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自成一派 测试奥迪A6 allroad quattro

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全路况行驶表现出色

  [汽车之家 专业评测]  随着时间的推移,人会变,车也会。曾经SUV和旅行车是两个几乎没有交集的类型,有人喜欢SUV,因为可以去很多旅行车去不了的地方,但渐渐地又觉得操控性能无法满足需求,于是SAV车型(高性能运动型多功能车)诞生了。那反过来可以吗?世界上只有想不到,没有做不到的事情,把本身就具有全时四驱系统的旅行车升高底盘,一样可以拥有出色的道路适应性。最先这么干的就是奥迪的allroad系列,简单粗暴地理解就是onroad和offroad通杀。本文的主角就是车系中的最新作品,A6 allroad quattro。

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  allroad车系最早出现2000年,A6 allroad quattro已经发展至第三代车型,车系中的A4 allroad quattro车型也已经是第二代了,但至今市面上依然鲜见同类型产品,豪华品牌里面就更罕见了。allroad车系给人自成一派的感觉,但这对其没有任何负面的影响,反而是难能可贵,独一无二。本次试驾的车型为2015款 奥迪A6 allroad quattro,下文简称A6 allroad。

奥迪(进口) 奥迪A6(进口) 2015款 allroad quattro

  国内在售的A6 allroad只有3.0T机械增压搭配7速双离合变速箱一款动力总成,发动机最大功率达到333马力,比国产A6L顶配车型的3.0T发动机还要高。对应不同的驾驶模式,动力总成也会表现出不同的性格。

奥迪(进口) 奥迪A6(进口) 2015款 allroad quattro

奥迪(进口) 奥迪A6(进口) 2015款 allroad quattro

奥迪(进口) 奥迪A6(进口) 2015款 allroad quattro

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  A6 allroad配备的3.0T机械增压发动机比A6L上的功率更高,达到333马力,在日常使用中绝对是过剩的,但发动机动力输出很平顺,只会让你觉得有底气,不会觉得难以驾驭。A6 allroad搭载的这款发动机在奥迪车系中很常见,但如果从调校上来说,A6 allroad算是比较安静的,无论发动机声音还是排气的声音都挺低调的。

奥迪(进口) 奥迪A6(进口) 2015款 allroad quattro

  A6 allroad有多种驾驶模式,但感觉舒适模式和自动模式差别不大,都适合日常使用,如果以此为基准线,经济模式会变得肉一些,动态模式会变得很亢奋。从舒适/自动模式切换至经济模式,油门响应会明显减慢,急加速的时候需要踩深一点,除此之外,空调系统的风量也会相应降低,节省能源。

奥迪(进口) 奥迪A6(进口) 2015款 allroad quattro

  切换至动态模式,发动机转速指针时刻准备着的往红线方向冲过去,变速箱除了刻意保持挡位之外,换挡动作也变得更加果断迅速,制动降挡的时候也会有明显的补油动作,俨然一副性能车的范儿。如果突然大脚油门,车辆更会扬起车头往前冲,很有猫科动物出击猎食的气势。

奥迪(进口) 奥迪A6(进口) 2015款 allroad quattro

  尽管已经觉得A6 allroad的底盘调校功力深厚,但其实我们拿到的试驾车还没有选装quattro运动型后差速器,否则极限更高。尽管车辆性能很棒,但绝大多数时候我还是会温柔地驾驶,这样才符合车辆的气质。

奥迪(进口) 奥迪A6(进口) 2015款 allroad quattro

  无论哪种模式,A6 allroad整体行驶表现都是高品质的水平。比如说舒适模式下悬架偏软一些,但高速行驶的时候并不会出现明显的起伏或者晃动。动态模式虽然悬架变硬高度降低,但也不会让人觉得太颠。

奥迪(进口) 奥迪A6(进口) 2015款 allroad quattro

奥迪(进口) 奥迪A6(进口) 2015款 allroad quattro

  A6 allroad标配的是19英寸铝合金轮圈,但试驾车选装了20英寸的轮圈,视觉效果更棒同时,走烂路的时候也要更小心,超薄的胎壁还是挺娇气的,需要好好照料。

奥迪(进口) 奥迪A6(进口) 2015款 allroad quattro

奥迪(进口) 奥迪A6(进口) 2015款 allroad quattro

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  尽管有着足够的底盘高度,但悬架系统并不擅长过滤长行程的振动,我想这是A6 allroad和SUV车型最大的区别。这使得车辆在遇到类似炮弹坑的路况时,左右晃动较为明显,之前驾驶SUV通过同一路段的时候,情况会好一些。试驾时的路况条件有限,出于安全考虑,不敢贸然挑战车辆极限,我想如果是在冰雪或者车辙路况下,quattro全时四驱系统的优势会更加明显。

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加速/制动/油耗/四驱测试

■ 0-100km/h加速测试

  A6 allroad的官方0-100km/h加速时间为5.8秒,3.0T机械增压发动机的实力毋庸置疑,能不能跑出这个加速时间,关键在于7速双离合变速箱。照惯例切换至动态模式,关闭车身稳定系统,油门刹车一起踩,起步转数最多可以达到3000rpm。松开刹车之后离合器的结合动作非常快,感觉变速箱也豁出去了,车辆就像弹出去的一样,势头相当猛。最终成绩也很理想,跟官方成绩非常接近。对于连续的弹射起步操作,A6 allroad的双离合变速箱两三次就开始保护了,只能歇一会冷却之后才能继续测试。

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■ 100-0km/h制动测试

  近年来奥迪推出的新车型制动成绩都相当不错,A6 allroad也不例外。四条倍耐力P ZERO轮胎规格为255/40 R20,抓地力强大,配合大尺寸的制动盘和制动卡钳,硬件水平相当高。经过多次测试,A6 allroad的最终成绩为36.22米,成绩很不错。

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■ 油耗测试

  测试路段包括下班时间的拥堵路况,大约40公里的高速路,以及50多公里的省道,总里程为115公里,平均时速32km/h。测试是天气温度约为33℃,空调系统设定为24℃。A6 allroad的最终油耗成绩为9.6L/100km,尽管比官方数据的8.5L高一些,但对于一款中大型车来说,已经是很不错的成绩了。

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■ 四驱测试

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  A6 allroad配备第七代quattro全时四驱系统,中央差速器为冠状齿轮差速器。这种差速器最大的优点是体积小、重量轻的同时有着更高的动力分配比。虽然也是纯机械结构,但依靠多片离合器的控制,它比托森差速器有着更大的扭矩比例调节范围,而且前后的扭矩分配也更加灵活。A6 allroad选择这套四驱系统目的在于提升在湿滑路面的行驶性能,理念跟越野车的四驱系统很不同。面对难度系数最高的三个滑轮组,A6 allroad勉强通过,如果在野外遇到类似的情况,那就未必能脱困了。

奥迪(进口) 奥迪A6(进口) 2015款 allroad quattro


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■总结:

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  A6 allroad比顶配的A6L便宜接近9万元,但配置比后者少很多,如果选装至相若水平,价格可能比后者还高。但两者相比,A6 allroad的优势也是明显的,首先是进口车的身份,再加上旅行车的造型和更强的通过性,也是很有吸引力的选择。尽管同属A6车系,但显然A6 allroad更有个性。

  得益于A6良好的底子,A6 allroad的加速和制动性能都相当出色,再加上最新一代的quattro全时四驱系统和空气悬架,在非铺装路面也有着不错的表现。无论外观造型还是行驶性能,A6 allroad都有独到之处,再加上奥迪品牌的号召力,其综合实力很强大。如果按照木桶原理来说,它的每一块板都有很高。尽管如此,由于A6 allroad售价并不低,注定只属于小部分有能力的消费者。(文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉;协助 梁海文 陈海佣)

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相关车型参数配置

车型图片
基本参数奥迪A6(进口) 2015款 3.0T allroad quattro
厂商指导价59.98万
厂商奥迪(进口)
级别中大型车
能源类型汽油
环保标准国V
上市时间2015.09
最大功率(kW)245
最大扭矩(N·m)440
发动机3.0T 333马力 V6
变速箱7挡湿式双离合
长*宽*高(mm)4948*1898*1479
车身结构5门5座旅行跨界车
最高车速(km/h)250
官方0-100km/h加速(s)5.8
实测0-100km/h加速(s)5.78
实测100-0km/h制动(m)36.22
NEDC综合油耗(L/100km)8.5
实测油耗(L/100km)9.6
整车质保三年或10万公里
车身奥迪A6(进口) 2015款 3.0T allroad quattro
长度(mm)4948
宽度(mm)1898
高度(mm)1479
轴距(mm)2914
前轮距(mm)-
后轮距(mm)-
车身结构旅行跨界车
车门数(个)5
座位数(个)5
油箱容积(L)75
后备厢容积(L)565
整备质量(kg)-
发动机奥迪A6(进口) 2015款 3.0T allroad quattro
发动机型号-
排量(mL)2995
排量(L)3.0
进气形式机械增压
气缸排列形式V
气缸数(个)6
每缸气门数(个)4
配气机构DOHC
最大马力(Ps)333
最大功率(kW)245
最大功率转速(rpm)5500-6500
最大扭矩(N·m)440
最大扭矩转速(rpm)2900-5300
燃料形式汽油
燃油标号95号
供油方式混合喷射
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准国V
变速箱奥迪A6(进口) 2015款 3.0T allroad quattro
挡位个数7
变速箱类型湿式双离合变速箱(DCT)
简称7挡湿式双离合
底盘转向奥迪A6(进口) 2015款 3.0T allroad quattro
驱动方式前置四驱
四驱形式全时四驱
中央差速器结构冠状齿轮差速器
前悬架类型五连杆独立悬架
后悬架类型梯形连杆式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动奥迪A6(进口) 2015款 3.0T allroad quattro
前制动器类型通风盘式
后制动器类型通风盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格255/45 R19
后轮胎规格255/45 R19
备胎规格非全尺寸

被动安全奥迪A6(进口) 2015款 3.0T allroad quattro
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊-
缺气保用轮胎-
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
主动安全奥迪A6(进口) 2015款 3.0T allroad quattro
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统-
疲劳驾驶提示-
内置行车记录仪-
道路救援呼叫-
驾驶操控奥迪A6(进口) 2015款 3.0T allroad quattro
发动机启停技术
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降
空气悬架
电磁感应悬架-
可变转向比
四驱/越野奥迪A6(进口) 2015款 3.0T allroad quattro
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统-
驾驶硬件奥迪A6(进口) 2015款 3.0T allroad quattro
前/后驻车雷达前● / 后●
驾驶功能奥迪A6(进口) 2015款 3.0T allroad quattro
卫星导航系统
并线辅助
夜视系统
自动泊车入位
外观/防盗奥迪A6(进口) 2015款 3.0T allroad quattro
运动外观套件-
电动后备厢
感应后备厢-
车顶行李架
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
车外灯光奥迪A6(进口) 2015款 3.0T allroad quattro
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置
大灯延时关闭-
天窗/玻璃奥迪A6(进口) 2015款 3.0T allroad quattro
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘
后排侧隐私玻璃-
后雨刷
屏幕/系统奥迪A6(进口) 2015款 3.0T allroad quattro
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
车载电视
智能化配置奥迪A6(进口) 2015款 3.0T allroad quattro
车联网-
主动降噪-
方向盘/内后视镜奥迪A6(进口) 2015款 3.0T allroad quattro
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热
方向盘记忆-
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示
车内充电奥迪A6(进口) 2015款 3.0T allroad quattro
220V/230V电源-
座椅配置奥迪A6(进口) 2015款 3.0T allroad quattro
运动风格座椅
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮-
第二排座椅电动调节-
第二排独立座椅-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音响/车内灯光奥迪A6(进口) 2015款 3.0T allroad quattro
触摸式阅读灯-
空调/冰箱奥迪A6(进口) 2015款 3.0T allroad quattro
后排独立空调
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器-
车载冰箱-

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文章标签: 中大型车试驾评测
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    评测编辑-洪冰清:

    跨界风格的旅行车造型让这台车在路上的回头率颇高,除此之外,3.0T V6动力、四驱和空气悬架的内核,让车主不论在城市道路还是非铺装路都能更有底气,相比较之下其他的小的瑕疵都可以被忽略了。

    评测编辑-王泽石:

    A6 Allroad是个全能手,有不错的操控和装载空间,3.0T动力性毋庸置疑,唯独让人不解的是过于灵敏的油门初段调校,这么好的动力储备,如此做让它显得一点儿也不沉稳,记得上代车型也没这个问题。

    评测编辑-王申:

    拥有更高的离地间隙及维修成本更低的黑色塑料覆盖件搭配四驱系统,让这台奥迪A6 Allroad车型不光能满足市区工况下家庭日常出行需求,当你想走走烂路、去非铺装路面“撒野”的时候,它也能满足你。当然,我并不觉得选择Allroad车型的朋友一定都会刻意跑烂路走,但有些东西或能力,“有没有”这件事更重要不是吗?

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    评测编辑-张郁达:

    这是一个纯正的德国进口中大型旅行车,相比早年间进口到国内的5系旅行来说,价格降低了不少,算是一个实惠的产品,并且还有丰富的选装件,基本上加个座椅加热或者通风就可以了。遗憾的地方是这台车已经是生命周期的尾声,马上就要换代了。

    评测编辑-张子仪:

    开着坐着都不错,又实用又拿样,要是3.0T V6的机器就好了,开起来会更带劲,只不过我对于奥迪车来说一直没什么好感,更喜欢E级旅行。

    评测编辑-王涛:

    好车好价格,在德国出差的期间租过这台车,当然也是3.0T的,真有劲儿,巨大的后悲喜给我留下了深刻印象,放倒了就是张大床啊,白天开车,晚上也能开车,都是好车。

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    5.78 36.22 9.60
    测试文章:自成一派 测试奥迪A6 allroad quattro
    评测编辑-黄荣嘉:

    得益于A6良好的底子,A6 allroad quattro的公路性能相当出色,再加上最新一代的quattro全时四驱系统和空气悬架,在非铺装路面也有着不错的表现。它最吸引我的是旅行车的造型,中看实用。但A6 allroad售价并不低,注定只属于小部分有能力的消费者。

    评测编辑-梁海文:

    奥迪A6 allroad quattro在配置上十分丰富,有着旅行车的储物空间,我们的实测性能表现也不错,但其四驱配置并不是为越野而设的,而是为了遇到复杂路况时提升车辆通过性。在四驱测试中通过单轮着地项目并不轻松,说明该车更适合于普通郊外出行。

    评测编辑-陈海佣:

    A6 allroad quattro 65.48万的价格绝对算不上低,那它到底有哪些吸引人的地方呢?答案是它足够全面。实用的储物空间、各项科技配置以及轻度越野能力都是它的优势。3.0L TFSI发动机和7速双离合变速箱这套动力系统,加上quattro四驱系统,让它轻松应对日常驾驶和各种路况。综合来看,如果你需要一款全能型车型,又能接受它60多万的售价,那A6 allroad quattro无疑是不二选择。

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奥迪A6(进口) 2015款 3.0T allroad quattro

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