[汽车之家 专业评测] 我的朋友几年前花十几万买了一辆smart fortwo,可急坏了家里人。他妈妈特意打电话来说:你怎么这么笨!开这么小的车多没有面子,你将来怎么带爸爸妈妈出游?我这位热爱着smart的朋友啊,他一点不急,也不正面回答,只是慢悠悠地说,smart就像一罐可乐,你说它含糖量太高,说它没有营养,说它的碳酸对身体不好,可你就是喜欢,不想戒掉。
对于小众的车来说,这就是一种情结,smart是奔驰和瑞士腕表品牌swatch合作开发的车型,smart=s(watch)+m(ercedes)+art的结合,在这辆车上,art(艺术)才是精髓啊。如今,smart forfour在国内上市了,难过的是smart两门小巧的个性被磨灭了一些,高兴的是多出的后排两个座虽不及一般家用车宽敞,但带着家人和朋友在都市穿行是足够了。母亲节刚过,这样一辆玩味十足的“艺术品”也能让妈妈多一份快乐。
●前脸辨不出,侧身大不同
| 2016款smart forfour 指导售价 | ||
| 车型 | 售价(万元) | |
| smart forfour 1.0L | 灵动版 | 13.50 |
| 激情版 | 14.60 | |
| smart forfour 0.9T | 先锋版 | 16.60 |
| 极致版 | 18.60 | |
我们今天测试的是smart forfour 0.9T先锋版,单从外观看过去,还是一辆讨喜的小车,它只是紧致地长了一些,赘肉?我没看到。你说它失去了“最短小”的精髓,而我说,多出的两座,就是它最崭新的名片。
| 2016款 smart fortwo与 smart forfour 车身尺寸对比 | ||
| 项目/车型 | smartfortwo | smartforfour |
| 长度(mm) | 2695 | 3495 |
| 宽度(mm) | 1663 | 1665 |
| 高度(mm) | 1555 | 1554 |
| 轴距(mm) | 1873 | 2494 |
我们看到,除了车身长度有区别以外,宽度和高度都几乎一样,接近3米5的车身看起来的确没那么个性了,但也灵巧可爱,要知道,功能性增强的同时能保持协调性并不是件易事。
车尾的变化很大,后备厢门从上下对开式的设计改为上掀,并多了一个smart的厂徽。尾部线条设计的更为敦实,但并没有丢失轻巧。没错,加长车的面世经常会受到人们的诟病,但通常情况下,我们讨论的是量的差别——后排“宽不宽敞”,而这次,我们说的是本质的区别——后排“能不能”坐人。
●内饰没变,多了液晶屏
这朵有点突兀的“蘑菇”可不是smart所有车型的标配,它只生长在0.9T的车型上,1.0L的车型可就没这个眼福了。此外,蘑菇模样的转速表下方还附送了一个时钟。
㊣●液晶屏美观度高/实用欠佳
悬浮式的7英寸中控液晶显示屏为整体增色不少,显得更为光鲜亮丽。但操作的时候让我着了急,没有联想功能的输入法令我很不习惯,幸好触屏灵敏度还不错,否则我输入的“哒哒”声就要变成急躁的“duang duang”声了。
中控台的整体几乎与smart fortwo一模一样,没有棱角、到处都是圆圆的造型很有特色,织物包裹的质感不如皮质,但用在这样一辆可爱的小车上,也合情合理。
●前排空间满意/后排空间坐娇小女生足够
smart fortwo为两人设计,当然要照顾两人的感受,所以前排空间很不错。令我们开心的是,加了后座的smart forfour,前排空间也依旧出色,男士的乘坐空间体验不逊于各类家用车。而前排并不是重点,我们接着往后看,后排空间的体验应该是本次静态部分的重中之重了。


实话说,后排的空间算不上奢侈,但有人对它的期望格外高吗?我想并没有吧。作为一名女生,我对后排的座椅舒适度和空间大小还算满意,短途旅行中,三个和我同样身材的女生坐在后座也没什么问题,但由于后排是双座设计,实际乘坐时坐三个人会有些不安全哦,还是要谨慎为上。不过,这样的后排空间,一些身材庞大的同事就对此嗤之以鼻了,坐都不屑坐进来,嫌挤。值得一提的是,后门的打开角度非常之大,接近90度让人上下车都很方便。
后座多出的两扇窗户不是上下开闭的电动窗,而是通过物理开关开闭的只能打开一条缝的负压窗,只能透透气啦。而天窗改为了双天窗,都不能开启,遮阳帘可以进行手动开闭。
●储物空间见缝插针,令人满意
smart forfour对于储物空间的设计还是很巧妙的,门板、水杯架、置物网以及隐藏在中控台下方的小盒子,一样没落下,放点杂物,足够了。后备厢的空间因为有了后排的原因,与smart fortwo相比,受到了约100L的压缩,但放倒后座后的平整度对于运送大件物品是很方便的。
㊣●你说它不够“小钢炮”?它压根也没叫过自己小钢炮
smart forfour 0.9T先锋版与smart fortwo 0.9T硬顶先锋版的动力总成完全一样,搭载着0.9T发动机(型号Energy TCe 90),最大功率90马力(66千瓦)/5500rpm,最大扭矩135牛·米/2500rpm。因为动力强劲了很多,所以在smart fortwo上这台发动机可是让人惊喜不少,但增加了186kg(smart forfour整车质量1141kg,smart fortwo仅为955kg)的体重和80cm的身长,这辆四座小车能否与两座车跑得一样轻快,我们也在犯嘀咕。
路上行驶时,一些小问题就出现了,抬起刹车踏板,这辆smart forfour几乎不往前行驶,这样的蠕行速度,不免让我有些着急,急着踩一脚油门,油门的响应速度更是火上浇油,顿了一拍后,发动机转速终于迅速飙升至3000-4000rpm,而此时,车往前又是猛地一窜。
涡轮的介入有点迟滞,2500rpm才爆发的最大扭矩,让我久等多时。有了涡轮的帮助,这台小红车好像在说,“我醒过来了”。它开始可以灵活的变线,动力输出也更为平顺,让你都快忘记了起步的不快。捎带着后备厢传来的发动机噪音,驰骋在路上的我感到速度感十足。
smart forfour的转弯半径仅为4.5米,这个数据虽不及smart fortwo令人惊人的3.6米,但在都市行驶中,也是非常可观的数据了。在繁忙的交通路口调头时,倒一把,挪一下,都是很不方便的,而smart在绝大部分时候,“一把调头”是它的绝技,要是它都无法一把转过身来,那别的车,就更别想啦。
方向盘的指向清晰度还凑合,细小的转动指向仍有一点不清晰,就像个小孩子,你要大点声告诉他,他才会按你的要求去做,否则,他沉浸在自己的世界中,一路向前。smart forfour的悬架对振动过滤的不太好,遇到坎时,后轮的抖动略微凌乱,让人有些不适。它终归是辆微型车,轻盈的车身在颠簸路面还是容易弹起,但在都市的路面,开起来还是能很自如的。
smart作为一辆都市代步小车,省心省力省油是我们对它的基本要求。而在北京车流量很大的环路驾驶时,上坡起步是我开smart最为头疼的事儿。因为smart forfour的怠速速度极慢,所以抬起刹车踏板时,怠速的劲儿不够,没有坡道辅助的它就会顺着下坡向后溜车,马上踩油门,它向前窜得又猛了点,还要及时踩住刹车,忙忙叨叨的竟有种手动挡的感觉。爬坡时,处于经济模式的它又很容易拖挡前行,显得力道不足。唉,开着smart,绕着北京拥堵不堪的环路,对它的心情慢慢从“就是爱你爱着你”变成了“我将如何继续爱你”。下面,我们看看百公里加速和刹车的测试成绩如何吧。
◆ 0-100km/h加速测试
0.9T的smart fortwo受到过好评,增加了不到200kg的重量后,动力的增长就被车身多出的重量埋没了。起步时,虽然g值在1.2秒以内能保持在0.5以上,但无论从体感还是接近12秒的实测数据,都证明这台车的动力仅是够用而已。
◆ 100-0km/h刹车测试
smart forfour的悬架比较硬,全力刹车时悬架的压缩形变并不明显,42.32米的实测刹车数据可以让人接受,虽然轮胎窄,但车轻也是它的优势。因为车身的加长使得重心后移,不会让人总因觉得这辆车在刹车时可能要“滚起来”而提心吊胆。
● 油耗测试
油耗测试时,看到仪表盘上的数字我也会感到挺吃惊,这么个小排量的微型车按说不至于那么高啊?其实仔细看来,它费油并非难以解释,它动力不足,红绿灯想顺畅的起步加速,发动机转速动辄就需要3000-4000rpm,日常驾驶也需频繁降挡才能跟上车流;它没有巡航挡,6挡紧密的齿比设定就是为了提速更加顺畅,所以费油是难免的事。当初我们测smart fortwo,在不开空调的情况下,所测油耗为5.4L/100km,这次测试车型的变化将车身重量提高了近200kg,同时我们在测试全程开启了空调,在这两个大变量的作用下,最终油耗增长33%,为7.2L/100km。
●噪音测试
三缸发动机就在轿厢后面,它发出的噪音会伴随着车辆的启动一直传来。多数家用车在匀速行驶时,风噪会是车辆的主要噪音来源,smart是为数不多,发动机全程都在吵闹的车。它的实测噪音数值很高,不过我相信smart的车主和潜在车主们都不会对此太在意。另外需要提到的是,加速的时候,smart会让你有在开一辆小跑车的感觉。嗡嗡的声音从身后传来,还挺有感觉的。
●你想和更多人分享它吗?
总的来说,这辆smart forfour的各种数据都太一般了,我甚至有些记不住它11秒6的加速、42米多的刹车距离,除此以外,它的噪音挺大,油耗还不低,这么多缺点罗列出来,我也只能叹口气了,可是为什么还有那么多人喜欢它呢?仅仅是因为它圆圆的很可爱吗?仅仅是因为停车更方便吗?仅仅是因为它来自戴姆勒集团,和奔驰在一个展厅销售吗?并不尽然。
16万的价格,你几乎可以买一辆低配的奥迪A3,四个圈儿+“奥迪版”MQB的品质真的很诱人;你还可以买一辆顶配的思域,加速超快油耗超低,到了刷新这个级别上限的程度。但是想一想,人们会怎么看?我逼着身边的男同事们讲了他们的私房话:一个妹子从一辆A3里走出来,“嘿,这妹子挺有钱”。从一辆思域里出来,“嘿,加价多少钱买的?我也想来一辆”;从一辆smart fortwo里走出来,“嗯……这个妹子,有点意思啊,应该不好搞定吧”;四个姐们儿一起从一辆smart forfour里走出来……当场就喷鼻血了。没错,smart就是这个效果,它是一种标签,一种符号,一种特别的存在。(文/图 摄影 汽车之家 毕婧圆 于晗)
㊣| 车型图片 | ![]() |
| 基本参数 | smart forfour 2016款 0.9T 66千瓦先锋版 |
| 厂商指导价 | 15.48万 |
| 厂商 | smart(进口) |
| 级别 | 微型车 |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V |
| 上市时间 | 2016.04 |
| 最大功率(kW) | 66 |
| 最大扭矩(N·m) | 135 |
| 变速箱 | 6挡干式双离合 |
| 车身结构 | 5门4座两厢车 |
| 发动机 | 0.9T 90马力 L3 |
| 长*宽*高(mm) | 3495*1665*1554 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 11.9 |
| 最高车速(km/h) | 165 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 4.8 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 11.61 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 43.32 |
| 实测油耗(L/100km) | 7.2 |
| 整车质保 | 三年不限公里 |
| 整备质量(kg) | 1141 |
| 最大满载质量(kg) | - |
| 车身 | smart forfour 2016款 0.9T 66千瓦先锋版 |
| 长度(mm) | 3495 |
| 宽度(mm) | 1665 |
| 高度(mm) | 1554 |
| 轴距(mm) | 2494 |
| 前轮距(mm) | 1467 |
| 后轮距(mm) | 1429 |
| 车身结构 | 两厢车 |
| 车门开启方式 | - |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 4 |
| 油箱容积(L) | 28 |
| 后备厢容积(L) | 185-975 |
| 风阻系数(Cd) | - |
| 发动机 | smart forfour 2016款 0.9T 66千瓦先锋版 |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | 898 |
| 排量(L) | 0.9 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 3 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 9.5 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 72.2 |
| 行程(mm) | 73.1 |
| 最大马力(Ps) | 90 |
| 最大功率(kW) | 66 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 135 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2500 |
| 最大净功率(kW) | - |
| 能源类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V |
| 变速箱 | smart forfour 2016款 0.9T 66千瓦先锋版 |
| 简称 | 6挡干式双离合 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | 干式双离合变速箱(DCT) |
| 底盘转向 | smart forfour 2016款 0.9T 66千瓦先锋版 |
| 驱动方式 | 后置后驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | smart forfour 2016款 0.9T 66千瓦先锋版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 165/65 R15 |
| 后轮胎规格 | 185/60 R15 |
| 备胎规格 | 无 |
| 被动安全 | smart forfour 2016款 0.9T 66千瓦先锋版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - |
| 膝部气囊 | |
| 主动安全 | smart forfour 2016款 0.9T 66千瓦先锋版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎压监测功能 | - |
| 安全带未系提醒 | |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ○ |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 驾驶操控 | smart forfour 2016款 0.9T 66千瓦先锋版 |
| 驾驶模式切换 | - |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | - |
| 可变转向比 | ● |
| 驾驶硬件 | smart forfour 2016款 0.9T 66千瓦先锋版 |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
| 驾驶辅助影像 | - |
| 驾驶功能 | smart forfour 2016款 0.9T 66千瓦先锋版 |
| 巡航系统 | |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | smart forfour 2016款 0.9T 66千瓦先锋版 |
| 轮圈材质 | |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | |
| 无钥匙启动系统 | - |
| 无钥匙进入功能 | - |
| 车外灯光 | smart forfour 2016款 0.9T 66千瓦先锋版 |
| 近光灯光源 | |
| 远光灯光源 | |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | - |
| 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯延时关闭 | - |
| 天窗/玻璃 | smart forfour 2016款 0.9T 66千瓦先锋版 |
| 天窗类型 | |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后- |
| 车窗一键升降功能 | - |
| 车窗防夹手功能 | - |
| 车内化妆镜 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷功能 | - |
| 外后视镜 | smart forfour 2016款 0.9T 66千瓦先锋版 |
| 外后视镜功能 | |
| 互联/智能化 | smart forfour 2016款 0.9T 66千瓦先锋版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | |
| 语音识别控制系统 | - |
| 车联网 | - |
| OTA升级 | - |
| 方向盘/内后视镜 | smart forfour 2016款 0.9T 66千瓦先锋版 |
| 方向盘材质 | |
| 方向盘位置调节 | |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 行车电脑显示屏幕 | |
| 全液晶仪表盘 | - |
| 液晶仪表尺寸 | - |
| 内后视镜功能 | |
| 车内充电 | smart forfour 2016款 0.9T 66千瓦先锋版 |
| 多媒体/充电接口 | |
| USB/Type-C接口数量 | - |
| 手机无线充电功能 | - |
| 座椅配置 | smart forfour 2016款 0.9T 66千瓦先锋版 |
| 座椅材质 | |
| 主座椅调节方式 | |
| 副座椅调节方式 | |
| 主/副驾驶座电动调节 | - |
| 前排座椅功能 | |
| 电动座椅记忆功能 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅调节 | - |
| 后排座椅放倒形式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 音响/车内灯光 | smart forfour 2016款 0.9T 66千瓦先锋版 |
| 扬声器品牌名称 | |
| 扬声器数量 | |
| 车内环境氛围灯 | - |
| 空调/冰箱 | smart forfour 2016款 0.9T 66千瓦先锋版 |
| 空调温度控制方式 | |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - |
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