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让老车主感到惊喜 试驾2016款本田雅阁

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  [汽车之家 原创试驾]  每年都会有数不清的新车推出,换代性质的我们称之为“全新一代XX”,而年度改款那种则是“新款XX”。一般来说,前者变化升级的地方较多,让人期待,而后者则变化不大,期望值相对低一些。我自己的车是2015款雅阁,相对于2014款来说,能一眼看出来的变化就只有中网颜色加深了一点点。按这逻辑来看,2016款似乎也没太多能期待地方,但真的是这样吗?

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  2016款雅阁属于中期改款,算不上是换代。作为老用户,当我得知动力总成以及底盘调校都没什么变化的时候,那种心情你能想象得到。但也正因为这样,当我看到2016款实车时真的被震惊到了,用六个字来形容就是“熟悉的陌生人”,甚至有换车的念头。首先是外观颜值大幅提升,在我原有认知水平里,只有韩国整形专家有这能耐。另外,2016款雅阁整个车系的配置都有很大的调整,加入了Honda SENSING和Honda CONNECT两大新武器。这次试驾活动中,我们体验的是2.4L车型中最高配的车型,但严格意义上来说,并非整个车系的顶配车型,旗舰的大旗还是交由混动版车型来扛吧(今年下半年上市)。

广汽本田 雅阁 2016款 基本型

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  按厂家的说法,雅阁是款有历史感的车型,所以现款的设计比较保守。与之相比,2016款雅阁几乎是有了翻天覆地的变化,作为老车主,真想把新款的前脸移植过来。对于新车的外观造型,厂家是这么描述的,“是静态力学,也是动态美学”,虽然这是一句广告语,但我觉得这样的描述还挺贴切的。

广汽本田 雅阁 2016款 基本型

广汽本田 雅阁 2016款 基本型

广汽本田 雅阁 2016款 基本型

广汽本田 雅阁 2016款 基本型

  新车的前大灯采用羽翼式设计,视觉效果比老款强一百倍都不止,漂亮的造型足以挑战“灯厂”奥迪。但在功能方面,新车的前大灯就相对简单一些了,没有随动转向和弯道辅助等功能,这在现款的3.0L车型上是有的。别急,厂家说定位更高的混动版车型上会有的。另外,新车的雾灯同样也是LED光源,这样的待遇更多是用在豪华品牌的车型上,必须点赞。

广汽本田 雅阁 2016款 基本型

  现款要顶配的3.0L车型才配备CMBS碰撞缓解制动系统,而新款2.4L的最高配车型就已经配备了。据厂家介绍,新车的探测雷达探测宽度比老款更广,效果更佳,但目前探头的位置比老款要低一些,用车过程中最好小心一点别碰到。

广汽本田 雅阁 2016款 基本型

广汽本田 雅阁 2016款 基本型

  前挡玻璃上的单眼摄像头主要的作用是识别障碍物属性和大小,是车辆还是行人,或者其他东西,而位于保险杠的毫米波雷达则是探测物体的具体位置以及物体的速度,综合两者获取的信息,行车电脑才能准确地判断实际情况。

广汽本田 雅阁 2016款 基本型

广汽本田 雅阁 2016款 基本型

广汽本田 雅阁 2016款 基本型

广汽本田 雅阁 2016款 基本型

广汽本田 雅阁 2016款 基本型

广汽本田 雅阁 2016款 基本型

广汽本田 雅阁 2016款 基本型

  新款雅阁新增两款车身颜色,都是属于低调耐看的类型,再加上原来的珍珠白、奥夫特黑、琥珀金、宝石红,一共有6种车身颜色。在广州的,能见度最高的是珍珠白,我自己的车也是珍珠白,主要是觉得看起来年轻一些,但如果让我再选一次,我觉得冰河银也不错。

  新款雅阁虽然只是小改款,但外观方面的变化已经足够让人刮目相看。下一页我们进入车内看看,由于车系的架构重新布局,我们试驾的这台2.4L顶配车型相比现款的2.4L车型有了很大的变化,尤其是让我一直耿耿于怀的多媒体系统,在新车上终于找到了更好的解决方案。

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  • 雅阁 2018款 260TURBO 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.48 40.29 7.10
    测试文章:老朋友 再聚首 雅阁VS凯美瑞VS天籁
    评测编辑-于晗:

    换代后的雅阁带来了运动感,却没把真正的运动性能带过来,舒适性却不及对手。除非是真喜欢非要买,否则我能找到太多替代它的车型了。

    评测编辑-孔晨星:

    雅阁的性能空间配置都没问题,激进的外观也还算拿得出手,谈操控和氛围对普通消费者来说有点要求过高了,大面儿上它能满足大家对一辆中型车的预期,售价也合理。但我个人觉得它有些冰冷,车不错,可没有让人想拥有的感觉,到了中型车这个档,“感觉”还是要有的。

    评测编辑-张可:

    加速快、油耗低,这两点固然是优势,然而真的与凯美瑞和天籁做横向对比的话我很难投他一票。全新雅阁的风格转变步子跨的有些大,在运动和舒适上有些纠结,看不到重点,人和车的交互感甚至不如天籁和凯美瑞,我不是很喜欢。

  • 雅阁 2016款 2.4L 智尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.68 39.59 7.70
    测试文章:一颗上进心 测试新款本田雅阁 2.4L
    评测编辑-王子平:

    新款雅阁最突出的地方在于它的性价比,它非常卖力地加入了足够多的科技安全配置,这让它在同价位车型当中变得特别抢眼。但是价格才是最有杀伤力的武器,它的售价和老款车型基本维持一致,这让它的性价比一下子突出了更多。突然间多出了这么多丰富的配置,我想没有人会不喜欢吧,接下来就该是老款车型车主的懊悔了。

    评测编辑-梁海文:

    新款雅阁此次升级把主要的功夫都放在了配置和造型方面,必须承认新车的外观真的很炫,这点对吸引年轻消费者很重要,而一众高科技配置的加持更是让其紧跟潮流。发动机虽然经过重新的调校,但动力表现跟老款处在同一水平,加速成绩仍优于两个主要的日系对手。操控感受仍是坚持原来的风格:它是日系“三剑客”里最运动的,跟欧美对手比则更舒适。

    评测编辑-黄荣嘉:

    作为一名老款车主,我觉得新款雅阁的外观比现款车辆漂亮很多。配置方面更是丰富了不少,特别像是内CarPlay和Honda SENSING系统这类配置,亮点十足。综上所述,相比现款的2.4L车型,新车的提升实在不只一点,给我这个老车主用户带来了不少惊喜。说实话,看到新车确实让人有换车的冲动。

  • 雅阁 2014款 3.0L EXLN 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.26 40.55 --
    测试文章:观高手出招 测试第九代雅阁2.4L/3.0L
    评测编辑-梁巍:

    搭载3.0L V6发动机的新雅阁确实要比2.4迅猛许多,运动感一下提升了一大截,难怪3.0车型是带了方向盘换挡拨片的,只不过对于雅阁来说主力车型还是2.4L,3.0L车型的任务只是为了赚眼球。

    评测编辑-胡正暘:

    3.0升V6自然吸气发动机+6AT的动力总成在今天的市场越来越难找了,这不会是最好卖的雅阁,但确实是味道最浓郁的雅阁。

    评测编辑-罗浩:

    装备3.0升V6发动机的大马力前驱车在国内绝对是异类,它装备了一些稍微高端的配置,动力表现确实比2.4L强了不少,但总的来说还是以舒适性为主,总之无论如何这款车注定是小众产品。

  • 雅阁 2014款 2.4L EX 豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.52 41.06 --
    测试文章:观高手出招 测试第九代雅阁2.4L/3.0L
    评测编辑-梁巍:

    最新的这一代雅阁第一眼没有让人觉得惊艳,并非改头换面,说是浓妆艳抹了一番更准确,加大的镀铬格栅,更硬朗的线条,视觉效果方面确实有提升。2.4+CVT组合还是主打舒适路线,风格和过去一致,不惊不喜。

    评测编辑-胡正暘:

    油光锃亮的前格栅在明晃晃的阳光下十分夺目,很难理解本田为什么把雅阁装扮成这幅模样。值得庆幸的是除此之外它的变化都很积极,产品力处于稳步上升状态。

    评测编辑-罗浩:

    新一代雅阁在内饰造型和人性化功能设计方面的进步很大,在车身尺寸略有缩小的情况下,车内空间维持原有水平,2.4L发动机和CVT变速箱的动力组合继续朝舒适性方向倾斜,性能表现也令人满意,唯独前脸的大面积镀铬装饰有点夸张了,我实在不愿相信这真的是根据中国消费者的喜好而量身定做的。

  • 雅阁 2008款 2.4L EXL Navi 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.50 41.90 12.39
    测试文章:外观高调性能朴实 测试八代雅阁2.4
    评测编辑-韩路:

    雅阁的市场营销和产品设计,几乎可以说完全符合中国人对中型车的定义。7代雅阁的成功,这次能轻松延续到8代雅阁身上。我们几乎在这个很有面子的车身上找不到任何的硬伤和BUG,并且它的每处优点都是能抓住中国用户的设计!我虽然对8代雅阁并不是太感冒,但是对于这款切中要害的产品,我给10分。

    评测编辑-王苦公:

    八代雅阁上市前就被冠以最强、王者等称号,但它绝不是无懈可击。在各项重要指标上,新雅阁都算不上是最强,但是在所有消费者关注的地方,新雅阁都在同级别中领先。比如空间,它虽不是最大,但也超过大部分对手;配置不是最丰富,但该有的都不少。没有缺点就是它最大的优点,这就是本田的精明,雅阁的取胜之道。

    评测编辑-孟庆嘉:

    无论是外观还是内饰,8代雅阁都能给人极大的视觉冲击力和诱惑力;日常使用感觉上,新雅阁几乎与老款没有太多区别,好开、舒适适合家用,这种风格正式中年消费者的诉求。“没有缺点皆是优点”,新雅阁正在继续它的神话。

  • 雅阁 2007款 2.4L 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.26 42.57 --
    测试文章:商务精英自驾首选 详细评测本田雅阁2.4
    评测编辑-韩路:

    我喜欢:雅阁大气的外形、简单的GPS、舒适的前座、强悍的动力。我不喜欢:不和谐的尾部设计、调校不太流畅的5AT变速箱、很别扭的助力系统。总体来说雅阁对的起这25万价格,对于一款家用为主、兼顾办公的车型来说,它做得足够好了。

    评测编辑-王苦公:

    作为一款25万左右的中型车来说,雅阁真的没有什么可让人挑剔的。外观、内饰做工出色,符合国人的审美,不错的动力表现,底盘和舒适的悬挂校调也很有功底。对于成熟的消费者来说无疑是很好的选择。

    评测编辑-孟庆嘉:

    对于中国市场,雅阁算是一款成功车型。大气的外表,稳重的内饰配色、做工和实用的空间都是不错的。操控上,雅阁给人一种扎实的感觉,无论加速和刹车都比较满意;而对方向盘力回位力过沉会有些不习惯,而对于众说纷纭的车身结构问题还有待研究。

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雅阁

指导价:16.98-27.98万
级别:中型车
发动机:1.5T 2.0L 2....
变速箱:无级 无级