相见抑或怀念 测试国产Jeep自由侠1.4T

　　[汽车之家 专业评测]  我的同事孟庆嘉想必大家都不陌生，就是那个喜欢抽烟、烫头、写游记的文艺男中年。身为一名汽车编辑，我们平时聊天自然也少不了车，而每当谈起自己喜欢的车的时候，孟老师总是默默地说一句“我还是喜欢MINI”。其实以他的经济实力把一台MINI收入囊中完全不在话下，可他却一直不肯出手，他说他知道MINI不好开，就怕买了之后会影响MINI在他心中那份纯真的情怀，所以只好把它放在心底。

　　他的这种心情我完全能理解，我想每个人都和他一样，对某样东西有着特殊的感情，它可以是个不起眼的小物件，也可能是那个始终不肯表白的姑娘。如果问我的话，也许Jeep自由侠就是我心底那份美好的思念。去年报道完日内瓦车展之后，我们几乎跑遍了日内瓦所有的租车公司才租到一台自由侠，它好玩、好开，还车之后一直霸占着我心中最期待国产的车型。而现在，一把国产Jeep自由侠的车钥匙摆在我面前，我甚至都还没做好心理准备，就要从怀念变成相见。

● 反差萌的外观很讨人喜欢

　　仔细看就会发现，自由侠两边轮拱要明显凸出车体之外，所以自由侠的车身宽度比一般的小型SUV都更宽一些。这样的设计在视觉效果上很占便宜，容易营造一种肌肉发达的感觉，搭配上Jeep家族固有的刚硬设计，自由侠的这种小而坚强的反差萌特别讨人喜欢。

　　自由侠的车门基本包覆了整个侧面，只是最下边留有一小条侧裙。只要不是越过泥塘这种特别脏的路段，打开车门下车时都不用担心会弄脏裤腿。

　　我们这辆自由侠的18英寸轮圈非常漂亮，和车身的设计风格也很搭调。轮胎的选择倒有点一般了，马牌的ProContact TX是一款强调经久耐用的产品，其Treadwear磨损指数达到了500，也就是说它的理论可行驶里程达到了24万公里，不过其它各方面性能就都比较一般了。

　　总体来说自由侠的外形设计非常成功，它对年轻消费者的吸引力是无可抗拒的。或许这是跟它的意大利血统有些关系，融入了欧洲设计思路后，很多美国车的样子都变得更有魅力了。

● 玩味十足的中控内饰

　　和外观一样，自由侠的内饰给了人很好的第一印象，因为它舍得在用料方面下成本。如果说软性材质的中控台面已经算是同级别中比较好的表现的话，那车门板上的皮质包裹可就算是惊喜了。档次感和舒适性都令人很满意。

　　但必须要批评一下自由侠的导航系统。多媒体系统其它功能用起来都很顺手，可只要一点进导航界面，系统的运算能力好像一下降低了3个等级，操作起来明显迟滞，还不时有点击后无反应的情况。这个问题当初我们在日内瓦试驾海外版自由侠时并没有发现，可见这是进入国内后多媒体系统匹配出的瑕疵。

　　自由侠的全景天窗十分给力，其面积在同级别对手面前完全值得炫耀一番，而且从目前已知的信息看，全景天窗并不是仅专供给顶配车型的。

● 整体空间表现一般

　　综合看自由侠的乘坐空间表现并没有什么亮点，纵向空间在同级别里是正常水平。而垂直空间因为全景天窗的影响要略显压抑，这是一个有得有失的问题，没有天窗的版本的垂直空间明显改善很多。

　　自由侠车内的储物空间，无论是数量还是单体的实用性都很一般，尤其是前车门板储物槽实在小的可怜。好在后备厢的表现还不错，拆掉后备厢挡板后，能罗着放下两个大拉杆箱，旁边还能挤下一个小登机箱，对于一家三口的中短途出行来说，这样的容积已经足够了。

● 动力系统

　　国产自由侠搭载了1.4T和2.0L两款发动机，1.4T发动机匹配6挡手动或7挡双离合器变速箱，驱动形式均为两驱；2.0L发动机则与9AT搭配，并辅以四驱系统。这次测试的就是1.4T+7DCT的动力组合，相信也肯定是未来最走量的车型。

　　国产自由侠使用的动力总成与菲亚特菲翔基本是一样的，不过匹配工作是由中方工程师来标定的，为的就是能更好的适应国内拥堵的路况。

● 驾驶感受

　　我们平时总说一台什么样的变速箱才能算是好的变速箱，无外乎就两点，首先要聪明，能够在第一时间领会驾驶员的意图，什么时候该升挡什么时候该降挡，能在正确的时间做出正确的判断；第二就是能让车内乘客忽略它的存在，毕竟我们开的不是赛车，不需要铿锵的换挡冲击，安静平顺的完成自己的工作就好。如果用这个标准来衡量的话，自由侠的这个变速箱可以得70分。

　　双离合变速箱在低速时蠕行不畅是个很普遍的问题，自由侠的这台7挡干式双离合器变速箱也没能幸免。抬起刹车之后它总需要反应1到2秒才会自动前行，并且速度非常慢，要是不补一脚油的话绝对会被后车鸣笛抗议，好在油门踏板调校得并不贼，不会出现蹿车的情况。在时速低于10km/h的拥堵状况下变速箱的平顺性也有待提升，每次给油再松油，顿挫总会如期而至，只有极其细腻的控制油门才能尽量避免，想在堵车时把车开平顺是件很不容易的事。

　　好在将挡位提升到3挡之后的表现有了很大改观，轻踩油门它会以燃油经济性为重，迅速攀升到高挡位来降低转速；需要超车的时候缓慢深踩，也能降到合适的挡位保证提速；只有当你突然深踩一脚时，才会觉得它离手起刀落还差了一些。这台变速箱就像是一个步入社会两三年的年轻人，虽然被磨平了一些棱角、不再那么张扬，但心底里还是不甘于躲在幕后默默工作，时不时的想跳出来吸引一下大家的注意。

　　1.4T发动机的150马力在账面上看还不错，算是这个排量里第一梯队的水平。不过动力输出工况有点意思，3000rpm才能爆发最大扭矩，和常见的小排量增压发动机不到2000rpm就能发力有很大区别。日常行驶时的感受也比较明显，2000rpm左右的动力表现平平，倒不至于着急，3000rpm以后有改善，但也没有你想象中那么强的推背感。这套动力系统在主观上给人的刺激并不强，不过也不会觉得肉，是那种比较温和的、循序渐进的输出方式，这点在之后的加速测试中也得到了印证。

　　之前在海外试驾柴油版自由侠的时候，它的底盘表现给我留下了非常深的印象，之后每当有人问起，我都会说这是一辆开着最不像Jeep的Jeep。究其原因还是自由侠是和菲亚特500X同平台，整体调校更像是一辆欧系车。自由侠的底盘对于颠簸的过滤并不是一概抹杀，而是保留了较多的路感，悬架紧致富有弹性，整体性也很好，行驶在非铺装路面时没有松散的感觉。方正的造型虽然看着很魁梧，但自由侠的高度只有1695mm，与这个级别车型相仿，再加上良好的悬架支撑，开着不但不忽悠，反倒还挺带感的。

　　转向系统的表现也和海外版车型相同，方向盘很大，转向比也不小，中间位置还有明显的旷量，虽然速度提升之后会有一些改善，但千万别觉得能和操控扯上什么关系，毕竟它的车头挂着Jeep的标志，在骨子里还是保留着offroad的精神。

● 加速测试

　　对于大多数使用双离合变速箱的车型来说，测试加速的过程都很无聊，因为自身的保护程序，在起步的一瞬间动力得不到释放，自由侠也是如此。虽然可以在起步时把转速憋到2000rpm，但在起跑后的0.5秒内你几乎没有任何感觉。随着转速的提升，动力逐渐显现，能保持着将近0.5g的加速度，变速箱升挡速度很快，基本没有动力间隙，最终成绩在同级别中还算不错。

● 刹车测试

　　全力制动时后悬架有一定幅度的拉伸，不过以SUV的标准来衡量的话，姿态还算稳健。全程的制动力都比较稳定，但是强度一般，41.78米的成绩算是正常水平，无惊喜。

● 油耗测试

　　我们拿到的这台测试车只行驶了不到2000km，未出磨合期，油耗测试时开启了空调，设定到22℃，在平均时速31km/h的情况下平均油耗9.4L/100km。平心而论这个数字挺高的，不仅远超我们的推荐值，也几乎达到了更高一级的紧凑型SUV的水平。

● 噪音测试

　　噪音测试的结果其实早在我们意料之内，方正的车身造型势必会带来较大的风噪，速度越快越明显。不过自由侠对于发动机噪音的抑制倒是很不错，在驾驶舱内基本听不到什么声音。

● 全文总结

　　故事发展到最后，孟老师还是把一辆MINI开回了家，不知道他能否克服自己口中关于MINI的种种缺点，但可以肯定的是，对他而言怀念终究敌不过相见。

　　而对于国产自由侠，首先要肯定的是它给我的第一印象确实很好，它根据国内消费者的喜好进行了调整，海外版上硬邦邦的塑料被软质材料所替代；汉化后的多媒体系统能更好的兼容手机；外观内饰也遵循了海外版的设计，没有出现“本土化改造”，更重要的是14万的起售价也是诚意十足。

　　正如之前所提到的，虽然这辆车只是辆工程车，但是为了大家能够尽快看到它的整体表现，对于它能有一个初步的认识，我们还是把它拿了回来。其实，对于该车型在驾驶感受上的一些不足，我们也及时做出了反馈，相信未来厂家会在推出最终量产版的时候做出一定的调整，到时候，我们一定会再拿到最终的量产版，来验证一下，看看是否做出了更加全面的改进，而配备四驱系统的2.0L+9AT车型预计在下半年上市，我也同样期待它的表现以及四驱性能。自由侠之于我就像MINI之于孟老师，在心底它是美好的，而现实中却要面对一些无法回避的缺点，孟老师跨过了这道坎，而我呢？相见还是怀念？可能还需要一段时间才会有答案。（文/图/摄 汽车之家 郑宇 侯云峰）

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车型图片
基本参数	自由侠 2016款 1.4T 自动智能版
厂商指导价	17.88万
经销商报价
厂商	广汽菲克Jeep
级别	小型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2016.05
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	230
发动机	1.4T 150马力 L4
变速箱	7挡干式双离合
长*宽*高(mm)	4245*1805*1695
车身结构	5门5座SUV
最高车速(km/h)	190
官方0-100km/h加速(s)	10.5
实测0-100km/h加速(s)	9.89
实测100-0km/h制动(m)	41.78
NEDC综合油耗(L/100km)	7.2
实测油耗(L/100km)	9.4
整车质保	三年或10万公里
车身	自由侠 2016款 1.4T 自动智能版
长度(mm)	4245
宽度(mm)	1805
高度(mm)	1695
轴距(mm)	2570
前轮距(mm)	1540
后轮距(mm)	1540
满载最小离地间隙(mm)	181
车身结构	SUV
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	48
后备厢容积(L)	422-1137
整备质量(kg)	1431
发动机	自由侠 2016款 1.4T 自动智能版
发动机型号	523A0027
排量(mL)	1368
排量(L)	1.4
进气形式	涡轮增压
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	9.8
配气机构	DOHC
缸径(mm)	72
行程(mm)	84
最大马力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率转速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	230
最大扭矩转速(rpm)	3000
最大净功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铸铁
环保标准	国V
变速箱	自由侠 2016款 1.4T 自动智能版
挡位个数	7
变速箱类型	干式双离合变速箱(DCT)
简称	7挡干式双离合
底盘转向	自由侠 2016款 1.4T 自动智能版
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	自由侠 2016款 1.4T 自动智能版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	225/55 R18
后轮胎规格	225/55 R18
备胎规格	非全尺寸

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