外观内饰没有大变化
[汽车之家 原创试驾] 对于比亚迪，你能从各方面看到这个企业有长远的大计划。比如说，它把各个朝代注册成了自己的车型名称，在这之后数年的产品都会有这么一条主线来贯穿；再比如说，因为电池制造的出身，比亚迪品牌的纯电动车，续航里程在中国品牌同级别车型里也一定是最多的，这是它独特的产品力。再举例子，就要聊聊我们今天试驾的秦EV300，你同样能看出一些其它的东西。
秦EV300是比亚迪在纯电动车布局的一个产品，价位低于比亚迪e6，从品牌战略来看，这辆车的推出将使现在比亚迪的纯电动车战线铺得更广，同时丰富了秦的产品线。对于厂商和消费者而言，都是好事。
从外观来看，秦EV300和秦插电混动车型没有什么太大区别，设计几乎相同，特征元素也完全保留。配置方面，除了最低配的豪华型，其余三款配置的秦EV300均配备了全景摄像头，在同级别车型中还是领先的。
秦EV300的电池位置和插电混动车型不一样，所以充电接口也相应地改变了位置，放在了前格栅处。前格栅内的两个接口分别为220V慢充口和380V快充口。值得一提的有两点，首先，秦EV300同样能使用家用220V电源，通过引线的方式来为车辆充电，其次这辆车还可直接利用整车电量，实现车外220V交流放电功能，以此为家用电器供电。在外野营时，这功能超暖心。
你能从比亚迪的配置单上找到琳琅满目的，其它车上见不着的，甚至是你没听说过的配置，秦EV300同样如此。在这辆车里不乏一些很高大上的功能，我最喜欢的还是方向盘电动调节和前排座椅加热通风，它们同时满足实用、显档次、不花哨又不装X，我觉得这才是好配置。
这次我试驾的重点，是这辆车的行驶表现，我们继续来看吧。
调校完全偏向舒适，续航里程长
● 动力总成
动力方面，秦EV300配备了一套纯电动系统，它使用的是磷酸铁锂电池，可以支持300km的续航里程，这辆车搭载的电动机，最大功率为218马力（160千瓦），最大扭矩310牛·米，0-100km/h加速7.9秒，最高时速为150km/h，在动力方面相比插电混动版本有所差距（秦插电混动版实测0-100km/h加速时间6.44秒，官方最高时速185km/h）。
纯电动车省去了动力系统的复杂的调校，想做到质感出色会更加容易，这也是我对秦EV300的最大期待。插电混动版的秦在这方面做得比较一般，在发动机介入后、噪音及振动都会传进车内，双离合变速箱换挡平顺性也会为整体质感减分。不过秦EV300杜绝了这一问题，对于一辆追求品质的车来说，这是一个好的开始。
秦EV300在ECO和SPORT模式的动力表现会有差别，简单来说，ECO模式很平稳，SPORT会有更多冲劲儿。我很喜欢快车，但相比起来，我更愿意用ECO模式驾驶这辆车，具体原因，得结合EV300的操控表现来聊。
秦EV300的底盘比插电混动版本的更舒服，能营造出的这种舒适感主要就是因为悬架软。车轮碾过减速坎等凸起时，悬架会卖力地弹跳，车内感觉不到太多振动。这样的车除了舒适，还会给你另外一种感觉，就是你不太敢把它开得很快。
所以我更喜欢用ECO模式开秦EV300的原因就是，这辆车悬架和转向调校完全偏向舒适，没有兼顾操控，并不均衡，驾驶起来没有信心，想踏实地转弯只能放慢速度。所以开这辆秦EV300的时候，我也只会以纯舒适的方式，优哉游哉地开着这辆车，尤其会慢慢转弯。其实很多比亚迪的车都有这方面的问题，动力很强，车加速很快，但底盘表现没有跟上。虽然我们看到近年来比亚迪在驾驶品质方面一直在提升，唐、宋开起来的感觉也是一个比一个好，但也许是秦的底子还比较薄弱，这辆秦EV300行驶品质没有达到比亚迪的最好水准。它的续航里程很长，但放眼这个价位上下的电动车，还是晨风和腾势，会更让我愿意去驾驶。
● 续航测试
我们这次试驾活动在位于张北县的草原天路举办，这个地方距北京约300km，我们正好在回程路上大概看一下秦EV300的续航表现。
需要说明的是，这次的测试路线及驾驶方式过于理想，全程以下坡为主，对于能耗测试来说，有利于跑出更长的距离。此外，我们全程没有急加速，绝大多数时候是以60-80km/h行进，对于电动车来说，这是最节能的速度，还有一点很关键，我们没有开空调，所以综合以上各种因素，在这次测试中，秦EV300的续航里程能超过官方标定，情况是很特殊的，大家心里要有数。不过即便是以300km的里程来看，在同价位的电动车中，秦EV300也是有着续航优势的，这是它的一个很大卖点。
● 全文总结——秦EV300的核心优势，就是能跑得更远
秦EV300的推出对消费者绝对是个好事，动力总成更多，选择也更多。插电混动版本动力更强，也能帮助省油，即便家里没有条件安装充电设施也可以高枕无忧地开着它上路，但在北京这样对新能源车辆指标发放条件限制更多的城市，只有购买秦EV300这样的国产纯电动车，才能获得政策支持，能以新能源指标摇号，并获得政府补贴。自然，对于北京的朋友，购买秦EV300会更合适。算上国家和地方补贴，总共能优惠11万元。那么秦EV300将进入15-20万元的区间，这个区间内，国产车还有逸动EV、帝豪EV等车型和它进行竞争，还有晨风，也是个挺有实力的选手。
我们测试过逸动EV，我们很喜欢这辆车的内饰质感，它开起来的表现也比秦更好，而晨风开起来很棒，甚至有天籁的感觉，行驶质感比秦EV300高级很多，这是它非常吸引我的地方。秦EV300的优势在于，它有着接近晨风和逸动EV两倍的续航里程，相比帝豪EV，续航里程也更多，在配置及充电方便程度上也更加占优，所以，如果“跑得远”是您考量纯电动车更重要的因素的话，秦EV300会更加适合您。如果您对配置需求不高，也可以看看比亚迪e5，它和秦EV300续航一样，但价格更便宜。哦对了，如果您选择秦EV300，记得慢点儿开。（文/图/摄影 汽车之家 于晗）
● 相关链接
参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗舰型 |
| 厂商指导价 | 30.98万 |
| 厂商 | 比亚迪 |
| 级别 | 紧凑型车 |
| 能源类型 | 纯电动 |
| 上市时间 | 2016.03 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 300 |
| 快充时间(小时) | 1.2 |
| 慢充时间(小时) | 7 |
| 快充电量百分比 | - |
| 最大功率(kW) | 160 |
| 最大扭矩(N·m) | 310 |
| 电动机(Ps) | 218 |
| 长*宽*高(mm) | 4740*1770*1490 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 150 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.9 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 8.15 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 40.69 |
| 整车质保 | 六年或15万公里 |
| 车身 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗舰型 |
| 长度(mm) | 4740 |
| 宽度(mm) | 1770 |
| 高度(mm) | 1490 |
| 轴距(mm) | 2670 |
| 前轮距(mm) | 1525 |
| 后轮距(mm) | 1520 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 后备厢容积(L) | 450 |
| 整备质量(kg) | - |
| 电动机 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗舰型 |
| 电机类型 | - |
| 电动机总功率(kW) | 160 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 310 |
| 前电动机最大功率(kW) | 160 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 310 |
| 驱动电机数 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 300 |
| 电池能量(kWh) | 47.50 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池组质保 | 八年或15万公里 |
| 快充时间(小时) | 1.2 |
| 慢充时间(小时) | 7 |
| 快充电量(%) | - |
| 变速箱 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗舰型 |
| 挡位个数 | 1 |
| 变速箱类型 | 固定齿比变速箱 |
| 简称 | 电动车单速变速箱 |
| 底盘转向 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗舰型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗舰型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 205/50 R17 |
| 后轮胎规格 | 205/50 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗舰型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗舰型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | - |
| 驾驶操控 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗舰型 |
| 自动驻车 | - |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗舰型 |
| 驾驶硬件 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗舰型 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗舰型 |
| 卫星导航系统 | ● |
| 并线辅助 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗舰型 |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 电池预加热 | - |
| 车外灯光 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗舰型 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | - |
| 天窗/玻璃 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗舰型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | - |
| 屏幕/系统 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗舰型 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 车载电视 | ● |
| 智能化配置 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗舰型 |
| 车联网 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗舰型 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 车内充电 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗舰型 |
| 220V/230V电源 | - |
| 座椅配置 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗舰型 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗舰型 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 秦新能源 2016款 秦EV300 旗舰型 |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | - |
| 车载冰箱 | - |
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