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值得推荐/广州重点推荐 雷凌双擎长测

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第7期油耗统计:

  截止至撰写这一期长测文章时,我的雷凌双擎一共加了三次燃油,合计行驶了2068公里。现在,总计里程已经达到8012公里,而长测总平均油耗则是4.7L/100km。由此可见,在这段用车时间内,它的百公里油耗相对之前降低了0.1L/100km(第6期统计是4.8L/100km)。

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  从上表可见,这段用车时间第一次加油(即表格上第10次加油)后的平均油耗仍然处于较高的4.9L/100km。不过,紧接着的两次加油后的平均油耗明显下降,先是从4.9L/100km降低到4.5L/100km,然后再直接降到了4.3L/100km。

  究其原因,我认为主要是因为后面两次加油均发生在车辆刚做完第二次保养后。须知道,在更换完机油机滤后,它的动力系统将会得到更好的润滑,在驾驶方式、环境没有明显变化的情况下,油耗有所降低是合情合理的。

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遥控钥匙的侦测距离是多少?

  在雷凌双擎的车主手册里面,厂商清晰地标明了遥控钥匙的侦测距离约为70cm,只要遥控钥匙与车身的距离在这个范围内,无钥匙进入功能均能正常使用。

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  不过,经过实际测量,我发现其实只要遥控钥匙与车身的距离在1.5米内,无钥匙进入系统都可以正常使用。由此看来,官方的数据过于保守了。

后备厢能自动上锁吗?

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  在锁车的状态下,只要遥控钥匙在你身上,就可以直接打开后备厢门。在取回需要的物品并且关闭后备厢门后,你可以直接离开,当系统侦测不到遥控钥匙就会自动为后备厢上锁,以保证安全。当然了,这项功能仅限于配备了无钥匙进入系统的雷凌双擎,而没有该功能的车型则仍然需要按一下锁车键或后备厢上锁键。

N挡可以停止充电?

  在蓄电池的电量等于或低于两格时,雷凌双擎的汽油发动机就会马上介入为蓄电池充电,不管是行驶还是停车的状态,除非此时变速箱处于N挡位置。或许你会有这样的疑惑:阻止充电有什么意义吗?

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  我认为是有意义的,须知道雷凌双擎的这套动力系统既可以通过发动机充电,也可以利用车辆滑行惯性或者刹车能量回收来充电。显然,后面两种方式的燃油损耗会相对只依靠发动机来充电要低一些。

  既然如此,在遇到红灯需要等待较长的时间,而蓄电池的电量又不是很足够时,我可以合理地利用N挡来阻止发动机充电以达到省油的目的,反正转绿灯车辆行驶起来后,我可以利用车辆滑行惯性或者刹车能量回收来充电。有一点需要提醒的是,在车辆静止并处于N挡时,请踩紧刹车或者拉起手刹,以防止路面倾斜发生溜车的问题。

行驶时没松开驻车制动器会有警报提示吗?

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  答案是有警报提示的,现在很多车都会配备这个小功能,当然也有一些还没有配备。对于那些冒失的人而言,这个提示功能很有用,既可避免驻车制动器的人为损坏,同时也降低了行车时的危险性,须知道拉着手刹高速行驶是一件非常危险的事情。

本期小结:

  这一期长测主要为大家详细分析了雷凌双擎的驾驶视野,我认为它在这方面表现得算是比较好的。它的外后视镜以及内后视镜都有相当宽广的横向视野,在这方面甚至要优于同级别的大部分车型。唯一的问题在于纵向视野范围,较为低矮且贴近车身的障碍物无法很好地通过后视镜观察得到。不过话说回来,这也是轿车普遍存在的通病,而SUV车型的表现则相对好一些。

  从购车至今,油耗统计已经多达12次,百公里平均油耗的数值呈现高低起伏的情况。迄今为止,我认为油耗统计值得高兴的地方有两点,一是最高的平均油耗值不过是5L/100km而已;二是最近两次油耗则有明显下降的趋势。

  第7期雷凌双擎长测到此结束,如果您对雷凌双擎有什么疑问、顾虑和想交流的地方,欢迎大家到我的编辑博客留言,一起交流、讨论。(摄/文/图 汽车之家 何家荣

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    在换装上1.2T发动机以后,雷凌的加速性能和燃油经济性都有明显的提升,这是预料之内的事情,而预实之外的则是刹车性能以及行驶质感的提升,再加上整体配置的增加,它的竞争实力得到了明显的改善,这可是之前1.6L车型不具备的。

    评测编辑-陈海佣:

    新款雷凌最大的变化就是用1.2T车型替代了1.6L车型,从我们的试驾体验来看,它 的提升是比较明显的,尤其加速、刹车性能以及行驶质感。另外,它的配置也有一 定幅度的增强。而对比之前相同版本的1.6L车型,它的售价虽然贵了2000元左右, 可整体性价比还是可以接受的,吸引力更强。

    评测编辑-梁海文:

    雷凌车系有种把节油进行到底的感觉,此前的雷凌双擎已经是同级别各方面表现比较好的混动车型,此次推出的1.2T车型无疑是把小排量经济节油的特性演绎到新高度。在同级别对比中雷凌1.2T的加速性能不占优势,但并不算差,能轻松满足日常使用;其优势在于油耗表现要优于同级别和同排量的竞品车型。综合来说,雷凌1.2T比较适合注重经济节油的家庭使用。

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    如果用代步车的标准去衡量雷凌1.6L CVT车型,我觉得可以给8分,动力够用,油耗不高,乘坐空间也很宽敞,没什么可挑剔的。但如果从配置和做工来看,大概就是满足温饱的水平,合格够用,没别的。所以综合来看,我给它7分。

    评测编辑-何家荣:

    雷凌1.6L CVT拥有足够的动力,合格的刹车以及不错的油耗,是一款各项性能比较均衡的紧凑型家用车。从做工、空间到行驶品质,你找不到它的亮点,但也挑不出毛病,再一次完美演绎了丰田车均衡的特性。

    评测编辑-陈海佣:

    从我们测试的成绩来看,雷凌1.6L CVT车型表现足以让人满意,行驶质感也没有明显可诟病的地方。不过在沙石路上,碎沙石打击底盘的声音还是感觉挺响,这是后轮没有内衬造成的。至于乘坐空间,雷凌的后排在同级别里应该算是比较大的了,而且地板也没有凸起。综合来看,雷凌是一款各方面都很均衡的车型。

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    相对于纯电动车,雷凌双擎不会对用户的用车习惯造成影响,完全不用担心充电和续航里程的问题,消费者可以无缝过渡。从实测数据来看,无论拥堵还是高速路况,雷凌双擎的油耗都很低,几乎比普通版1.8L CVT车型省一半的油,日积月累下来就很可观了。在很多大城市,消费者买车都烦恼着没指标,但新能源车在政策上有优势,如果是广州或者天津的朋友购买雷凌双擎还可以享受1万元的政府补贴,算下来雷凌双擎在价格上的门槛已经很低了。让人更意外的是,雷凌双擎在行驶品质方面比普通版更有质感,变相又提升了半个档次,值得推荐给大家。

    评测编辑-何家荣:

    雷凌双擎的加速及刹车性能都让人满意,而4.1L/100km的优秀油耗成绩在我的预料之中,之前多款成功的车型已经足够证明丰田混合动力车型在油耗方面的不俗实力。其实,最让我感到惊喜的是它的行驶质感,起初我以为它在这方面会跟1.6L及1.8L汽油版车型接近,但事实是它已经上升了一层次。考虑到它自身的综合素质不错,再加上定价合适,而且在部分城市还有上牌的补贴及优惠政策,我认为雷凌双擎是一款优秀的产品,值得推荐给大家。

    评测编辑-陈海佣:

    雷凌双擎的加速及刹车性能让人满意,4.1L/100km的油耗成绩属于优秀的水平,非常适合用上班代步及家庭使用。与汽油版车型相比,它提升的地方不仅仅是动力系统,还有行驶质感,经过重新调校的底盘明显更加扎实,舒适性也有明显的提升,开着感觉就要比汽油版高了一个档次。总而言之,雷凌双擎是一款综合素质很高的家用紧凑型车,亮点是燃油经济性和行驶品质,而其它方面也很难挑出毛病。另外,如果你在广州地区用车,那我给它的推荐度会更高,原因在于它可以享受广州上牌的优惠政策,还可以获得政府的1万元补贴。

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    评测编辑-张郁达:

    相比卡罗拉,雷凌在外观的设计上更运动时尚,整体风格年轻个性化。实际开起来的表现还是一台舒服顺手的家用车,各方面表现得都很均衡,推荐给那些年轻的家庭。

    评测编辑-张子仪:

    尽管广汽丰田想把雷凌打造成一位运动型选手,但试驾之后我发现,雷凌几乎和卡罗拉一样,都具有明显的居家风格。它整体给人的感觉比较中庸,空间和价位是吸引人的地方。此外,1.8L发动机与CVT变速箱的组合也给人带来了一些惊喜,这套动力系统在保证平顺性的同时还能拥有出色的动力响应,整体驾驶品质相当不错。

    评测编辑-时睦华:

    丰田的家用车一直主打舒适风格,没想到雷凌和这一代卡罗拉走起了舒适中带点运动感的路线。这算是一种转型吗?不管怎样,产品很成功,雷凌的综合实力十分出众,值得推荐。

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