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操控依然出色 测试昂克赛拉两厢1.5L MT

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  [汽车之家 专业测试]  在我入职汽车之家时曾经做过一套笔试答卷,其中有一道题要求用最简洁的话描述一款你最喜欢或是熟悉的车型,当时我只写了七个字,“摇中号就买‘马3’”,以至于面试官用不同的语气问了我两次“这题写完了?”,不过在我看来,没什么比得上我愿意为它掏钱,更能证明我的喜爱了。

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  虽然面试过程有点曲折,但最终我还是如愿得到了这份工作。也许是因为这件事儿用光了所有的运气,以至于我三倍光环加身还是没能摇中指标,而我朝思暮想的“马3”却从星骋进化为了Axela昂克赛拉(下文简称昂克赛拉),这一切还要感谢国家感谢党。

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2016款 两厢 1.5L 手动舒适型

  迟迟中不了指标除了导致我整个人都比较烦躁之外,同时也动摇了我的购车目标。毕竟比起三年前,如今的紧凑型车市场实在是丰富太多了。如果,我是说如果,真有那么一天,我摇中了指标,我都不确定还会不会为这辆昂克赛拉买单?

  先来说说当初我为什么要买星骋吧,关于运动、操控之类冠冕堂皇的理由我就不说,我当时看重马自达3 星骋主要还是因为便宜,2.0L手动挡顶配车型全办下来也就13万左右,还要啥自行车啊?至于动力、操控等等我全当是买车送的,心态还是比较好的。

  而在三年后的今天,我兜里揣着的还是这13万块钱,但却只能买到昂克赛拉的1.5L车型。这感觉就像兜里揣着5块钱,原来能大大方方地吃一大碗拉面,现在进门只能跟老板说一句:“来碗小的,再盛碗面汤!”。碗小点我还是可以吃饱的,无非就是多喝点汤呗,但排量小了还够不够用?这就得试试了。

动力系统

  全新一代马自达3最引以为傲的自然是这套使用了创驰蓝天技术的动力系统。1.5L自然吸气发动机最大功率117马力(86千瓦),最大扭矩148牛·米,数据与老款车型上的1.6L发动机相仿,与之相匹配的则是一台6速手动变速箱

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驾驶感受

  驾驶一台手动挡车型总会给人有种尽在掌握的感觉,而这种感觉或多或少都会让你对动力有上些许的期待。不过当你踩下油门踏板之后便会发现,肯定是自己想多了。这台1.5L发动机的动力输出始终是平淡无奇,即便降挡拉高转速也不会打乱它自己的输出节奏。感觉就在跟一位大爷打太极,任你疾风骤雨,我自岿然不动,城市里开还好,上了高速就别跟人家较劲了。

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  6速手动变速箱挡位行程适中,入挡没有预想中的机械感,吸入感也不是很强,彻头彻尾的家用作风,而离合器的结合点也比较低,无需刻意适应。齿比方面,6个挡位之间的齿比衔接很密,换挡时转速不会有过大的跌落,动力输出很连贯。

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  如果你对运动始终念念不忘的话,唯有从这台昂克赛拉的方向盘上寻找一丝慰籍。1.5L的昂克赛拉不仅继承了马自达一贯精准的转向,甚至在回馈力度上比起2.0L车型还要更沉一些。

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  前麦弗逊、后多连杆结构的悬架虽然向舒适性做出了必要的妥协,好在风格依然运动,充满韧性的悬架能够给予车身应有的支撑,但也会在经过减速带等障碍时冷不防的弹你一下,幅度不大却足够证明它对于运动的贯彻。

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.86 38.42 7.40
    测试文章:为悦己者容 测试全新马自达3 昂克赛拉
    评测编辑-郑雷:

    它仍旧保持了出众的操控性,如果动力再强一些就完美了,期待未来推出的SKYACTIV-X发动机。

    评测编辑-梁奇:

    设计方面,它的每一次出现,都让人倍感惊艳,好看与否,想必各位已经自有定夺了。关于操控,在绕桩测试环节,前桥能够给你非常好的指向性,虽然侧倾还是比较明显的,但是前轮拥有较为充足的抓地能力,所以会感觉车辆非常好控制。而灵活的车尾让我有些意外,非常自然的滑动,让尾部有了更好的跟随性,你完全感觉不到拖沓或者臃肿感,运动性能一如既往的优秀。

    评测编辑-谢玥:

    新一代马自达的设计又上了新台阶,外观造型让人过目不忘,优雅的线条勾勒出了不一样的美感;内饰也经过了重新的调整升级,看上去简洁干练,整体向主驾驶倾斜的中控台以及手感造型都很不错的方向盘提升了驾驶者的车内体验。

  • 马自达3 昂克赛拉 2016款 两厢 1.5L 手动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.97 40.38 6.60
    测试文章:操控依然出色 测试昂克赛拉两厢1.5L MT
    评测编辑-李伟龙:

    抛开动力而言,1.5L昂克赛拉还是一款不错的车型,设计动感时尚,操控依然犀利,油耗表现也非常出色,只不过内饰空间比较小,并不适合成员较多的家庭。说到底,1.5L车型还是用来走量的,至于体现马自达3运动精髓的任务,还是交给2.0L车型吧

    评测编辑-侯云峰:

    这台1.5L昂克赛拉的最大问题还是动力,如果因为运动而选择它的话,不如努把力上2.0L车型,尽管1.5L车型还是保留了一些运动特质,但它实际上更像是一台造型时尚动感的代步车,而且油耗表现也还不错。

    评测编辑-苑璐:

    动力表现仅仅属于代步的水平,操控表现还是很不错的,悬架也比较有韧性,噪音则是除动力之外的另一个不足。手挡变速箱的挡位行程适中,在同级别的手动挡车型当中,手感算是中上等水平。满足代步没问题,如果是追求空间,那还是看看其它车型吧!

  • 马自达3 昂克赛拉 2014款 两厢 1.5L 自动尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:哥俩有不同 测2014款昂克赛拉两厢 1.5L
    评测编辑-于晗:

    昂克赛拉两厢车型的乘坐空间与三厢车型相同,后备厢空间略有减小,对实用性影响不大,根据个人的外观喜好来选择准没错。不过真的很推荐2.0L车型,1.5L的动力表现有点对不起这么动感的外观。

    评测编辑-胡正暘:

    从产品层面来说,昂克赛拉这款车型并不是非常符合中国消费者胃口,它没有大空间,没有高配置,坚持着自己“驾驶至上”的原则,只让少部分志同道合者倾心。相比之前测试的2.0L版本,1.5L版本便宜了,驾驶表现上则有失分,因此这一上一下并未增添太多吸引力。肩负着为全系车型走销量的重担,1.5L的几个版本还得加把劲。

    评测编辑-时睦华:

    1.5L自动挡车型本来动力就一般,发动机的输出还特别线性,于是全油门加速的时候一点推背感都感觉不到,真是让人很失望,再运动的操控感也没办法让人提起兴趣了。所以,既然是选择了这款运动、个性、小众的产品,那一定努把力买2.0L的。

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    测试文章:爱恨交加 测试马自达3 Axela昂克赛拉
    评测编辑-胡正暘:

    昂科赛拉是一款优缺点都很突出的车型,简单说,它非常有个性。它的驾驶乐趣和动力总成的匹配成熟度同级别难觅对手,但空间、噪音抑制、配置都不甚理想。如果从市场层面去看,整体竞争力一般般,但从个人喜好去看,肯定有人对它爱到无法自拔。

    评测编辑-张郁达:

    昂克赛拉是这个级别中少数这么有驾驶乐趣的车型,创驰蓝天的2.0升发动机与6AT变速箱匹配默契,无论是动力或者油耗都能令人满意。空间小点,推荐给年轻的两口之家。

    评测编辑-时睦华:

    若以运动、乐趣之名做判断,新一代马自达3是近乎完美的。它拥有同级别最好的变速箱,以及出色的底盘和转向系统。可贵的是,依靠精良的调校,马自达3被同时赋予了相当棒的舒适性。它是同级别最好的驾驶者之车,扣分的地方只在空间、配置,还有那个拗口的名字——昂克赛拉。

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马自达3 昂克赛拉 2016款 两厢 1.5L 手动舒适型

指导价:11.49万
级别:紧凑型车
发动机:1.5L 117马力...
变速箱:6挡手动