当前位置:首页 > 试驾评测 > 试驾体验 > 正文

让老车主感到惊喜 试驾2016款本田雅阁

收藏文章 阅读全文 分享 评论(0条)纠错向编辑提问

  [汽车之家 原创试驾]  每年都会有数不清的新车推出,换代性质的我们称之为“全新一代XX”,而年度改款那种则是“新款XX”。一般来说,前者变化升级的地方较多,让人期待,而后者则变化不大,期望值相对低一些。我自己的车是2015款雅阁,相对于2014款来说,能一眼看出来的变化就只有中网颜色加深了一点点。按这逻辑来看,2016款似乎也没太多能期待地方,但真的是这样吗?

汽车之家

  2016款雅阁属于中期改款,算不上是换代。作为老用户,当我得知动力总成以及底盘调校都没什么变化的时候,那种心情你能想象得到。但也正因为这样,当我看到2016款实车时真的被震惊到了,用六个字来形容就是“熟悉的陌生人”,甚至有换车的念头。首先是外观颜值大幅提升,在我原有认知水平里,只有韩国整形专家有这能耐。另外,2016款雅阁整个车系的配置都有很大的调整,加入了Honda SENSING和Honda CONNECT两大新武器。这次试驾活动中,我们体验的是2.4L车型中最高配的车型,但严格意义上来说,并非整个车系的顶配车型,旗舰的大旗还是交由混动版车型来扛吧(今年下半年上市)。

广汽本田 雅阁 2016款 基本型

汽车之家

  按厂家的说法,雅阁是款有历史感的车型,所以现款的设计比较保守。与之相比,2016款雅阁几乎是有了翻天覆地的变化,作为老车主,真想把新款的前脸移植过来。对于新车的外观造型,厂家是这么描述的,“是静态力学,也是动态美学”,虽然这是一句广告语,但我觉得这样的描述还挺贴切的。

广汽本田 雅阁 2016款 基本型

广汽本田 雅阁 2016款 基本型

广汽本田 雅阁 2016款 基本型

广汽本田 雅阁 2016款 基本型

  新车的前大灯采用羽翼式设计,视觉效果比老款强一百倍都不止,漂亮的造型足以挑战“灯厂”奥迪。但在功能方面,新车的前大灯就相对简单一些了,没有随动转向和弯道辅助等功能,这在现款的3.0L车型上是有的。别急,厂家说定位更高的混动版车型上会有的。另外,新车的雾灯同样也是LED光源,这样的待遇更多是用在豪华品牌的车型上,必须点赞。

广汽本田 雅阁 2016款 基本型

  现款要顶配的3.0L车型才配备CMBS碰撞缓解制动系统,而新款2.4L的最高配车型就已经配备了。据厂家介绍,新车的探测雷达探测宽度比老款更广,效果更佳,但目前探头的位置比老款要低一些,用车过程中最好小心一点别碰到。

广汽本田 雅阁 2016款 基本型

广汽本田 雅阁 2016款 基本型

  前挡玻璃上的单眼摄像头主要的作用是识别障碍物属性和大小,是车辆还是行人,或者其他东西,而位于保险杠的毫米波雷达则是探测物体的具体位置以及物体的速度,综合两者获取的信息,行车电脑才能准确地判断实际情况。

广汽本田 雅阁 2016款 基本型

广汽本田 雅阁 2016款 基本型

广汽本田 雅阁 2016款 基本型

广汽本田 雅阁 2016款 基本型

广汽本田 雅阁 2016款 基本型

广汽本田 雅阁 2016款 基本型

广汽本田 雅阁 2016款 基本型

  新款雅阁新增两款车身颜色,都是属于低调耐看的类型,再加上原来的珍珠白、奥夫特黑、琥珀金、宝石红,一共有6种车身颜色。在广州的,能见度最高的是珍珠白,我自己的车也是珍珠白,主要是觉得看起来年轻一些,但如果让我再选一次,我觉得冰河银也不错。

  新款雅阁虽然只是小改款,但外观方面的变化已经足够让人刮目相看。下一页我们进入车内看看,由于车系的架构重新布局,我们试驾的这台2.4L顶配车型相比现款的2.4L车型有了很大的变化,尤其是让我一直耿耿于怀的多媒体系统,在新车上终于找到了更好的解决方案。

提示:支持键盘“← →”键翻页
文章导航条
分享到:
收藏该文章
汽车之家精彩活动推荐
发表我的评论
0/5000字 提 交 同步到:
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
8.68 39.59 7.70
测试文章:《一颗上进心 测试新款本田雅阁 2.4L
评测编辑-王子平:     新款雅阁最突出的地方在于它的性价比,它非常卖力地加入了足够多的科技安全配置,这让它在同价位车型当中变得特别抢眼。但是价格才是最有杀伤力的武器,它的售价和老款车型基本维持一致,这让它的性价比一下子突出了更多。突然间多出了这么多丰富的配置,我想没有人会不喜欢吧,接下来就该是老款车型车主的懊悔了。
评测编辑-梁海文:     新款雅阁此次升级把主要的功夫都放在了配置和造型方面,必须承认新车的外观真的很炫,这点对吸引年轻消费者很重要,而一众高科技配置的加持更是让其紧跟潮流。发动机虽然经过重新的调校,但动力表现跟老款处在同一水平,加速成绩仍优于两个主要的日系对手。操控感受仍是坚持原来的风格:它是日系“三剑客”里最运动的,跟欧美对手比则更舒适。
评测编辑-黄荣嘉:     作为一名老款车主,我觉得新款雅阁的外观比现款车辆漂亮很多。配置方面更是丰富了不少,特别像是内CarPlay和Honda SENSING系统这类配置,亮点十足。综上所述,相比现款的2.4L车型,新车的提升实在不只一点,给我这个老车主用户带来了不少惊喜。说实话,看到新车确实让人有换车的冲动。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
8.26 40.55 --
测试文章:《观高手出招 测试第九代雅阁2.4L/3.0L
评测编辑-梁巍:     搭载3.0L V6发动机的新雅阁确实要比2.4迅猛许多,运动感一下提升了一大截,难怪3.0车型是带了方向盘换挡拨片的,只不过对于雅阁来说主力车型还是2.4L,3.0L车型的任务只是为了赚眼球。
评测编辑-胡正暘:     3.0升V6自然吸气发动机+6AT的动力总成在今天的市场越来越难找了,这不会是最好卖的雅阁,但确实是味道最浓郁的雅阁。
评测编辑-罗浩:     装备3.0升V6发动机的大马力前驱车在国内绝对是异类,它装备了一些稍微高端的配置,动力表现确实比2.4L强了不少,但总的来说还是以舒适性为主,总之无论如何这款车注定是小众产品。
收藏文章 意见反馈
×