主动泊车：

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又是一项懒人配置，如视频讲解一样，撼路者的主动泊车使用很方便，别以为老司机就都不使用，只要条件允许我都喜欢把方向盘交给系统去完成。需要注意的事，撼路者只能以平行车位泊车，默认寻找副驾驶一侧车位，如果有需要拨动左转向灯，系统会寻找左侧车位。

其他配置体验：

考虑到SYNC系统已经升级到第三代产品，撼路者使用的二代系统也广泛使用在福特多个车型上，长测不再对第二代SYNC系统进行详细介绍。这套导航控制逻辑和语音系统难用程度已经“有口皆碑”，电阻屏幕的操作流畅度也偏慢，还是乖乖用智能手机导航吧。

长测油耗

进入5月之后，北京气温明显升高，开启空调的频次也更多了，油耗较之前有差不多1升左右的提升。除因为部门团建往返天津高速平均时速较高，市区油耗都在13L/100km以上。6月撼路者将会迎来首保，首保之后的油耗会怎么样了，让我们继续观察。

总结：

在编辑博客和新浪微博里，常有网友拿撼路者与汉兰达/锐界，或是普拉多/帕杰罗来做比较。单看下表中撼路者的配置，放现如今选车来看并没有什么太特别吸引眼球的内容，因为相近价位的汉兰达、锐界车型，配置都要比顶配撼路者更丰富。可是要放在硬派SUV当中看，这样的配置水平与同价位普拉多和帕杰罗比较几乎就是碾压性的优势。

撼路者的优势在于城市和越野的综合能力，但以目前撼路者的市场接受度和销量来看，跨界的定位显然没有那么好做，两头通吃的反面典型就是两头都吃不着。对于撼路者，我想厂家应该考虑的是，如何将消费者最看重的配置补齐和下放，将实用性不强的配置作为品牌宣传，适时推出城市科技/舒适包或越野选装包，让消费者找到适合他的那一款。（文/图/汽车之家洪琦）