●10个月的使用费用记录：

经过10个月的使用，我一共花费了4177元在这台雷凌双擎的燃油费及保养费用上。计算下来，平均417.7元/月。若按22天工作日来计算，加上18元/天的停车费（家住小区免费停车，不产生费用）、60元（2次/月）洗车费，那么一个月的费用是873.7元，每天的费用只是40元，比我坐城际大巴上下班还要便宜了26元，一年下来相对节省了接近7000元。

●最近加装的实用小配件

●买它别只为了低油耗

自从雷凌双擎长测项目开启以后，我的博客或者长测文章评论里面出现了一个相似的观点：“雷凌双擎比汽油版贵了好几万元，要跑多少万公里才能把这笔差价抵消掉啊？”有这样的疑惑，其实我一点也不感到奇怪，但我只能说你看到的只是价格上的差距，并没有完全看清车型之间的本质差距。

举个例子：雷凌双擎目前最低配1.8H GS CVT精英版的官方售价是13.98万元，与之价位接近的是雷凌1.2T V CVT豪华版（官方指导价：13.38万元）。经过仔细对比你就会发现，其实雷凌双擎这款最低配车型的配置并不比1.2T汽油版差，甚至在某些方面还要更强一些，比如6安全气囊、LED前大灯及尾灯、自动空调系统等。

如果抛开配置不谈，这两个版本的雷凌车型在行驶质感方面也有一定的差距，比如看似简单的起步抬头、刹车点头的抑制，雷凌双擎都表现得更加优秀，那就更不用说行驶时的平顺性、底盘的质感及舒适性了。因此，如果你单纯地为了省油而购买雷凌双擎，我觉得并不合适，还不如省点钱去买中低配的雷凌1.2T车型，省下来的钱真的够你跑好多万公里了；如果你既为了省油，同时又想有更出色的行驶质感和舒适性，那么雷凌双擎将会是更加合适的选择。

●全文总结：

文章到这里其实也没有什么可以总结的了，毕竟前面的评分项目我已经做出了相应的评价。至于蓄电池的耐力度，恐怕我一时三刻无法解答这个问题。不过，厂家既然能够提供8年20万公里的质保期，我相信他们对自己的产品也是充满信心。再者，讫今为止，全世界范围内也没听说过丰田的混合动力系统出现过问题。

说到最后，对于广州地区以外的消费者，我认为雷凌双擎是一款值得推荐的紧凑型车，相对同级别车型，它有不少的亮点，而且没有明显的短板；针对广州地区的消费者，我认为它是一款重点推荐的紧凑型车，相对容易获得上牌指标、一万元政府补贴是其额外的优势。

雷凌双擎的长测项目到此结束！如果您依旧对它存在一些疑问和顾虑，需要跟我交流，欢迎大家到我的编辑博客留言（点击进入），一起交流、讨论。（摄/图/文 汽车之家 何家荣）