动力及试驾部分

发动机大家很熟悉，2.0T涡轮增压发动机供给捷豹路虎旗下多款车辆使用，最大功率240马力/5500rpm，峰值扭矩340牛·米/1750-4000rpm，由一台ZF8速手自一体变速箱传递给后轮，官方宣称其0-100km/h加速时间为7秒整，极速最高为248km/h。

XF是个“两面派”，它可以把这种双重身份都演绎的很好。初次接触，互相都处于了解性格脾气的过程，先从舒适的角度来看，以D挡+标准模式来驾驭这台XF，你会发现它很平易近人，油门偏重，低转速扭矩一般，踩下1/3油门车辆也基本不会有太大反馈，似乎在刻意隐藏着什么。

在这个大环境下，变速箱也不敢有什么“非分之想”，积极升挡，把舒适性放在第一位，几乎感觉不到有换挡动作，真像是一位温逊有礼的高尚人士。

全新XF采用了铝制前双叉臂、后多连杆式独立悬架，一路感受下来，只有它一直处于“亢奋期”，下盘硬朗紧绷，像有着复制路面颠簸的功能。仔细观察XF的车底，你还会发现很多空气动力学装置，甚至连排气的消音鼓也划上了空气导流槽。

将车辆设定调整至最强模式，全力踩下油门，你会发现原来这台XF还有如此凶猛的一面，兴奋神经完全被我勾搭起来，动力完全释放，变速箱也维持在3000rpm往上，有点横冲直撞的感觉，急速向前，排气声音也充满了魅惑，这便是XF另一种驾驶风格。

● 总结

正如前文所提，新一代捷豹XF是一位优秀的“两面派”，何如分辨？仅需要看你如何待它，它都会按着你的意思办事，绝不拖泥带水，让人甚是喜欢。不过话又说回来，这里不是欧洲，在国内市场中标轴版的进口XF在传统意义上来说不太可能和5系Li、奥迪A6L等车型竞争，所以XF需要做的就是坚持自我，树立属于自己的形象，提供给那些热爱驾驶、热爱生活的人更多选择。（文/图 汽车之家 张郁达）