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格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T5

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  [汽车之家 专业评测]  我有位叫王苦公的同事,他身高一米七多,喜欢喝酒喝可乐,却怎么喝都不胖,不长肉成了他的烦恼;喜欢穿花里胡哨的衣服,整一个大偏分发型;他还是个慢性子,却开车非常好,还买了台红色的沃尔沃V60。在我们眼里,这人实在太闷骚了。

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〖王苦公〗

  其实在国内大多开旅行车的人都被我们看做是闷骚、有逼格,毕竟与海外市场的认知不同,国内买旅行车的朋友很少因实用性而购买,基本上都是看重它的个性,也因此,国内在售的旅行车价格都要比同血缘的三厢车贵不少。

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  回想起最后一次与沃尔沃V60接触竟然还是2013年,那次我们凑齐了5台旅行车做了一期特辑,时隔三年,那次参加选题的同事如今已经结婚、生子,还有的已经迎来了第二位宝宝,V60当然也进行了一次比较重要的改款。

沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2016款 2.0T T5 智雅版

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  此次改款首要的就是前脸的调整,如今沃尔沃家族式前脸已经做出了进化,和XC60一样,日间行车灯的位置改到了前包围的下部,看起来更稳重一些,估计下一步的换代就该使用XC90那样最新的前脸设计了,雷神之锤大灯也将上身。

沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2016款 2.0T T5 智雅版

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  车尾的变化更小,双边共两出的排气管末端采用狭长型的装饰,与后包围的融合度更好。作为一款旅行车,这两处小改款不足以彻底改变气质。它的特点依旧鲜明,尤其沃尔沃标志性的尾灯,点亮后辨识度真的是非常高。

沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2016款 2.0T T5 智雅版

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  车内具有实质性的变化是液晶仪表的使用,首先这块仪表极具立体感,并且有三种主题,其实就相当于有三款壁纸,与驾驶模式没有关系。液晶仪表的显示效果细腻,而且在我测试的这几天中仪表盘没有出现反光的情况发生。中央大屏幕为7英寸,从尺寸来看挺主流的,只是由于内凹的设计原因,看起来显得较小。

沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2016款 2.0T T5 智雅版

  沃尔沃的方向盘握感和座椅的舒适性一直备受认可,确实,方向盘虽然尺寸不算小,但三点和九点处的握位处理的非常合理,握在手里扎实,包裹的皮革比较细滑,即便手上有点汗也不容易打滑。

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  说到空间,这类旅行车大多都是标准轴距并未加长的车型,所以车内空间对于日常来说属于够用的级别,达不到特别宽敞的水平,身高176cm的同事在前排后排空间都是够用的。不过如果换做190cm的我来开车,后面的基本就没法乘坐成年人了。好在通常大家买旅行车时更多的考虑的是格调,对于实际的乘坐需求往往并不是刚性的。

沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2016款 2.0T T5 智雅版

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  旅行车最大的实用性在于后备厢的装载能力,沃尔沃V60后排扩展能力较强,三个座位可以独立放倒,全部放倒后地板平整,即便是不放倒后排,也能同时放下28、24和20英寸的行李箱,并且还有一些剩余空间。

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  • 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.65 38.18 12.60
    测试文章:特立独行 测沃尔沃V60 2.0T Polestar
    评测编辑-彭储文:

    开在路上回头率挺高,不过得忍受非常坚硬的减振器,乘坐舒适性不怎么好,但是旅行车又是带着你到处玩儿的,因此总感觉有些矛盾。无法体验到运动增强模式实在有些遗憾,动力表现不错,但和对手相比没优势。原本只想给个及格分,但旅行车实在太好看了,加1分。

    评测编辑-曹昊旻:

    如果不看它60万的价位,单论排气声音和开起来的加速感受,还是挺运动的,再加上一个旅行车的外形和蓝色喷漆,能够赚到一点回头率,但是高达60多万的售价让它的位置变得很尴尬,而且性能本身也没有很强,和宝马330i旅行的加速水平差不多,如此来看除非真情怀,否则不推荐购买。

    评测编辑-祁子鑫:

    沃尔沃V60 Polestar相比普通的V60更极端了一些,坚硬的悬架、运动状态下沉重的转向,这都让你感觉到这辆Polestar的极端,不过座椅可能是我坐过性能车里面最柔软的,以此来消减悬架带来的颠簸。2.0L发动机在双增压辅助下,涡轮迟滞可能是我开过同样功率同排量同缸数发动机里面最小的,这很好。另外有一点不好,为了能够容纳巨大的卡钳,这款车的轮圈是向外突出的,视觉上不如内凹的好看是一方面,遍体鳞伤也体现出这轮圈不适合日常使用。

  • 沃尔沃V60 2016款 T5 智雅版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.70 40.93 9.00
    测试文章:格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T5
    评测编辑-张可:

    动力系统的变化对于加速和驾驶感受的提升明显,就是需要适应较硬的后悬架。不过对于看重它的消费者来说旅行版的身份才更为重要,况且目前优惠非常大,可以说是国内比较具有性价比的旅行车了。

    评测编辑-李佳:

    V60的这台测试车我是挺满意的,如果你计划买一台豪华品牌的旅行车,30万元左右的价格可选的余地不是很大,V60是个非常不错的选择。动力表现差强人意,变速箱绝大多数时候尽职尽责。悬架稍硬,但有一定厚重感,所以V60的舒适性可能没有3系或者C级好,但行驶质感不差。乘坐空间没优势,但怎么也是旅行车,装载空间还是让人满意的。

    评测编辑-侯云峰:

    我喜欢旅行车,只可惜旅行车在国内的售价实在让人望而却步,纵然V60的底盘和空间表现与3系旅行、C级旅行还存在些差距,但是进口、30万左右,这两个关键词都让我和旅行离得更近了一点。

  • 沃尔沃V60 2016款 Cross Country T6 AWD 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.62 36.38 11.80
    测试文章:替代SUV?测试沃尔沃V60 Cross Country
    评测编辑-黄正桥:

    沃尔沃在跨界产品上的尝试已经不是首次了,继V40CC之后,V60CC也正式引进国内市场。超高的离地间隙以及和XC60完全相同的四驱系统保证了比轿车更高的通过性,但2.5T五缸发动机放到今天来看毕竟已有些过时,低速时的振动和油耗表现都让人更期待未来能搭载的Drive-E发动机。

    评测编辑-盛元珺:

    沃尔沃V60 Cross Country外观造型别具一格,让人眼前一亮,至少我挺喜欢的。驾驶感受方面,它可谓是综合了轿车与SUV车型各自的特点,在保留驾控乐趣的同时通过性与适应性也大幅提升。该车的唯一不足就是它所装备的这台2.5 T5相对略显老迈,虽然动力表现尚可,但如果能早日换上沃尔沃家族最新的Drive-E动力系统,表现或将更为出色。

    评测编辑-祁子鑫:

    很好看的外形,虽然只是跨界车的样子,但底盘离地间隙却真的跟一般城市SUV一样,难怪行驶本上的车型都定义为SUV。车内还是老样子,跟V60一样,没什么新意,不过对实用性还算不错。5缸发动机的性能表现合格,制动性则表现出色。这辆车最迷人的部分在于加速时从车头传来的“咕咕”声,实在是提神醒脑,很有气魄。

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沃尔沃V60 2016款 T5 智雅版

指导价:36.69万
级别:中型车
发动机:2.0T 245马力...
变速箱:8挡手自一体