[汽车之家 长期测试] 虽然很不舍得，但是仍要迎来分离，到了要与宝骏560说再见的时候了。经过了半年的长测，宝骏560应该说给我留下不错的印象，也获得了我的家人的高度的评价。宝骏560不是一款完美的车，但它顺应了当前SUV的潮流，也迎合了10万元以下的细分市场的需求，如果你近期正好有购车计划，而预算又是10万元左右，可以重点考虑这款车型。在这半年期间，宝骏560已经行驶了超过一万公里，可以进行第二次保养，接下来我会介绍二保的体验，最后会从不同的角度对这半年来的用车感受进行总结。

■ 二保体验

宝骏560的保养手册规定是每5000公里进行一次保养，在行驶到了11670公里的时候，我进行了第二次保养，由于上次保养的时候遇到厂家做活动，赠送价值300元的保养套餐卡，包括了一次保养用到的机油、机滤和空气滤清器的材料费和工时费，这次相当于还是免费的。其实这也不是我第一次遇到厂家做售后活动了，之前还有过一次赠送花生油和大米的客户关爱活动，有时候这种小惊喜对提升用户美誉度还是挺有帮助的。

厂家规定第二次保养的项目最主要就是更换机油和机滤，这次由于是赠送的保养套餐，就加上了更换空气滤清器。其它就是23项例行的检查项目，在检查的过程中，还会有一些是首保没有的项目，例如打磨刹车盘等。

先看看要更换的配件，空气滤清器是之前首保不需要更换的，厂家的建议一般是10000公里更换一次。而实际上拆下原来的空滤时，看上去并不算很脏，如果是我自己掏钱的话，我会选择先清洁一下，下次再更换。

而技师在检查空调滤清器时，我倒是觉得这个其实可以更换了，看上去要比空气滤清器积聚的灰尘更多，这个估计跟我一直开空调外循环有关系，空调滤清器总是要过滤车外的空气，过滤的粉尘会较多。空调滤清器还是要根据用车环境和实际使用情况来更换，厂家标准也不一定能照顾到全国各地的情况。

二保的时候，我发现技师有个项目跟首保是不同的，就是对四轮的刹车盘进行打磨，这个工序主要是清除刹车盘上的附着物， 避免对刹车盘造成损伤。

既然都把车辆升起来了，就顺便看看宝骏560的底盘吧。宝骏560的前悬架为麦弗逊式独立悬架结构，下控制臂采用单层钢板冲压工艺制造，还带有打孔的设计，看上去单薄，但胜在质量轻，有利于提升悬架响应，通过橡胶衬套与副车架相连，这样设计可以说是同级别车型的常见做法。

后悬架方面，该车采用的是扭力梁式非独立悬架，减振器和弹簧是分离式的设计，这样的结构跟大迈X5类似，也有不少紧凑型三厢轿车采用这样的后悬架结构。而类似长安CS75和哈弗H6等车型，后悬架都是采用独立悬架。

宝骏560的底盘结构并没有什么过人之处，都是采用比较常见的结构，个人觉得机械结构不一定是越复杂越好，有时候越简单的结构出问题的几率越低。在为期6个月的长测中，宝骏560也有过更换雨刮片和导航卡的情况，但是涉及到底盘和动力方面的问题还没有遇到过。