的车辆,在我们的十次的全力刹车测试中,并不会出现热衰减的情形。至于刹车过程中,并没有带给人非常犀利的制动感受,整体效果一般,所表现的成绩也印证了我们的感受。最后我们得到了43.82米的刹停成绩,最大减速G值为-1.019G。

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■ 四驱测试

  眼尖的人会发现,车内出现了第二支挡把,让人以为是用来切换二驱/四驱模式,但事实上这是用来切换高/低速四驱,与锁定中央差速器的控制杆。它的四驱系统布局与普拉多非常类似,都是以后驱平台为基础所开发出的四驱系统,使用托森中央限滑差速器,同时还带有一把机械式差速锁。日常驾驶时为全时四驱状态,中央差速锁锁止后,前后轴固定50:50的扭矩分配,而前轴与后轴上装备的都是普通开放式差速器。

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丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

■ 测试视频

  我们测试的情境有两种,分别是仅有右后轮着地,以及交叉轴测试。由于此车并没有轮间差速锁,也不具备电子限滑装置,任何一个轮胎发生空转的情况时,动力会从空转的轮胎流失,而刹车系统也不会针对空转的车轮施加刹车压力,所以我们大致能预料到接下来的四驱测试会发生什么情形。 


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  从视频中我们可以看到,Fortuner在面对这两种最艰难的状况时,显得毫无招架之力,由于缺乏轮间限滑装置,在测试中就算我们将中央差速器锁止,还是无法从预设的情境中脱困,而这也是预料中的事情,毕竟轮间限滑装置对于越野车是一项非常重要的配置。另外,由于本车具有中央差速锁,所以在面对轴间动力分配测试时,显得毫无压力。

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野外实地测试

野外实地测试

  行文至此,原本我对Fortuner的表现有点失望,但是经过这个环节之后,我却开始对它有所改观。虽然在开放式滑轮组的测试中,Fortuner的表现不尽人意,但是实际情况有时候会与实验情况有些差别,所以为了验证Fortuner的越野能力是不是像是想象中的那样不堪,我们来到了南六环的永定河河床,测试Fortuner的实际越野能力。

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

  首先我们先找了几个水坑测试Fortuner在泥泞路面的通过性,除了一进入水坑之后会觉得车辆遇上相当大的阻力之外,基本上通过这些水坑对于Fortuner而言,是一件相当简单的事情,不过因为测试时,我们的轮胎还是动力侠轮胎,所以可以很明显感受到抓地力的下降。基本上我们不建议装着原厂胎去到太泥泞的路面,以避免完全失去抓地力而深陷其中。

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

  在体验的过程中,除了觉得悬架回馈还是一样的硬朗,感受最深的是底盘没有发出太多的异响,当然,这也有可能跟它是一辆新车有关。另外,我们曾经尝试着想要做出原地漂移的动作,但是由于本车搭载全时四轮驱动系统,再加上动力表现较为不足,所以想要做出这项动作可说是难上加难。整体而言,Fortuner在遇上非铺装路面时,只要不是太大的落差,都能够轻松胜任,主要是看车内的成员是否能够承受得了路面不平所造成的震动。

  接下来才是本次挑战的重头戏。我们特意找了几个陡坡来考验Fortuner的通过性。从照片中可能看不出来这些坡的坡度,但是在现场还是能感受到这些坡的困难性。事实上,在上这些坡之前,我们还是对于Fortuner的能耐有些疑虑,毕竟在滑轮组的测试中,它的表现实在令人有点失望,但是实际体验之后,发现它的表现令人大感意外。因为没有交叉轴、电子限滑的它,凭借着高通过性,还是可以攻克许多看起来不简单的坡。

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

接近/离去角及最小离地间隙对比
车型接近角离去角最小离地间隙
Fortuner 2.7L32°27°220mm
帕杰罗·劲畅 3.0L36°24°215mm

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

  其实,没有轮间限滑对Fortuner还是有点影响,因为在这些爬坡测试中,我们都需要使用LL模式(低速四驱锁定)才能通过这些环节,而通过的过程还算轻松。因为在上坡的过程中,动力侠轮胎在应付松软的沙地上有些捉襟见肘,如果使用HL(高速四驱锁定)的话,上坡的动力会略显不足,如此一来就非常有可能被地面的凸起拉低车速,下场就是无法透过车辆本身的惯性越过障碍。

  接下来我们又找了一个洞更深的“双交叉轴地形”。从图片上可以看得出来它真的很深,也因为实在太深了,所以我们原本想靠高速冲坡把车硬是推过交叉轴的想法无法实现。因为在第一组交叉轴中,车辆会无可避免的被卡住,无论靠左或是靠右,最终右前轮都会滑进坑中,导致左后轮完全离地,而前轮虽然都接触地面,但是右前轮的抓地力不足,因此车辆还是无法脱困。

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

  从下图中,我们可以看到此车的悬架行程并不算短,这也是它的能够提高通过性的原因之一,因为在轻度交叉轴的环节中,较长的悬架行程能够保持轮胎与路面的抓地力,搭配上LL模式,还是能发挥不错的越野功力。只是在落差太大的环节中,还是无可避免地暴露出缺乏轮间限滑的遗憾。

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

  不过虽然托底了,但是此车仍然有值得赞许之处,从以下的照片中我们可以看到,原厂针对比较脆弱的部分,都以护板保护。而且在我们近似暴力的对待之下,Fortuner的外观还是保持完整(在体验这个环节时,本来以为准备赔钱修车了)。而当我们下车查看的时候,车门也能够顺利的开启关闭,说明了此车的车体刚性有一定的水平。

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

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  总结此车的越野体验,其实这辆车所带来的乐趣远远超过我的想象。的确,它的四驱系统存在了一些不足,但是在体验的过程中,我们还是可以利用一些小技巧来通过障碍,而皮实耐操的特点在这次体验中完全被展现出来。通过不良路面时,你不必担心它会有哪里受损,或者是准备回去捡掉落的零件。

编辑点评

  没有一辆车的表现是十全十美的,我们这次的主角——Fortuner也是如此。虽然内部空间的表现还算不错,但是在座椅收纳的表现上,或多或少造成了一些空间的浪费。此外,由于采用了非承载式车身结构,所以行驶舒适性无可避免地受到一定程度的减低。

  而此车虽然与海拉克斯使用同样的平台,加上非承载式车身和中央差速锁,看起来似乎越野能力十足,但是缺乏轮间差速锁,所以在极端的条件下它无法脱困,但是我们所设立的测试环节事实上也真的是一个非常严苛的挑战,但是在现实生活中,Fortuner的表现还是值得称赞的,毕竟我们使用了LL模式还是能够通过不少障碍。

  几乎没有电子辅助系统,是它的硬伤也是它的优点。因为它代表了你将失去许多便利性,而且你可能需要改装才能达到你心中的标准,但是至少你不必担心在越野时,你的仪表盘忽然出现许多报警灯号,再举个例子,如果你需要陡坡缓降功能,将四驱模式切换到LL,再将挡位换至L挡,你马上就有现成的陡坡缓降系统,还不用担心刹车过热。

  另外,此车的动力表现面对日常生活通勤的状态而言,它的表现并不会让人感到有什么不足,但是你无法要求它能带给你更多快感,毕竟Fortuner的产品定位并不是运动型SUV。整体而言,从它的动力配置,我们可以发现这辆车充满浓浓的丰田思维——没有最先进的配置,只有相对成熟的配置,因为成熟的构造,除了能保证质量的可靠性,更可以保证公司的获利。也难怪这辆车在东南亚会如此的受到欢迎,因为它根本没有什么可坏的东西,就算坏了,也是很好解决的问题,但是对于国内消费者而言,这样的配置似乎有些不足,或许有些玩家对于内饰配置并不是很在乎,但是相信那毕竟只是少数消费者。

  在内部空间方面,Fortuner的乘坐空间虽然不算豪华宽敞,但是也能满足大多数人的需求。事实上,它的空间变化颇为平淡,简单的座椅收折功能谈不上有任何设计上的巧思,不像许多日系车在座椅收纳的时候,能巧妙地将座椅隐藏得很好,形成完整的平面。虽然它的空间表现还是能满足大多数人的需求,但是这样的配置还是令人觉得诚意不足。

  总体来看,Fortuner的表现属于实用而不华丽的类型,没有太多吸引眼球的地方,甚至可说是有点平淡,但在乘坐、载货的用途上,此车却有着不错的表现。另外,皮实耐用的特色则是在最后的越野环节中显现出来,相信耐用度绝对是让它在东南亚如此热卖的原因之一。但是,配置上的不足是此车的致命弱点,特别是没有配置ESP,对于主动安全项目是一个扣分的项目,我们也认为,这些不足会让它因此成为小众车型,毕竟它的“个性”太偏激,注定讨不了大多数人的欢心。(文/图 汽车之家 张立祥)

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丰田(进口) Fortuner 2015款 2.7L 标准版

汽车之家

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车辆参数与配置表

车型图片
基本参数Fortuner 2015款 2.7L 标准版
厂商指导价25.80万
厂商丰田(进口)
级别中型SUV
能源类型汽油
环保标准国IV
上市时间2015.06
最大功率(kW)117
最大扭矩(N·m)244
发动机2.7L 159马力 L4
变速箱4挡自动
长*宽*高(mm)4705*1880*1840
车身结构5门7座SUV
最高车速(km/h)-
官方0-100km/h加速(s)-
实测0-100km/h加速(s)14.24
实测100-0km/h制动(m)43.82
整车质保-
首任车主质保政策-
车身Fortuner 2015款 2.7L 标准版
长度(mm)4705
宽度(mm)1880
高度(mm)1840
轴距(mm)2750
前轮距(mm)-
后轮距(mm)-
车身结构SUV
车门数(个)5
座位数(个)7
油箱容积(L)-
后备厢容积(L)-
整备质量(kg)1875
发动机Fortuner 2015款 2.7L 标准版
发动机型号2TR-FE
排量(mL)2694
排量(L)2.7
进气形式自然吸气
发动机布局-
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
压缩比9.6
配气机构DOHC
缸径(mm)95
行程(mm)95
最大马力(Ps)159
最大功率(kW)117
最大功率转速(rpm)5200
最大扭矩(N·m)244
最大扭矩转速(rpm)3800
最大净功率(kW)-
燃料形式汽油
燃油标号92号
供油方式多点电喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准国IV
变速箱Fortuner 2015款 2.7L 标准版
挡位个数4
变速箱类型自动变速箱(AT)
简称4挡自动
底盘转向Fortuner 2015款 2.7L 标准版
驱动方式前置四驱
四驱形式全时四驱
中央差速器结构托森式差速器
前悬架类型双叉臂式独立悬架
后悬架类型整体桥非独立悬架
助力类型机械液压助力
车体结构非承载式
车轮制动Fortuner 2015款 2.7L 标准版
前制动器类型通风盘式
后制动器类型鼓式
驻车制动类型手刹
前轮胎规格265/65 R17
后轮胎规格265/65 R17
备胎规格全尺寸

被动安全Fortuner 2015款 2.7L 标准版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊-
前/后排头部气囊(气帘)-
膝部气囊-
缺气保用轮胎-
ISOFIX儿童座椅接口-
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)-
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)-
主动安全Fortuner 2015款 2.7L 标准版
车道偏离预警系统-
主动刹车/主动安全系统-
疲劳驾驶提示-
内置行车记录仪-
道路救援呼叫-
驾驶操控Fortuner 2015款 2.7L 标准版
发动机启停技术-
自动驻车-
上坡辅助-
陡坡缓降-
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
四驱/越野Fortuner 2015款 2.7L 标准版
中央差速器锁止功能
整体主动转向系统-
驾驶硬件Fortuner 2015款 2.7L 标准版
前/后驻车雷达前- / 后●
驾驶功能Fortuner 2015款 2.7L 标准版
卫星导航系统-
并线辅助-
夜视系统-
自动泊车入位-
外观/防盗Fortuner 2015款 2.7L 标准版
运动外观套件-
电动后备厢-
感应后备厢-
车顶行李架-
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统-
车外灯光Fortuner 2015款 2.7L 标准版
LED日间行车灯-
自适应远近光-
自动头灯-
转向辅助灯-
转向头灯-
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
大灯延时关闭-
天窗/玻璃Fortuner 2015款 2.7L 标准版
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
后雨刷
屏幕/系统Fortuner 2015款 2.7L 标准版
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
车载电视-
智能化配置Fortuner 2015款 2.7L 标准版
车联网-
主动降噪-
方向盘/内后视镜Fortuner 2015款 2.7L 标准版
多功能方向盘
方向盘换挡-
方向盘加热-
方向盘记忆-
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示-
车内充电Fortuner 2015款 2.7L 标准版
220V/230V电源-
座椅配置Fortuner 2015款 2.7L 标准版
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节-
副驾驶位后排可调节按钮-
第二排座椅电动调节-
第二排独立座椅-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音响/车内灯光Fortuner 2015款 2.7L 标准版
触摸式阅读灯-
空调/冰箱Fortuner 2015款 2.7L 标准版
后排独立空调-
后座出风口
温度分区控制-
车载空气净化器-
车载冰箱-

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  • Fortuner 2015款 2.7L 标准版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    14.24 43.82 --
    测试文章:跳脱道路的束缚 测试丰田Fortuner 2.7L
    评测编辑-张郁达:

    第一眼印象并没有很好,尤其是打开车门后,一股浓郁的廉价感迎面而来;绒布座椅和硬质塑料,看起来并不吸引人。上路之后,以皮卡底盘为基础的它在遇到路面状况不佳的时候还是会让车内乘员感到较大震荡,它也无法通过交叉轴测试。这些都扣了不少分,让人有点失望,但是来到野外,Fortuner真正活了过来,车身坚固,不论怎么虐待它,都能照常行驶。我认为,如果你对SUV的定义仅仅只是在城市中移动,Fortuner绝对不是你的选择,但是如果你需要的是一辆皮实耐操的SUV,或许可以将这辆车纳入考虑的清单。

    评测编辑-胡正暘:

    面对这种车一定要控制好心理预期,别对配置、设计这些元素太过在意,这就是一辆非承载式车身、七座、耐造的工具车,一旦理解了这个定位,就能发现它的好。

    评测编辑-时睦华:

    在写字楼里随便拦住一个人,把Fortuner的钥匙交给他们,让他们去试试,有99%的人会觉得:这车好烂;跑到北京南六环永定河畔,跟越野爱好者们聊聊,有大半的人对它很有兴趣。所以这是一台不能用常规的思维方式去理解的车。它拥有扎实可靠的底盘,成熟的四驱系统,以及丰田低故障率的良好口碑。不过轮间限滑能力的缺失给通过性打了很大折扣,另外2.7L发动机的动力也不算强。还好,25万多的售价算是良心,相信它会成为一些预算够不到普拉多的消费者的选择。

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Fortuner 2015款 2.7L 标准版

指导价:25.80万
级别:中型SUV
发动机:2.7L 159马力...
变速箱:4挡自动