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注重质感/适合家用 别克威朗长测测试

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  [汽车之家 长期测试]  转眼间就到了三月的下旬,半年多的长测感觉很快就结束了。在威朗陪我走过的1万多公里中,有过无数的欢笑,也有小毛病带来的烦恼。那么这款车的优缺点都有什么?作为一名90后,在我的眼光中,这款车到底是怎样的?它更适合怎样的人群?在最后一篇文章中,我想和大家好好聊一聊。

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◆ 总结性发言,先从优点说起吧

  ● 外观时尚,容易留下好印象

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

  威朗的整体设计并没有太多过于个性的元素,在相对中庸里融入了美系车大气、豪华的风格,它可能不能通过个性的设计吸引眼光,但是却很容易给人留下好的印象。说白了,就是很容易让大众接受。作为一款全新车,很多人都不认识这款车,在洗车的时候,好几次遇到边上的人说这款车好看,各个年龄段的人都有,可见其的确讨好眼球。

  ● 内饰成熟,比较突出豪华感


上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

  就像外观一样,威朗的内饰设计也延续了美系车豪华的风格,这款车内很少有愣愣的直线设计,各种曲线造型配上木质、皮质装饰,再加上棕色包裹的座椅和内饰板,整车都营造出了较强的豪华感,这种豪华感在同级别车型中是比较少见的。

  ● 配置十分丰富,因为这是顶配车型

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

  众所周知,此次长测的是顶配车型,这也是为了能够向大家展示所有的配置。作为顶配车型,长测车在配置方面基本无可挑剔,同级别车型上的主流配置它都有,从自动远光灯到ACC自适应巡航,对于这个价位的车来说基本没有什么遗漏了。

  ● 乘坐空间及舒适性都不错,但有瑕疵

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

  在上一期的文章中,我已经向大家介绍了威朗的乘坐空间表现,无论是在空间方面还是舒适性上都有不错的表现。说起紧凑型车的空间,很多人也许会想起轴距赶上中型车标致408,我们之前也对威朗和标致408进行过对比,威朗完全没有输于后者(点击查看对比文章)。不过,威朗在后排中央位置并没有头枕,从安全性以及舒适性方面考虑,这是一个不可忽视的遗憾。

◆ 不光只有优点,我觉得威朗还有以下几个缺点

  ● 变速箱拖了动力总成的后腿

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

  本来在优点里想说1.5T发动机的动力储备是很充沛的,别看排量小,169马力的实力不容小窥。但是动力的输出离不开变速箱,而顶配车型搭载的7速双离合变速箱的确拖了后腿。虽然这台变速箱在大多数时候能够积极升档,但是偶尔的思考人生以及换挡闯动的确让人闹心。

  作为一款长测车,它经常要担负起工作车的任务,所以编辑部里的很多编辑都开过这辆威朗。我找来了开过这款车的资讯平台的编辑张文君以及技术频道编辑唐朝说说他们的感受。

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

  ● 长测期间发现的三个毛病留下不好的印象

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

  看过前几期文章的朋友应该记得我在长测中发现了三个毛病。在第一次上高速的时候我遇到了仪表盘失灵,后来遇到变速箱异响以及方向盘晃动(点击前往往期文章查看视频)。其中仪表盘失灵和方向盘晃动都十分完美的解决了,变速箱异响因为时有时无,在4S店没有查出来而且影响不是很大(前提是没有强迫症),所以并没有解决。在与车友的交流中,有些车友说发动机会有异响,不过长测车并没有发生过。总体上来说,遇到这三个小毛病为我留下了非常不好的印象,也希望仅仅是个案吧。

◆ 年轻人怎么看这款车呢

  说完优缺点,大家对于威朗的总体表现应该有了一个大体上的认知。不过在下面,我想抛开所有这些观点,聊聊90后眼中这款车是怎样的。

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

  作为一名90后,就我个人而言,我更喜欢高科技和个性的元素。所以希望在汽车上能够配备更多高科技配置,另外也希望自己的车能够个性一些,当然这样的个性一定要建立在美的基础上。此前,我们曾针对90后群体进行了一次调查,在我们的调查结果中,我们可以看到90后购车时更加注重智能化、外观独特这两个要素(看来我的口味还是挺符合大群体的)。

  那么,威朗呢?

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

  首先在配置方面。长测的顶配车型在配置方面的确十分高,在这半年的驾驶中,身边的小伙伴们对于这款车的很多配置都比较认可,包括ACC自适应巡航、自动泊车、自动远光灯、语音控制等比较炫酷的科技性配置使用率都比较到,这些配置对于年轻消费者来说还是比较有吸引力的。不过就像之前文章中提过的,顶配车型并没有手机映射功能,这个对于喜欢使用手机的年轻消费者来说是个遗憾。

  其次在个性化方面。对于旅游基本不会跟团的大部分90后来说,和别人一样的确是一件挺痛苦的事情。不过在威朗身上,除了还比较独特的灯组设计外,我实在找不出能打动我的个性元素,总体上还是很规规矩矩的,我觉得这款车对于90后消费者来说还是有点儿成熟。

◆ 威朗锁定的是什么样的消费群体呢

  在我国人口的组成中,有15%是90后,而80%的90后都是无车一族,所以90后绝对是一个很大的潜在消费群体。但是,90后要么工作没几年,要么还在上学,他们口袋中是没有多少钱的。而80后目前已经成长为社会的精英阶层,他们大多数已经成家立业,消费能力也要比90后强很多,威朗的消费群体锁定的正是这一拨人。

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

  80后同样属于年轻一代,他们同90后一样追求科技,而对于个性化的追求要相对弱一些。此外,由于他们大部分已经成家,所以对于生活品质的追求要更高。威朗设计大方,不过于张扬,配置比较丰富,车内质感较高,这些都比较符合80后的消费需求。

◆ 最后,威朗哪款车型最值得推荐呢

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

  如果预算相对有限,对于动力要求没那么高的话,我觉得15S手动/自动领先型还是比较合适的。主要是相比于15S进取型,它多了前排座椅电动调节、前排座椅加热、真皮座椅,只贵了不到1万元,所以性价比较高。

  要是觉得自然吸气发动机满足不了你,希望购买20T(1.5T)车型的话,我觉得20T双离合精英型比较合适,首先是因为该车配置笨就已经很高,完全满足日常需求。其次是因为配置更高的双离合豪华型以及双离合旗舰型分别为18.59万元和19.99万元,在中型车价格不断下降的今天,完全可以去买一款空间更大的中型车了。

  对于我们这次长测的顶配,我觉得购买这款车的人,首先要特别喜欢威朗,然后是个顶配控,最后对于车的尺寸没有过分要求,还必须预算比较充足。否则,这个价格完全可以购买一辆配置不错的中型车了。

加油及保养维修费用汇总

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  在半年的长测中,威朗20T双离合旗舰型的总平均油耗为8.40L/100km,比汽车之家紧凑型车推荐油耗值(8.5L/100km)要低一点,总体来说这款车的燃油经济性表现不错,这当然也要归功于那台“饱受批评”的7速双离合变速箱,最终在半年中的加油费用为6092元。在其他费用方面,保养费用的111.38元其实是一瓶4L装官方指定玻璃水的费用,所以还是建议大家网购玻璃水吧,后者性价比更高。维修费用方面,90元为右前胎补胎的费用,像更换仪表、转向柱等都没有花钱。

◆ 最后的微体验

  自动远光灯功能

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

  最近在逛威朗的论坛时,发现有一些网友在问威朗的自动远光灯功能的使用方法,那么在这里我就简单的向大家介绍一下。怎么打开该功能?将左侧控制灯光的拨杆向下拨两下,仪表盘上会显示一个带A字的灯光标识,这就说明该功能已经开启。

  自动远光灯功能开启时,该车的近/远光灯便不再需要驾驶员手动控制,车辆会通过传感器来判断目前的光线情况,在光线条件很暗的情况下会自动开启远光灯,当光线条件稍亮时,其便会自动切换为近光灯。对了,该配置只有在顶配车型上才有。

◆ 全文总结

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

  综合来看,威朗是一款注重于质感的一款车,得益于豪华、大气的设计,较大的车内空间,总体来说是比较适合家用的。对于追求个性的消费者来说,可能就不是那么合适了。对于“天生爱跑”这样的宣传语,我觉得大家可以以“积极进取”的正能量态度来理解,要是仅仅就“跑”来说的话,7速双离合变速箱明显是不给力的。

  那么到这里,威朗的长测就正式宣告圆满结束,感谢各位在这半年里对威朗长期测试的关注和支持,也感谢张文君、唐朝等编辑同事在驾驶威朗后及时给我反馈驾车感受。虽然长测结束了,但是大家还可以通过编辑博客新浪微博找到我,我们可以继续聊聊关于威朗在购车以及使用方面的事情。(文/图 汽车之家 陈浩)

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    评测编辑-于晗:

    威朗GS是两厢威朗的“运动版”,我们测试的是顶配车型,配置没得说,其中最炫的是全LED大灯。但是你别把它往君威GS上靠,这车只是用的1.5T发动机+双离合变速箱,和三厢车型的那套动力总成没什么不同,但这车更贵,虽然看着不错,想买下它你也得花20多万。

    评测编辑-王子平:

    威朗GS的外观武装得挺到位的,给人感觉足够凶悍,相信不少年轻人都会喜欢它的设计。配置方面也十分丰富,总的来说,它里里外外都很适合年轻人,但就是价格太贵了,虽然运动,但还不至于达到高性能小钢炮的级别,所以这个价格来说实在缺乏竞争力,两分扣在价格上。

    评测编辑-时睦华:

    威朗轿跑的造型本身就很不错,而威朗GS又多了一些运动套件,更加帅气。这辆车的做工和驾乘品质没得说,配置也有一些吸引人的地方,比如全LED大灯。不过我和大家一样都觉得这车定价过高了,超过20万的售价会打破相当一部分人的心理预期。

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    评测编辑-王子平:

    威朗轿跑的综合实力很不错,外形足够有活力,配置和设计都非常讨好年轻人。操控方面,它可以很顺畅舒适,也可以展示灵活身手。不过和大多数年轻人一样,威朗轿跑的定价同样有些冲动和任性,和对手相比就没有多少优势了。

    评测编辑-于晗:

    威朗轿跑是为数不多的可以同时拼颜值和驾驶品质的两厢紧凑型车,定位很明确。你的心要足够年轻才能玩儿转它,另外相比竞争对手,你还需要付出更多大洋。也许你会对它1.5L的动力不太满意,那不妨看看1.5T的威朗GS,前提是,你的预算必须特别多才行。

    评测编辑-时睦华:

    两厢威朗的造型挺帅的,作为别克在紧凑型车市场投放的高定位产品,它的做工和驾乘品质也符合它的定位。Carplay是个非常有吸引力的配置,我个人非常喜欢。不过这车的定价有点高,我建议等等优惠再买。另外,轿跑这个名字真是醉了,扣2分。

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    相比于威朗20T,我更喜欢15S车型。它的动力虽然不强,但是平顺性更好。配合威朗出色的隔音和舒适的悬架,它在整车性格和动力系统的性格上更加统一。你得到的就是一台易操控、很舒适、很有品质感的车。

    评测编辑-李佳:

    威朗15S车型很好的继承了别克品牌的一些优秀基因,比如安静、舒适,比如到位的主被动安全配置。这正是很多消费者选择别克品牌的核心原因,至于动力、操控,这一直不是别克车主的核心诉求。

    评测编辑-张可:

    作为一款定位中高端市场的紧凑型车,威朗入门车型的动力有些偏弱。售价15万上下的15S车型仅配有1.5L自然吸气发动机,而同价位的408则有1.8L自然吸气发动机和1.2T涡轮增压发动机可选。

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    正如我在文章中所说,别克威朗是一款有心成为同级标杆的产品,这也是从它的设计开发阶段就定下的目标。从结果上看,它的豪华感、舒适性、安全配置都做到了标杆水准。不过动力系统的平顺性有待提高,价格也超过了不少中型车,所以只能扣掉2分。

    评测编辑-李佳:

    我接触静态的部分更多一些,内饰的做工用料、隔音的表现在同级别都无出其右。座椅的样式、皮革的选材、乘坐的舒适性、空间也都令人满意。它还把很多主动安全配置首次应用于紧凑型车,这点值得肯定。

    评测编辑-张可:

    1.5T发动机动力储备充足,但无奈双离合变速箱在低速时的平顺性欠佳。悬架在舒适性和运动性上做到了很好的平衡,营造了很高级的行驶品质,这点是同级别不多见的。

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威朗 2015款 三厢 20T 双离合旗舰型

指导价:19.99万
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