■ 关于RC，我的一些主观看法：

由于我的同事在先前已经对RC 200t进行了比较详细的静态实拍（点击阅读），因此接下来我想更多的以我个人的角度来和大家聊聊我眼中的这台RC。

虽然与自家运动轿车IS有着血缘关系，但不可否认的是RC在外观造型上要比前者拉风许多。矩阵式LED大灯以及脱离于大灯总成的日间行车灯，巨大的纺锤形进气格栅以及整车凌厉的线条，都能为它在街上博得不少关注度。

RC上配备了雷克萨斯ASC主动声浪模拟系统，当该功能开启时，车内主观能听到的所有类似排气或发动机的声浪全部都是模拟出的，实际上RC的隔音做得还算不错，关闭该功能后，即便在3000-4000转，能传递到座舱内的发动机噪音也并不大……但是，作为一台跑车，模拟出来的声浪多少会有些让人扫兴吧？

全液晶仪表盘配合可移动的金属圈组成的F SPORT专属仪表盘非常抢眼，你甚至会忍不住多摁几下方向盘上的多功能按键看着金属圈左右滑动，毕竟类似这样“会动”的仪表盘并不是很常见。

Mark Levinson音响系统只出现在我们试驾的这台顶配RC 200t F SPORT极致版车型上，作为哈曼集团旗下的顶尖环绕音响解决方案，该配置的出现无疑又是对整车档次感及豪华感的加分项。

■ 三款车型如何选择？

RC总共有三款车型，分别是RC 200t 锋尚版（指导价48.8万）、RC 200t F SPORT版（指导价52.8万）以及RC 200t F SPORT极致版（指导价58.6万）。

配置方面，它们的区分并是很多，入门级车型不带有运动外观套件、方向盘电动调节、座椅记忆、前排座椅通风、GPS导航系统（可选装），座椅材质则为仿皮并且无法播放DVD，只提供CD机。而这些配置则都出现在了中配车型上。至于顶配车型，则在中配的基础上增加了限滑差速器、Mark Levinson音响系统、自适应远近光灯、LED前雾灯、感应雨刷、并线辅助、车道偏离预警以及自适应巡航功能。

对于预算相当充足的消费者而言，自然是购买顶配最好，所有功能一应俱全，不会留下任何遗憾。而从性价比考虑，中配F SPORT版比入门级车型贵了4万元，但舒适性配置表现更好，并且还多了漂亮的运动外观套件以及那块酷炫的仪表盘。至于低配车型，它的存在更多只是拉低了RC的售价门槛，但基础功能也都有配备，对于那些不怎么在乎配置并且预算也实在有限的朋友而言其实也是个不错的选择。

■ 总结：

纵观全文，相信你也看出来了，RC并不是一台“典型”的跑车，它开着不运动，甚至更多地偏向了舒适性；它动力表现一般，官方公布的7.5秒0-100km/h加速成绩甚至还不如那些2.0T合资中型车；它样貌出众，开在街上能为你带来不少回头率……

如果你想优雅的开着一台跑车，享受着路人的注目礼，RC确实是一个不错的选择，但如果你琢磨着买一台能助你捧回赛道日奖杯的跑车，那它或许只能和你说抱歉了，毕竟这不是RC的调调。（文/图 汽车之家 彭储文）

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