◆ 最终购买车型：雷凌双擎
在杰德的订单转让后，我有一段颇长的时间打消了换车的念头，毕竟那时嘉年华还没卖掉，而且家里也还有一辆途安（家人的车，需提前借……）可以用。上下班代步开嘉年华，一家人出游用途安，理论上是一个不错的组合。然而，没过多久，广州限外的消息又满天飞了。虽然当时陈建华市长举办了新闻发布会澄清消息不属实，并且一直强调如非必要广州绝不限外！但什么是“如非必要”呢？谁知道！有了突然限购的先例，现在广州市民都早已是草木皆兵的状态了。
广州限外的消息越传越离谱，促使我又萌生换车的念头。起初，我是打算直接花钱竞拍指标的，但查询后才知道，原来最低起拍价早就已经超过2.6万元，真是顿时骂爹骂娘的心都有。摇号？很早之前就已经是三四十人争一个指标了，现在中签率甚至已经降低到1/85，还有可能中签吗？我可是一个参与了摇号一年半，但是没有任何收获的人。说得直白点，我对自己的运气都没有信心，如果真是中签了，我绝对会第一时时间跑去买福利彩票……实际上，以当时的情况来看，唯一可行的就只有申请节能车指标了，毕竟那时中签率会相对高很多，此时雷凌双擎才真正进入到我的购车考虑范围内。
其实，当时我还没拿定主意是否购买雷凌双擎的，心里也很忐忑，毕竟还没有试过车，之前试驾过的雷凌1.8L汽油版也不是太满意。而真正拿定主意则是在《油耗精算师 测试雷凌双擎1.8H V 豪华版》这篇文章以后，即测试完雷凌双擎测以后。当时，我们还借来了雷凌1.6L汽油版车型，以便更好地体验出雷凌双擎与雷凌普通版之间的差别。
从测试得出来的结论是：雷凌双擎的加速及刹车性能都让人满意，而4.1L/100km的优秀油耗成绩则在我的预料之中。其实，最让我感到欣喜的是其行驶质感，起初我以为它在这方面会跟1.6L及1.8L汽油版车型接近，但事实是它已经上升了一层次，给人的直观感受就是更加高档一些。
除此以外，它的外观内饰设计也有吸引我的地方。基于雷凌普通版打造的它，为了更加贴合混合动力车型的特殊身份，针对外观内饰的部分细节进行了相应的修改，而这些修改在我看来都是恰到好处的。
首先是前脸部分，除了标识更换成蓝色背景外，它的造型也有明显的变化，在全新设计的前大灯、前保险杠的衬托下，看着要比雷凌普通版更具视觉冲击感。车身侧面的变化不大，最明显的是换装了全新款式的轮圈，以及加装了鲨鱼鳍天线。
尾部的变化同样不多，但是所有修改的地方都能做到恰到好处，比如：丰田车标的底色更换成了蓝色，与新能源车的定位相呼应；“LEVIN”的闪电从金色变更成蓝色；增加了“HYBRID”标识，以彰显独特的身份；最值得一提的是尾灯的变化，它的内构变得更有层次感，同时LED光源的使用率更高。
它的内饰设计与普通版不会有太大的差别，但其实我并不是太喜欢。个人感觉这样的设计过于平庸，甚至有点儿老气，反而是那些修改过的细节更能讨我喜欢，比如短小而精干的变速箱挡把，其不仅拥有不错的手感，而且看着还特别精致；专门为混合动力车型而设的仪表盘，中央的4.2英寸行车电脑显示屏可以时刻关注到动力系统的动力流动情况，具有相同功能的还有多媒体系统的“能量监控器”，我认为看着还挺有科技感的。
当时一切都确实想得很完美，在我购买雷凌双擎时，节能车的中签率大概是30%左右，中签机率相对普通摇号大得多，这样我在无形之中就可以省下车牌的竞拍费用了（当时最低是2.6万元）。然后，在车子上牌之后，我还可以拿回政府补贴的1万元。若以13.98万元的雷凌双擎最低配来计算，那么我相当于只花费了10万元左右就可以购买到一台混合动力且配置不差的紧凑型车。从这样的角度来分析，那真是非常划算的。当然，上述的计算方式只是针对广州地区，也只是针对我个人的情况而言。
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