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大号KX3?试驾东风悦达起亚KX5 1.6T

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  [汽车之家 原创试驾]  去年法兰克福车展起亚发布了全新一代SPORTAGE,看到照片后相信不少人心里都嘟囔了一句“这不就是大号的KX3嘛”。5个月之后,国产SPORTAGE来了,还改名叫做KX5,这下和KX3的关系就更近了。相似的造型设计、相同的动力总成,很难不让人把它当做是加大版的KX3。

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  不管是狮跑还是智跑,它们在海外市场都叫做SPORTAGE,包括今天的KX5也是一样。名字从“跑”字辈变到了“KX”辈,一方面是和去年上市的小型SUV KX3形成高低错落的家族式命名,另一方面应该也是为KX5上市之后和智跑并行销售做准备,毕竟现在韩系品牌非常热衷这种行为。

东风悦达起亚 起亚KX5 2016款 1.6T 自动四驱Premium

外观

东风悦达起亚 起亚KX5 2016款 1.6T 自动四驱Premium

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KX5与竞品车身尺寸对比
车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)
KX54480185516552670
途胜4475185016602670
翼虎4524183816952690

东风悦达起亚 起亚KX5 2016款 1.6T 自动四驱Premium

  KX5延续了KX3的设计风格,不知道这会不会成为起亚新的设计语言。其实从KX3发布之初关于这样的设计到底好不好看就一直争议不断,每个人的审美标准不一样,从我个人来说并不排斥,反倒觉得圆乎乎的造型还挺可爱,像个萌胖子。

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  KX5的LED日行灯和雾灯的样式都很有个性,走在路上的辨识度很高,只可惜这些只是中高配车型上才有的配置。看下KX5的配置表就会发现高低配车型的差距非常大,灯组只是很小的一部分,往后看,后面更多。

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  车尾造型和车头比起来就要朴实很多了,灯组设计在比较高的位置,整体厚重感挺强,这点也和KX3类似。而转向灯和雾灯放在后包围上,再加上双边共两出的排气布局,这些都让人想起了智跑。相对于车头,车尾更容易被大多数人所接受。

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
9.18 41.44 8.00
测试文章:《实力均衡无短板 测试起亚KX5 1.6T
评测编辑-:     近些年韩系车进步很大,尤其在行驶质感上已经有赶超同级别日系对手之势。这辆KX5 1.6T给我的初步印象不错,底盘沉稳,开起来得心应手。不过我不喜欢双离合变速箱在低速时的表现。相比之下,还是6AT更适合日常家用。
评测编辑-:     这台KX5在各个方面的表现都比较均衡,让你很难挑出明显的瑕疵,不过如此中庸的表现却配上了一副极具争议的外形,不少网友已经表示无法接受这样的设计,相比之下,还是出自同一平台的途胜更加符合国内消费者的口味。
评测编辑-:     KX5拥有一副颇具争议的外观,但是在配置、空间以及性能方面的表现却毋庸置疑,近几年来韩系车的进步的确非常明显,在巩固了配置方面的优势之后,如今在性能和底盘上也表现出了很强的竞争力。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
10.99 43.12 9.20
测试文章:《实力均衡无短板 测试起亚KX5 2.0L
评测编辑-:     相比之前我开过的韩系车,KX5确实有不小的进步。设计和配置自然不用多说,韩系车一贯的作风,高颜值和高配置,在驾驶感受上,这台2.0L的车型还是挺顺畅的,动力和变速箱匹配的成熟,转向回馈也不再像之前的车型那样仿佛“猴皮筋”一样假,作为家用车,我会推荐。
评测编辑-:     KX5是一款非常惹眼的车,虽然和同集团的现代途胜共用底盘和动力总成,不过更新的KX5的外形明显更加激进,那四眼造型的雾灯的辨识度非常高。2.0自然进气发动机和6AT的动力总成也挑不出什么毛病,虽然谈不上强劲,不过完全能胜任日常家用。好了,下面说缺点,新车车内的味道非常大,而且不是个例,令人完全没法接受。全车四个车窗只有主驾驶有一键降但是没有一键升,这在同级别是非常少见的,便利性大打折扣。
评测编辑-:     如果你能接受这台KX5的外观设计,那么它在其他方面的表现应该也不会让你失望,这是一台没有明显短板的车型,开起来轻松舒适,空间和配置也还说的过去,8000元的选装包非常实在。
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