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小排量涡轮发动机的逆袭 测试C4L 1.2T

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  [汽车之家 专业评测]  在过去,1.8L曾经被誉为黄金排量(对于配备自然吸气发动机紧凑型车来说),指的是在动力和油耗之间有着较为理想的平衡点。但长江后浪推前浪,各大厂商陆续把1.0T或者1.2T发动机装备在紧凑型车上,小排量涡轮增压发动机大有取而代之的势头。小排量发动机曾经是廉价、低端的代表,但加了涡轮之后今非昔比,所以我称之为逆袭。这既是厂家层面的产品更新换代,同时也在挑战汽车用户的用车习惯和爱好,就像是给重庆辣妹子上一盘粤菜的白切鸡,能否看得上?

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东风雪铁龙 雪铁龙C4L 2015款 1.2T 自动尊贵版

  我思想比较传统,自吸粉,对小排量涡轮增压发动机我也是观望的态度,动力、平顺性、油耗是主要课题。据相关统计,在刚过去的2015年,有58%的购车用户是增购或者换购,这意味着他们都有一定的用车经验,更懂车,在购车这件事情上更有主见。希望C4L 1.2T能用实测数据来证明实力,为自己正名。本次的测试的车型为2015款雪铁龙C4L 1.2T自动尊贵版,以下简称C4L。

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  前面说1.2L发动机加了涡轮之后今非昔比是开玩笑的,事实上并没那么简单,这款1.2T发动机还加入了缸内直喷双VVT等等主流技术。对于东风标致雪铁龙来说,这款1.2T发动机将会是主力机型之一,目前搭载车型有C4L和C4世嘉,之后还会在搭载更多的车型。从发动机参数来看,1.2T发动机(136马力/230牛·米)的最大功率已经很接近自家的1.8L自然吸气发动机(139马力/172牛·米),但最大扭矩输出范围更广,相对来说更实用。除了动力满足日常实用之外,燃油经济性的提升也是被寄予厚望的,我们将实测验证。

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  之前参加试驾活动的时候我就试驾过C4L的1.2T车型,虽然试驾会条件有限未能深入了解,但还是留下了不错的印象,动力不错,平顺性也挺好的。

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  0-40km/h的加速是大家在用车过程中最频繁遇到的场景。轻踩三分之一油门并稳住,车辆已经有加速的感觉,再看看转速表,转速大概2000rpm多一点。相比1.8L自然吸气发动机,1.2T发动机的低扭来得更早更有力,主观感受的动力表现更出色。

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  之所以觉得动力不错,和动力系统的调校设定有密切关系。低转速时涡轮还没进入工作状态,等于是1.2L的小排量自吸发动机,起步时动力不足在所难免。所以工程师给变速箱1挡设定的一个较大的齿比,解决扭力不足的问题,同时也使转速快速提升,让涡轮增压器尽快起作用,提升动力输出。另外,涡轮介入时发动机扭力依然保持线性输出也是值得点赞的地方。

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  前面说的表现,对于1.2T发动机来说只是崭露头角,从主观感受来看,2500-4000rpm的区间才是真正体现实力的时候。深踩油门加速,那种推背感和爆发力真不是自然吸气发动机能给的。尽管强度无法和1.6T车型相比,但对于1.2T发动机来说已经有惊喜的感觉,挺过瘾的。

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  如果觉得动力响应速度不够快,可以切换至S挡运动模式试试。除了油门响应会加快之外,更主要是变速箱会尽量保持低一个挡位,让发动机转速保持在2000rpm以上,发动机动力响应也会更迅速。如果以稍微激烈一点的方式驾驶,油门刹车反复踩的话会感觉更明显,如果之前是只能一箭一箭地发,那现在就是连弩的效果,更痛快。但玩爽的同时,这样的驾驶风格也就和节能减排的初衷背道而驰了,要马儿跑又不给吃草是不大可能的。

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  从主观的试驾感受来看,C4L 1.2T的平顺性和动力表现都不错,日常代步使用的话已经有足够实力取代传统的1.8L自吸发动机,再加上C4L本身不错的操控性和底盘减振效果,作为家用车挺合适的。

  如果从自吸粉的角度来看,深踩油门加速的时候那种先蓄力再爆发的特性可能会有点不习惯,但日常驾驶中这样急加速的情况不会太多,稍微给点时间就能适应。从1.8L自吸过渡到1.2T是自然而然的过程,不存在改变驾驶习惯去迁就车辆特性的问题。如果您没有自吸情节,那就更容易接受了。聊完动力表现,那就只剩下一个悬念了,到底油耗表现怎样?下一页告诉你。

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文章标签: 紧凑型车试驾评测
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  • 雪铁龙C4L 2015款 1.2T 自动尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.04 40.59 6.70
    测试文章:小排量涡轮发动机的逆袭 测试C4L 1.2T
    评测编辑-黄荣嘉:

    整体来说,C4L 1.2T的表现还不错,动力方面我是挺满意的,足够日常使用,舍得踩油门的话也可以开得比较爽。悠着开的时候,C4L 1.2T油耗不高,市区里走走停停的启停功能确实能帮上忙,但如果是较为急进的驾驶风格,那油耗就不低了。再结合价格和配置考虑,这台试驾车售价为16.19万,感觉还是有点贵了,这里扣掉1分。当然,如果经销商优惠给力的话,这1分也可以补回去。最后我给它7分。

    评测编辑-梁海文:

    在测试之前,我也是对小排量涡轮发动机持有怀疑的态度,主要是担心低转的时候动力不足和涡轮介入的时候会不会有突兀感,对这两个问题,C4L都解决得不错,同时10.04秒的0-100km/h加速成绩不算很快,但满足日常使用是没问题的。而油耗方面,6.7L/100km的表现值得肯定。

    评测编辑-何家荣:

    小排量涡轮增压发动机已经成为主流,雪铁龙C4L推出1.2T车型显然是为了迎合潮流。从各项实测试数据来看,它的表现只能说符合预期,行驶感受也比较中庸,在动态环节并没有给人留下深刻的印象。另外,其1.2T自动挡车型的价格并不低,目前的情况来看1.8L车型性价比更高。另外,同价位车型中也不乏性价比更高的选择,同样值得大家考虑。

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    测试文章:新增STT启停功能 测试2014款C4L 1.8MT
    评测编辑-梁巍:

    这款车的最大亮点就是增加了一个自动启停系统,对于节能减排有一定的作用,并且实际体验来看系统运作起来并不太影响舒适性,还是有实用性。

    评测编辑-胡正暘:

    目前自动启停系统在这个级别里还不多见,一次积极的尝试。

    评测编辑-罗浩:

    C4L STT版本最主要的改进就是增加了自动启停系统,这套系统使用起来很方便而且舒适性不错,另外车辆配置方面也有小幅提升,值得考虑。

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    测试文章:法国车的反击 测试东风雪铁龙C4L 1.6T
    评测编辑-梁巍:

    东风雪铁龙沉寂了许久之后终于拿出了一款给力的产品,无论从外形、配置、动力几个方面在同级别产品里都能站得住脚了,并且这次新车上市的价格还算合理,只是车型有些少。

    评测编辑-胡正暘:

    之前东风雪铁龙的销售部门和设计部门肯定有过不少摩擦,但这回他们站在一起并肩战斗。C4L跟上了中国消费者的思路,该有的都有了,重要的是看起来不再特立独行,甚至还很不错。全系没有导航略遗憾,这是个显档次用的配置。

    评测编辑-罗浩:

    C4L的1.6T+6AT动力组合性能表现出色,在设计、做工和实用性方面也都令人满意,只可惜首批上市的车型较少,而且1.6T车型的售价没有什么惊喜,不过这款车代表了东风雪铁龙在紧凑型车领域的一次全面的技术革新,值得称赞。

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雪铁龙C4L 2015款 1.2T 自动尊贵版

指导价:16.19万
级别:紧凑型车
发动机:1.2T 136马力...
变速箱:6挡手自一体