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2015汽车之家性能车超级测试(完整版)

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C组性能测试

  F-TYPE是一款相当暴躁的车,高功率3.0L机械增压发动机可以爆发出381马力的最大功率,峰值扭矩也达到了460牛·米。而与之同台竞技的Cayman S只有325马力和370牛·米,但别忘了Cayman S的整备质量也要比F-TYPE轻了超过200kg,这能弥补不少动力上的差距,而官方公布的两款车加速成绩也是Cayman S(带Sport Chrono组件)更快。来到测试场,两款车的实际表现如何,很快就能知晓答案。

保时捷 Cayman 2013款 Cayman S 3.4L

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捷豹F-TYPE

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  F-TYPE并没有弹射模式,加之它的扭矩如此充沛,所以后轮很容易突破极限。要想成绩更出色,合理控制转速是必须的。此外,它的8AT变速箱换挡也是极为干脆的,尽管换挡冲击感不如双离合那样强烈,但别忘了,F-TYPE可是有着极为美妙的声浪的,这在全力加速时能很好地渲染气氛。

保时捷Cayman S

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  Cayman S则完全不同,它不仅有弹射模式,而且操作非常简单,只需要在全油门状态下快速释放刹车即可。结果显而易见,Cayman S在起步阶段有着明显优势,而F-TYPE得益于更大的马力,中段加速时的推背感更强,然而7速PDK的换挡速度是8AT无法比拟的,最终F-TYPE还是以0.19秒的劣势惜败于Cayman S。

D组性能测试

宝马M 宝马M4 2014款 M4双门轿跑车

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宝马M4

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  宝马M4虽然也有弹射模式,但操作着实有些复杂,而且不可以连续使用。即使偶尔操作成功了,后轮也还是会疯狂打滑,所以要想跑出官方标称的0-100km/h 4.1秒,简直比登天还难。在一次次的不断尝试之后,它始终都无法在400米内跑赢奥迪RS 5,然而它的尾速却是三台车中最高的,达到了192.79km/h,这也充分证明了它强大的后段加速能力。

奥迪RS 5

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  D组的加速非常有意思,三台看似对手,但风格取向又截然不同的车款,其中奥迪RS 5显然是遵循“唯快不破”的理论,它的加速是最简单粗暴的,起步的一瞬间就可以凭借quattro四驱系统将对手甩在身后。

雷克萨斯RC F

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  没有弹射模式的雷克萨斯RC F似乎一开始就没有兴趣加入这场缠斗,起步时要想后轮不产生太多滑动,转速只能控制在2000rpm上下,此时这台5.0L V8发动机显然还没有达到巅峰状态,从而浪费了不少时间。

E组性能测试

  最激动人心的一组加速测试,AMG GT S对决911 GTS。两者有着110马力的差距,这显然不是一场公平的较量。事实证明,AMG GT S从一开始就完全掌握了主动权,中后段更有将对手逐渐抛离的趋势。无奈911 GTS在这场较量中惨败,可是它强悍的性能依然给我们带来了强大的震撼力。

保时捷 保时捷911 2015款 Carrera GTS 3.8L

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911 Carrera GTS

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  911 GTS采用的是一台3.8L水平对置自然吸气发动机,动力输出极为线性,但相比涡轮增压发动机,它没有宽广的峰值扭矩输出,所以加速显然不是AMG GT S的对手。驾驶这台911,我更加享受它高转速时的魅力。它就像一台赛车,拥有低转速时的冷静与高转速时的亢奋,直线加速赛并不是它擅长的。

AMG GT S

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  AMG GT S在这场对决中丝毫不给对手留任何情面,无论是起步、中段还是后段,它都无懈可击。如果我们将测试的终点再延后200米,其它对手恐怕连吃灰的份儿都没有了。除了中途退赛的日产GT-R,我想无人可以撼动它在这个价位跑车的优势。

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