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让未来提前到来 试驾特斯拉MODEL X

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  [汽车之家 海外试驾]  3月底在美国加州圣地亚哥的一间咖啡店与发小谈天,他讲到自己在申请绿卡,下来后准备辞掉现在的工作去读博。我好奇他还想学什么新东西,答案是人工智能。接着他向我介绍了人工智能的几种方向和应用,让我明白了这东西在如何彻底地颠覆着我们的生活,更明白了硅谷的伟大绝不是因为那里进驻了多少家世界级企业或者有多少亿万富豪,而是那里的人们每天都在努力着,让未来提前到来。

  很自然地,我联想到了头天在洛杉矶刚刚试驾过的特斯拉MODEL X,那台仿佛从科幻电影里蹦出来的车子。洛杉矶是特斯拉总部的所在地,与硅谷同在加州。这个从立法层面为新兴科技铺开大路的地方,成了地球上最尖端科技的摇篮。无数纪录在这里刷新,无数奇迹在这里诞生。当你阅读这篇文章的时候,也便成为了其中一个奇迹的见证者。

汽车之家

  如果说特斯拉MODEL S是一部无声的时间机器,那么我们在讲述MODEL X的时候,应该再加上一个前缀,叫做“给全家人用的无声的时间机器”。要不要这么冗长,这么无聊?别着急,这只是我想说的第一件事儿,另外还有更酷的三件。

特斯拉 MODEL X 2016款 MODEL X P90D

  这是特斯拉的第三款车,前面除了中大型轿车MODEL S,还有一款名叫Roadster跑车。那辆跑车让许多人第一次意识到原来电动车也可以拥有强大的性能和很长的续航里程,而不是只能憋在公园里给逛累了的人们当作短途的代步工具,赚几张1美元的小费而已。

特斯拉 MODEL X 2016款 MODEL X P90D

  然而Roadster并不能让特斯拉生存下去,出问题的地方不止在于高昂的售价,品牌、产品、时机、充电问题等等,太多事情阻碍了它的发展。现在,情况不同了,MODEL S为特斯拉赢得了天下。

特斯拉 MODEL X 2016款 MODEL X P90D

  半个多月前我在洛杉矶参加全新入门轿车MODEL 3的全球首发仪式,盛况空前。刚到现场的时候我还纳闷:“不是说媒体很少吗?而且就只有我们一家中国媒体,怎么乌央乌央全是人?”直到特斯拉CEO埃隆·马斯克在台上逐步释放MODEL 3的信息,台下不断传来阵阵欢呼的时候;在发布过程中,这辆在一年多以后才会开始交付的新车,已经被订出11.5万台的消息放出,我身边两位女生尖叫的时候,我才意识到这些人既不是媒体也不一定是特斯拉车主,而是“正儿八经的粉丝”。

特斯拉 MODEL X 2016款 MODEL X P90D

  显然,特斯拉并不满足于现有的用户基础,为什么这么说呢?你看,他们并没有天马行空地制造一台跑车,或者是其它不实用的家伙,而造了一台SUV。这是一个多么稳妥的选择呀,它甚至比MODEL S拥有更大的潜在市场,特别是在中国。

特斯拉 MODEL X 2016款 MODEL X P90D

  要说SUV的优势,空间当然是最先被想到的一个。现在我们回归到我要说的第一件事上,MODEL X将是一辆可供全家人使用的车,特别是相对MODEL S来说。那辆轿车虽然拥有4-5个座位,但是后排的乘坐体验很差劲。为了保证头部空间,它的后排座椅座垫很低,成年人用起来像是坐在了“马扎”上,大腿向上微翘,腿肚儿自然也得不到很好的支撑。MODEL X利用车身高度的优势,很好的解决了这个问题。

特斯拉 MODEL X 2016款 MODEL X P90D

特斯拉 MODEL X 2016款 MODEL X P90D

  此外,它还提供了额外的座位,将有6座版本和7座版本供选择。如果不需要第三排的两个座位,把它们放倒吧,靠背会与后备厢地板形成一个规整的置物平台,就算长时间这样使用,也不会觉得别扭。

特斯拉 MODEL X 2016款 MODEL X P90D

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特斯拉 MODEL X 2016款 MODEL X P90D

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特斯拉 MODEL X 2016款 MODEL X P90D

  好了,第一件事说完了,虽然有些无聊,但MODEL S的一些车主们一定会为此心动的。也许大家会觉得增加空间对于特斯拉来说不算是“正经”的亮点,就像苹果发布新品时绝不会只拎出处理器更快、屏幕更大的亮点是一样的,他们一定会带来让人眼前一亮的新功能,比如指纹识别、Apple Pay芯片什么的。特斯拉当然也是,注意,前方高能,请自备纸巾。

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  • Model X 2019款 长续航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.80 39.48 --
    测试文章:摆脱里程焦虑 测试2019款特斯拉Model X
    评测编辑-:

    续航里程比较扎实,特别是城市低速工况下,剩余续航里程的消耗几乎与实际行驶里程为1:1的关系;而城际高速工况下,续航里程能够达到近400km,表现也还不错。Autopilot使用起来还是能为驾驶者节省很大一部分精力的,但还是会出现误判的情况,所以不能完全依赖该系统,需要随时准备接管车辆。

    评测编辑-姚嘉:

    加速模式上虽然没有“狂暴”可以选择,但是使用“标准”挡位,也是有比较强烈的推背感的;刹车成绩也比较不错,总体表现“跑得快、站得住”还是让人比较满意的。

    评测编辑-姜田双:

    第二、三排座椅的舒适度表现确实一般:虽然第二排的两座布局以及表面材质的用料都比较符合豪华车的定位,但座椅内部填充物的软硬以及座椅的包裹性都有提升空间;第三排座椅也存在着与第二排座椅相同的问题。

  • Model X 2017款 Model X 100D 长续航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.97 38.66 --
    测试文章:电动出行先锋 测试特斯拉MODEL X 100D
    评测编辑-曹昊旻:

    在大力发展互联网的大背景下,特斯拉推出Model X也可谓是大势所趋,我们首先能够看到的是这款车功能全面的前沿科技,比如尺寸巨大的多媒体触屏以及自动辅助驾驶Autopliot,使这款车具备很强的科技感。至于车辆本身的驾驶品质方面,4.97秒的加速成绩和38.66米的刹车距离表现还是相当不错的,不过整车的驾驶品质与同价位燃油SUV车型还存在一定的差距,需要改进。

    评测编辑-朱力神:

    从纯电动车型的角度考虑,特斯拉Model X可以算是一款性能卓越的车型了,尽管它还不是车系中的最强版本,但不到5秒的加速已经使其具备很高的话题性。此外,专属充电网络以及Autopliot自动辅助驾驶也改变了用户的用车习惯和出行方式,理念上确实走在了前沿。

    评测编辑-祁子鑫:

    Model X由于与众不同的设计理念以及大量前沿科技的搭载,自推出之始就很有话题性。当然作为一款交通工具,其日常驾驶表现也是我们较为关注的。纯电驱动的Model X起步和加速表现顺畅,减振表现也更注重舒适性,不过偶尔遇到连续弯道时,车身仍然有些飘忽,沉稳的气质还有待加强。

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