[汽车之家 长期测试] 雷凌双擎长测项目不知不觉已经到了第3期文章，算起来这期文章与上一期文章已经相隔了接近一个月的时间，但很可惜在这么长的时间里面，我竟然基本上没怎么开过这台车，一是因为出差工作较多；二是我的摇号没中签，没中签，没中签……在此先感谢那些时刻在关心我摇号情况的朋友们，这一次实在让你们失望了。不过话说回来，用车情况虽然无法聊，但是那些静态小测试还是可以做的，毕竟这对于那些雷凌双擎的准车主们有一定的帮助，而且长测工作还依旧在进行嘛！于是，在第3期长测文章你们将会看到雷凌双擎的漆面厚度测试，以及一些微体验项目。

文章开始之前做个提醒：如果你是第一次看这篇长测，那么我建议你从第一期开始阅读，这样才可以更深入地去了解雷凌双擎这款车（点击进入第一期文章）。

● 漆面厚度测试：

汽车表面的漆除了美观以外，最主要的作用就是防锈，日常闲聊我经常听到很多朋友都在抱怨自己的车漆薄，尤其是日系品牌车的用户。其实，在雷凌双擎长测项目开始后，也有不少网友咨询过我相关的问题。既然如此，那就做一个漆面厚度测试看看结果吧，要知道车漆的厚度不是用眼睛就可以看得出来的。

开始之前先说说测量方法，我将会选取雷凌双擎车身外观的不同部件（如：车门、发动机舱盖等）进行采样，并且每个部件有多个取样点（正中、前、后、左、右）。另外，每一个取样点都会进行多次取样，并且每一次取样都对测试仪器进行校准，最后才计算出平均值，这样做主要是为了尽量减小测量过程中产生的误差。

在看数据之前，你需要知道的是，国标《QC T 484-1999漆面质量标准》中的TQ2项目对车辆的漆面厚度最小值分为两种参考标准：1、纯入门经济型微型车（裸车价低于5万），漆面最薄不能低于90微米即可，相反则视为不合格；高于5万元的任何车型，漆面最薄不能低于120微米，相反则视为不合格（备注：想了解更详细的车辆漆面厚度检测标准的朋友可以点击后面的链接：《漆面厚度调查》）。

本次漆面厚度测试将会以这个规范作为参考标准。言外之意，雷凌双擎的漆面厚度需要等于或者高120微米才算达到标准水平，具体情况请参看下数的内容分析：

◆ 发动机舱盖：

发动机舱盖的漆面厚度不错，平均值达到了121微米。从上面的表格可以看到，正中央区域以右侧区域都没有达到标准的120微米，幸好其它位置的漆面厚度都有不错的表现，拉高了整体的平均值。

◆ 前翼子板：

由于它的前保险杠并非金属材质，因此翼子板的前半部分无法进行测量，因此这一次翼子板漆面厚度测量只针对后半部分。从上面的表格可见，右前翼子板的漆面厚道要高于左前翼子板，前者达到了规定的标准值，可惜后者没有。

◆ 左侧车门：

左前门漆面厚度的表现很一般，5个取样点没有一个达到标准值，结果整体平均值也只有114微米；左后门的漆面厚度显然要好得多，除了后端取样点只有116微米以外，其它4个都超过了标准值，结果出来的整体平均值是120微米，达到了标准水平。

◆ 右侧车门：

右侧车门的情况跟左侧一样，同样是后门的漆面厚度要高于前门，同样是后门的漆面厚度达到标准，而前门没有。如果拿左侧车门跟右侧车门的漆面厚度做个比较，那么后者的表现会相对好一点。

◆ 车顶：

碍于天窗的限制，车顶漆面厚度的测量范围我选择了天窗后面的部分。从上面的表格可见，车顶左右两侧的车漆厚度是最薄的，都只是接近于标准值。不过，它的整体表现能让人满意，因为其它的几个取样点把整体平均值拉了上去，达到了标准水平的120微米。

◆ 后备厢盖

后备厢的漆面厚度让我感到意外，整体平均值竟然达到了125微米，起初我以为它的表现会是最差的。实际上，这完全是得益于正中央区域、左右两侧的漆面厚度都大幅度超过了标准水平。

所有的车身外观测量点，除了两侧前门、左前翼子板以外，雷凌双擎的发动机舱盖、右前翼子板、两侧后车门、车顶以及后备厢盖的漆面厚道都达到或超过了标准水平的120微米。由此可见，它的漆面厚度整体表现能让人满意。