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有竞争力的入门级车型 试驾AX7 1.4T

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  [汽车之家 原创试驾]  一辆吉利博越上市,搞得同级车型吃不安睡不好,就连销量较高的哈弗H6长安CS75都纷纷作出调整,谁也不愿坐以待毙。即将上市的2016款东风风神AX7也不例外,首先是增添1.4T手动挡作为入门级车型,也就是我们今天要试驾的车型,同时其他车型也通过增加配置的方式提升自身竞争力。

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■ 1.4T动力总成能够享受购置税优惠政策

  1.4T车型首先让人想到的是可以享受购置税的政策优惠,这将直接降低购车费用。另外,1.4T发动机参数与2.0L自然吸气发动机接近,如果配置水平也不错的话,作为入门级车型也是挺有吸引力的。

东风乘用车 东风风神AX7 2016款 1.4T 手动基本型

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  1.4T发动机的动力参数与2.0L自然吸气发动机比较接近,但前者的扭力爆发区间更宽,匹配5速手动变速箱。作为入门级车型的动力总成,动力表现的心理预期是够用就好,等会试试看。

东风乘用车 东风风神AX7 2016款 1.4T 手动基本型

■ 1.4T动力足够日常使用

  在这之前,我好像还没怎么试驾过东风风神的手动挡车型,那就当第一次好了。惯性动作般地踩离合挂一挡,然后松手刹起步,一切都非常自然,就像回到家门口掏钥匙开门一样,没有任何不适。第一印象,这车不难开,离合踏板不沉,很容易控制。这样不难理解,东风集团旗下有多个合资品牌,这点基本功不会含糊。

东风乘用车 东风风神AX7 2016款 1.4T 手动基本型

  AX7的手动变速箱挡位清晰,入挡有润滑感,但行程有点长,这跟标致或者雪铁龙的车型有点像。另外还有一个地方想说说,AX7一直以来都这样,方向盘调节只有上下两个方向,不能调节前后,对于手动挡车型来说,未必能让驾驶员调到合适的姿势,有点美中不足,同级车型中有些车型是可以的。

东风乘用车 东风风神AX7 2016款 1.4T 手动基本型

  聊聊动力吧,今天的试驾路段有两种路况,一是市区或者国道路况,走得慢,经常停红灯,但这种路况距离很短。接下来的基本上都是山路了,用得最多的是二挡和三挡,一天下来四挡和五挡都没体验过。

东风乘用车 东风风神AX7 2016款 1.4T 手动基本型

  为了让发动机转速尽量保持在最大扭矩的爆发区间,二挡齿比似乎也调得比较大,时速30km/h的时候大概是2000rpm多一点,轻给油门已经有加速的感觉(车上坐着4个成年人)。但如果真要有明显的加速感,基本上要到2500rpm以上,毕竟发动机排量小,要提升转速才能有足够的功率输出,光靠扭力还是快不起来的。总体来说,2挡的动力表现还不错。

东风乘用车 东风风神AX7 2016款 1.4T 手动基本型

  当车速达到40km/h左右,如果以2挡行驶,发动机转速接近3000rpm,这时候发动机声音就比较明显了。虽然这样能有更好的动力表现,但舒适性大受影响,还是升3挡吧,转速回落至2000rpm出头,车里立刻安静多了。

东风乘用车 东风风神AX7 2016款 1.4T 手动基本型

东风乘用车 东风风神AX7 2016款 1.4T 手动基本型

  车上坐着4个成年人,1.4T的AX7在山路上行驶不会很吃力,尽管加速不快,但也是够用的。再来聊聊转向和底盘减振的表现,我觉得这两个方面AX7都有不错的表现。SUV车型的转向设定一般都不会有太多路感,但也至少要让我知道车轮转了多少角度,心理才会踏实,AX7能做到这点,所以我觉得挺好的。

东风乘用车 东风风神AX7 2016款 1.4T 手动基本型

  今天走的山路和国道都长期遭受大货车的摧残,路面情况都不怎么好,但开着AX7并不会觉得很颠簸。说实话,军工平台之类的宣传我不会信太多,因为不太了解,所以我只跟大家聊我感受到的。车轮压过凹凸路面的时候,车身并没太多的晃动,而且振动传递到屁股上有种绵软的感觉,就像是震源之间隔着一层厚厚的海绵,有感觉但不碍事,舒适性并没明显下降。另外,即使遇到连续颠簸,底盘依然很整,没有松散的感觉。

东风乘用车 东风风神AX7 2016款 1.4T 手动基本型

  由于试驾路况较为单一,体验不算太全面,起码未能到高速路况的表现,等咱们拿到试驾车的时候再深入体验。从目前的情况来看,1.4T发动机的动力水平不会太强,但也符合试驾之前的心理预期,够用了。下一页咱们看看配置方面的情况。

向编辑黄荣嘉提问
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  • 东风风神AX7 2019款 1.6T 自动AI领航型 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.43 43.12 8.50
    测试文章:旧貌换新颜 测试2019款东风风神AX7
    评测编辑-谢玥:

    全新一代AX7的造型非常具有现代感,内饰的变化也是显而易见的,造型简洁大方,车机系统的内容也很丰富,但整体的做工还有提升的空间,内饰细节不够理想;动力的情况没有多少变化,1.6T+6AT这套动力系统在AX7上已经使用多年,换挡逻辑、行驶感受和老款车型差别不大,基本上都是家用车的感受,悬架偏软,对于振动的过滤不是很好,值得一提的是噪音相比上一代车型而言提升不少,点赞。

    评测编辑-郑雷:

    作为紧凑型SUV,东风风神AX7的日子恐怕并不是那么好过,这一级别的竞争实在太激烈了,各品牌都会倾其所有。可以看出厂商在AX7上注入了心血,设计部分融入了一些巧思,内饰氛围也更加入时,但这些似乎还不够,想要杀出重围还需更多突破,而不仅仅是追随。

    评测编辑-:

    东风风神AX7在外观上算得上给人眼前一亮,这样的外观设计的确能让我在路上看到它时,在它身上多停留几秒。内饰同样也做到了外观上的靓丽,不过车内的材质的异味还是有些大,此方面还有待提升。

  • 东风风神AX7 2018款 经典 1.6T 自动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.92 40.61 8.80
    测试文章:优点不在配置表里 测试东风风神AX7
    评测编辑-李佳:

    东风风神AX7在空间和工艺质量方面的表现很好,底盘的质感也是上乘,短板主要在于配置和发动机部分,配置其实说它低肯定是不妥,因为它有远程遥控这样同级少见的科技配置,但像自动大灯、座椅加热这样的功能在这款车上都没有见到,还是挺遗憾的;新升级的1.6T发动机表现平平,动力响应很一般。

    评测编辑-于晗:

    虽然挂着东风的标,但仍有很多PSA的感觉,这让它开起来在中国品牌紧凑型SUV中依旧算不错的。车内配置很实用,12万左右价格合理,值得肯定。

    评测编辑-周宇轩:

    改款后的东风风神AX7设计感更强,内饰用料也有所提升。但实打实的变化还得属全新配备的1.6T+6AT动力组合,这套来自于PSA的经典动力系统,虽然在AX7上表现还是比较慵懒,但很适合城市驾驶。底盘整体调校很有经验,既有高级感又有舒适度。

  • 东风风神AX7 2015款 2.3L 自动智尊型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.95 40.82 --
    测试文章:匹配6AT变速箱 测试东风风神AX7 2.3L
    评测编辑-时睦华:

    2.3L自动挡车型的加速成绩一般,刹车成绩与2.0L手动挡车型一样优秀。它俩的配置只有细微差别。估计2.3L自动挡顶配车型的价格会比较高,可能会进入一些合资品牌紧凑型SUV的价格区间。综上,如果不是非要自动挡,我建议选2.0L手动挡车型。

    评测编辑-于晗:

    论2.3L自动版本的风神AX7对我的吸引力,相比2.0L手动车型的确实要差一些,其中变速箱较低的效率增加了它的加速时间,这是我不考虑它的主要原因,除非我的用车环境格外拥堵,或者我对操作便利性要求较高,否则我还是会选择2.0L手动版本。

    评测编辑-梁巍:

    这款2.3L自动挡车型在机械效率方面明显不如2.0L手动挡车型,整体来看性价比并不突出,唯一能吸引人的就是自动变速箱了,如果你不在乎这点,还是建议你选2.0L手动挡车型。

  • 东风风神AX7 2015款 2.0L 手动智逸型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.83 40.53 --
    测试文章:加速有惊喜 测试东风风神AX7 2.0L
    评测编辑-时睦华:

    风神AX7无疑是自主品牌SUV又一力作,大空间、高配置和出众的驾乘品质让它成为同级别车型中的佼佼者。2.0L手动挡车型的加速成绩出乎意料的快,成为装备自然吸气发动机的自主品牌SUV中跑得最快的。现在唯一问题就是价格,希望它能有个合理的官方指导价。

    评测编辑-于晗:

    2.0手动版本的风神AX7应该是全系性价比比较高的车型,在配置水平较高的前提下,能够提供非常适合城市使用的驾乘感受,这点令人十分满意。更大的亮点是测试成绩很出色,如果价格合适的话值得推荐。

    评测编辑-梁巍:

    AX7从设计角度来看没什么大问题,整体还是挺吸引人的,2.0L手动挡车型性能表现很出色,另外空间、配置等等在同价位产品当中也算是上游水平。价格方面我并不太担心,这点自主品牌一直都没让我们失望,只是希望产品质量和耐久度能够给我们一些惊喜。

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东风风神AX7 2016款 1.4T 手动智悦型

指导价:10.97万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.4T 140马力...
变速箱:5挡手动