◆ T8 个性运动版简要感受

此次除了T5 智尊版车型，我还进行了T8 个性运动版的简单试驾，之前我们已经进行过T8混动车型的试驾，有兴趣的朋友可以点击这里回顾，在此我就简单介绍下个性运动版的配置差异。

T8 个性运动版通过R-Design的运动外观套件的加持使它外观看上去更具攻击性。内饰部分保持了深色配色的同时加入碳纤维装饰板以增强它的运动性，但我还是喜欢那套浅色内饰，质感比深色好很多。

T8插电混动车型是由一台2.0T双增压发动机加一台驱动后桥的电动机组成，前后轴之间没有传动轴，四驱系统依托电控实现。

T8插电混动车型比T5开起来猛很多，初段直接电机直接为后轴释放出的扭矩弥补了在低扭上先天的不足。油门踩下去几乎零迟滞能够带来不错的加速快感。在声音与振动的表现也略好于T5车型，在电量充足的情况下，T8车型的表现令人很满意，但较高的售价和40余公里的续航里程离我们普通消费者有点远了，真正走量的还是T5车型。

◆ 总结

那么回到问题之初，它的表现能否打消我的顾虑呢？动力方面我给出肯定打答案，这台2.0T发动机足以满足日常通勤的需求，法定限速内能够带来持续的加速感受；优质的底盘和转向表现让我也给出了肯定答案，驾驶起来很轻松；那么振动和噪音呢？我倒是可以接受，只是习惯了6缸车及以上的朋友可能会稍感不适，在一定程度上会影响到车内的安静程度和驾驶员的心情，但在不激烈驾驶的情况下这个感觉并不是很明显。

XC90 T5车型作为入门动力，势必成为未来走量的车型，低配68.80万元的售价更贴近消费者。我们试驾的这款高配车型其中的亮点配置在低配车型上也都配备，并且同样拥有大气的外观和精致的内饰，值得选择。（文/图/摄影 汽车之家 曹昊旻）

◆ 相关链接：

◆ 美图欣赏