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油耗低/驾驶品质优秀 上汽大众凌渡长测

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  [汽车之家 长期测试]  各位网友大家好,又到了凌渡长测车的更新时间。在上次更新中我们进行了首保体验,并且距离上次更新已经有接近1个月的时间了。在这过去的一个月中,我那位北京籍但是在上海办公的同事祁子鑫需要回家拿点行李,由于东西比较多飞机火车不太合适,并且他的车(丰田86)后备厢容积太小,因此决定开着凌渡往返京沪两地,顺便也能体验一下高速感受。

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  在聊长途驾驶感受之前,我们先来说说关于机油消耗的问题。相信大家在看过上次更新的保养体验(传送门)中聊起说明书中提到凌渡在前5000公里内会有一定的机油消耗。这或许让不少打算购买凌渡的消费者产生一些担忧,而我在上次的更新中也提到以后每篇更新都会展示一下机油尺,大家请看下图。

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  就在本文发布的前两天,也就是京沪之行已经结束(目前公里数9873km,首保后已经行驶了4000多公里),我们将车静置了个把小时后,将机油尺拔出,可以看到此时是不缺机油的。而保养手册建议车主每5000公里进行保养,因此只要是定期做保养,并不需要太过担心“烧机油”问题。

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  另外和大家说个小贴士,所有车辆的机油尺上都会有一个小圆点,将小圆点正对车头拔出才能读取到相对更准确的机油量。插入机油尺的时候也注意小圆点对着自己插进去。

  好了言归正传,以下是祁子鑫对于凌渡的高速体验:

  “1.4T发动机动力储备对于凌渡来说已经足够,即使在120km/h下进行超车,提速也很迅速,能够快速完成超车动作,减少因长时间与其他车并行带来的安全隐患,超车后也可以快速与后车拉开距离,不会影响到后车的驾驶状态。在频繁的加速超车和制动之间,变速箱的换挡快速,能迅速领会驾驶者意图。方向盘手感比较稳,路感并不算丰富,高速行驶不需要时刻跟方向盘较劲,比较轻松。油耗低,以120km/h的速度巡航,瞬时油耗在6L以下,续航里程长,减少长途驾驶中的加油次数,节省时间。侧风对于车身的稳定性还是会有一定影响。悬架阻尼调校偏硬朗,经过长波起伏路面能拉住车身,车尾在通过坡顶后不会下压的很严重。座椅很宽,填充物有弹性,支撑性好,但对于腰部缺乏支撑,长时间驾驶后会腰疼,车主需要自己买一个靠垫来弥补。”

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  总体来看,凌渡的高速表现符合我们的预期,如果满分100分可以打个80分。毕竟对于一台十多万元配备1.4T发动机的紧凑型车,大家担心的点基本集中在高速会不会飘,动力是否够用。实际上,凌渡在这两个范畴表现都是很不错的。此外高效的动力总成也使得它在巡航状态下能有一个不错的续航,毕竟开高速需要频繁加油是挺烦人的一件事儿。

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  凌渡原厂配备的4条马牌MC5轮胎也值得称道,其实在平日里我们也感受到这款轮胎在静音方面表现很不错。我个人觉得长途驾驶最恼人的莫过于噪音了,其实凌渡整体隔音降噪水平还算不错,胎噪并不会十分明显。如果有车主已经将凌渡开的轮胎磨损严重的话,我们强烈建议还是购买这套原厂轮胎。

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  另外在说说配置,我们长测的这台舒适版车型配备了定速巡航,实际上凌渡车系除了风尚版只得选装定速巡航外,其余车型都配备了该功能(包括手动舒适版车型)。因此在车流较少的高速公路上行驶会非常省力,而豪华版车型则可选装自适应巡航,便利性就更强了。

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  没有自动大灯功能,这在我们第一次更新时已经说了,只有顶配豪华版车型才有,而其余车型需要选装氙气大灯才可同时获得自动大灯功能。因此我们在长途驾驶时全程开启近光灯(千万注意不要远光灯常亮),这样也能使得自己在前车的后视镜中辨识度更高。

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  最后再来说说储物空间,虽然凌渡的后备厢在前一次更新中被我们吐槽了一下,但主要槽点在于后排座椅放倒后与后备厢不在一个平面。当然了,FGK中尾端排气管的包装箱也确实不小。而在不需要放倒后排座椅的情况下,凌渡的后备厢容积还是挺不错的。 并且车内的储物空间也很合理,挡把后方除了杯架还有设计了两个卡槽,可以放置高速公路收费卡及自家小区进门卡或者油卡等。前排顶棚还设有眼镜盒,方便放置墨镜。

● 长测油耗:

  在这1个月不到的时间,凌渡行驶的里程很长,接近3000公里。由于基本都是长途驾驶,因此油耗并不高,高速行驶的平均油耗不到7L/100km。凌渡的油箱容积为50L,理论上一箱油能跑700多公里。当然了,开长途,尤其是这种行程超过1000多公里的我们并不建议大家一箱油开到空再加,万一快没油了但服务区又有些远会增加心理负担。

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● 总结:

  本期主要和大家聊了下凌渡的高速体验,1.4T+7速DSG的动力组合非常高效,省油,有力;隔音降噪水平在主观上的感受也很不错;底盘稳健,不用担心发飘这种问题,总的来说能够令人满意。并且在储物空间的设计上凌渡也非常人性化。另外在本文发布后,凌渡的长测更新已经达到了6次,还剩2次这台车的长测就将结束了,非常欢迎关注凌渡的朋友在我的编辑博客留言交流。下次更新时间将在1个月后,请大家踊跃参与评论,我也会酌情选择比较有代表性的讨论和大家一同分享。(文/汽车之家 彭储文)

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    评测编辑-朱力神:

    第三代EA888 2.0T发动机+7速DSG的组合并没有让人感到意外,该发动机已经搭载于多款大众和斯柯达品牌车型上,除此以外,能够进一步吸引人们注意的无疑是GTS运动感强烈的造型设计以及选装了DCC动态底盘控制系统后所带来的操控体验。如果以运动车的标准来审视它的话,动力系统的表现与其他车型几乎没有差异,只能说刚好符合我们的预期吧,而在造型的设计上,GTS倒确实给人增添了不少惊喜。

    评测编辑-盛元珺:

    凌渡GTS的外观造型很战斗,内饰更是提供了普通版凌渡所不具备的配置,因此整车在运动气质上的营造是很不错的。动力表现方面,它整体合乎预期,6.93秒的加速没有给我们带来任何惊喜,当然与高尔夫GTI比也处于同一水平线上。总之,凌渡GTS更多的意义是拉高品牌形象和对细分市场的补充。

    评测编辑-彭储文:

    凌渡GTS最大的亮点无疑是这套动力总成,2.0T+7速DSG的黄金组合也使它成为了一名6秒俱乐部成员。虽然它的售价还未公布但以目前在售车型的定价来看并不会很有惊喜。况且性能方面它也并没有和大众自家主流2.0T车型拉开差距,究竟是否值得购买就看你是不是真的很喜欢凌渡的造型了。

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    评测编辑-李毅:

    凌渡真是各方面都相当优秀的一款车,无论是性能表现、配置亦或是人性化设计,都挑不出什么毛病。最大的问题在于售价,肯花那个钱,我为什么不选CC或者是A3呢?

    评测编辑-罗浩:

    凌渡不仅外观设计好看,性能表现也非常好,就冲这两个亮点,加上大众品牌效应,这车应该会有不错的销量,事实很可能就是如此,尽管价格确实不低。

    评测编辑-时睦华:

    车是真不错,一看预售价吓尿了。9号晚上上市时,26万的预售价变成了21.39万的指导价,还是贵,但有了之前预售价做铺垫,大家没准会觉得挺便宜,这是心理战术吗?

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