实际驾驶之后，我可以很肯定的说，两款车的动力真的比预想得要好。日常起步加速干净利索，整辆车给人感觉挺轻快的，不会有吃力的感觉。发动机低转速扭矩充足，平时转速不到2500rpm就会升挡，120km/h转速2000rpm，比较从容。8AT变速箱依然出色，换挡速度、逻辑和平顺性都没问题。担忧小马拉大车的朋友们终于可以放心了。
中段加速的时候，油门的响应速度似乎有点慢，容易给人一种略显迟滞的印象。其实德系车很多都是这种风格，在COMFORT（舒适）模式下，车辆更多的偏向舒适性和燃油经济性，避免过于突兀的加速。不过只要变速箱完成降挡拉高转速，动力输出还是很畅快的。如果你觉得不够刺激，那么应该用SPORT模式，响应明显快多了，依然能给人带来一些乐趣。没错，它还是一辆典型的宝马。当然，2.0T车型的高速性能肯定不如3.0T那么迅猛，因此有必要多踩点油门。
◆ 0-100m/h加速性能测试：
2.0T车型的起步转速可以接近3000rpm，在没有弹射模式的普通自动挡家用车中已经比较高的了，显然有利于积蓄更多的爆发力，为初段赢得时间，也算是一种“应试技巧”吧。整个过程中加速势头维持得比较稳定，没有乏力的迹象。最终我们测得宝马X5的0-100km/h加速时间为7.23秒，比3.0T车型（6.37秒）慢了不到0.9秒。宝马X6更快一点，跑出了7.1秒，令人满意。
总的来说，2.0T的X5和X6绝对够用了。有很多网友表示听腻了“够用”这个词，可惜受限于当今网络科技，我很难通过文字来向你精确的形容这辆车具体是个什么水平。这么说吧，我自己心里对动力大概有几个不同等级，比如说：慢、够用、愉快、刺激、疯狂、恐怖等等。我觉得这两款2.0T车型应该属于“愉快”的那种，意思是在满足日常使用的基础上还能让人体验到一点快感，大概就是这样。
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