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自成一派 测试奥迪A6 allroad quattro

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  [汽车之家 专业评测]  随着时间的推移,人会变,车也会。曾经SUV旅行车是两个几乎没有交集的类型,有人喜欢SUV,因为可以去很多旅行车去不了的地方,但渐渐地又觉得操控性能无法满足需求,于是SAV车型(高性能运动型多功能车)诞生了。那反过来可以吗?世界上只有想不到,没有做不到的事情,把本身就具有全时四驱系统的旅行车升高底盘,一样可以拥有出色的道路适应性。最先这么干的就是奥迪allroad系列,简单粗暴地理解就是onroad和offroad通杀。本文的主角就是车系中的最新作品,A6 allroad quattro

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  allroad车系最早出现2000年,A6 allroad quattro已经发展至第三代车型,车系中的A4 allroad quattro车型也已经是第二代了,但至今市面上依然鲜见同类型产品,豪华品牌里面就更罕见了。allroad车系给人自成一派的感觉,但这对其没有任何负面的影响,反而是难能可贵,独一无二。本次试驾的车型为2015款 奥迪A6 allroad quattro,下文简称A6 allroad。

奥迪(进口) 奥迪A6(进口) 2015款 allroad quattro

  国内在售的A6 allroad只有3.0T机械增压搭配7速双离合变速箱一款动力总成,发动机最大功率达到333马力,比国产A6L顶配车型的3.0T发动机还要高。对应不同的驾驶模式,动力总成也会表现出不同的性格。

奥迪(进口) 奥迪A6(进口) 2015款 allroad quattro

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  A6 allroad配备的3.0T机械增压发动机比A6L上的功率更高,达到333马力,在日常使用中绝对是过剩的,但发动机动力输出很平顺,只会让你觉得有底气,不会觉得难以驾驭。A6 allroad搭载的这款发动机在奥迪车系中很常见,但如果从调校上来说,A6 allroad算是比较安静的,无论发动机声音还是排气的声音都挺低调的。

奥迪(进口) 奥迪A6(进口) 2015款 allroad quattro

  A6 allroad有多种驾驶模式,但感觉舒适模式和自动模式差别不大,都适合日常使用,如果以此为基准线,经济模式会变得肉一些,动态模式会变得很亢奋。从舒适/自动模式切换至经济模式,油门响应会明显减慢,急加速的时候需要踩深一点,除此之外,空调系统的风量也会相应降低,节省能源。

奥迪(进口) 奥迪A6(进口) 2015款 allroad quattro

  切换至动态模式,发动机转速指针时刻准备着的往红线方向冲过去,变速箱除了刻意保持挡位之外,换挡动作也变得更加果断迅速,制动降挡的时候也会有明显的补油动作,俨然一副性能车的范儿。如果突然大脚油门,车辆更会扬起车头往前冲,很有猫科动物出击猎食的气势。

奥迪(进口) 奥迪A6(进口) 2015款 allroad quattro

  尽管已经觉得A6 allroad的底盘调校功力深厚,但其实我们拿到的试驾车还没有选装quattro运动型后差速器,否则极限更高。尽管车辆性能很棒,但绝大多数时候我还是会温柔地驾驶,这样才符合车辆的气质。

奥迪(进口) 奥迪A6(进口) 2015款 allroad quattro

  无论哪种模式,A6 allroad整体行驶表现都是高品质的水平。比如说舒适模式下悬架偏软一些,但高速行驶的时候并不会出现明显的起伏或者晃动。动态模式虽然悬架变硬高度降低,但也不会让人觉得太颠。

奥迪(进口) 奥迪A6(进口) 2015款 allroad quattro

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  A6 allroad标配的是19英寸铝合金轮圈,但试驾车选装了20英寸的轮圈,视觉效果更棒同时,走烂路的时候也要更小心,超薄的胎壁还是挺娇气的,需要好好照料。

奥迪(进口) 奥迪A6(进口) 2015款 allroad quattro

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  尽管有着足够的底盘高度,但悬架系统并不擅长过滤长行程的振动,我想这是A6 allroad和SUV车型最大的区别。这使得车辆在遇到类似炮弹坑的路况时,左右晃动较为明显,之前驾驶SUV通过同一路段的时候,情况会好一些。试驾时的路况条件有限,出于安全考虑,不敢贸然挑战车辆极限,我想如果是在冰雪或者车辙路况下,quattro全时四驱系统的优势会更加明显。

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文章标签: 中大型车试驾评测
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    测试文章:选装堪比保时捷 测86万的奥迪A6 Avant
    评测编辑-张郁达:

    这是一个纯正的德国进口中大型旅行车,相比早年间进口到国内的5系旅行来说,价格降低了不少,算是一个实惠的产品,并且还有丰富的选装件,基本上加个座椅加热或者通风就可以了。遗憾的地方是这台车已经是生命周期的尾声,马上就要换代了。

    评测编辑-张子仪:

    开着坐着都不错,又实用又拿样,要是3.0T V6的机器就好了,开起来会更带劲,只不过我对于奥迪车来说一直没什么好感,更喜欢E级旅行。

    评测编辑-王涛:

    好车好价格,在德国出差的期间租过这台车,当然也是3.0T的,真有劲儿,巨大的后悲喜给我留下了深刻印象,放倒了就是张大床啊,白天开车,晚上也能开车,都是好车。

  • 奥迪A6(进口) 2015款 3.0T allroad quattro 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.78 36.22 9.60
    测试文章:自成一派 测试奥迪A6 allroad quattro
    评测编辑-黄荣嘉:

    得益于A6良好的底子,A6 allroad quattro的公路性能相当出色,再加上最新一代的quattro全时四驱系统和空气悬架,在非铺装路面也有着不错的表现。它最吸引我的是旅行车的造型,中看实用。但A6 allroad售价并不低,注定只属于小部分有能力的消费者。

    评测编辑-梁海文:

    奥迪A6 allroad quattro在配置上十分丰富,有着旅行车的储物空间,我们的实测性能表现也不错,但其四驱配置并不是为越野而设的,而是为了遇到复杂路况时提升车辆通过性。在四驱测试中通过单轮着地项目并不轻松,说明该车更适合于普通郊外出行。

    评测编辑-陈海佣:

    A6 allroad quattro 65.48万的价格绝对算不上低,那它到底有哪些吸引人的地方呢?答案是它足够全面。实用的储物空间、各项科技配置以及轻度越野能力都是它的优势。3.0L TFSI发动机和7速双离合变速箱这套动力系统,加上quattro四驱系统,让它轻松应对日常驾驶和各种路况。综合来看,如果你需要一款全能型车型,又能接受它60多万的售价,那A6 allroad quattro无疑是不二选择。

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奥迪A6(进口) 2015款 3.0T allroad quattro

指导价:59.98万
级别:中大型车
发动机:3.0T 333马力...
变速箱:7挡双离合