当前位置:首页 > 试驾评测 > 对比测试 > 正文

要涡轮也要驾趣 对比思域/凌渡/福克斯

收藏文章 阅读全文 分享 评论(0条)纠错向编辑提问

  [汽车之家 对比测试]  驾驶乐趣是重要吗?你想要吗?对于车来说,“买菜用”是满足代步需求,如果能兼职“送豆腐”(有驾驶乐趣)的话就更好了。很显然,大部分人都只买得起豆腐,买不起送豆腐的。没关系,可以思域来凑,还有凌渡,还有福克斯可以选。

汽车之家

  最近有朋友问我,“新思域怎样?听说加速挺猛的。”他的理解是,有涡轮等于加速快,然后就有驾驶乐趣了。不全对,也不全错,家用车配备小排量涡轮增压发动机的本意是降低排放,加速快只是副作用之一,但也并非坏事。不可否认,加速快是驾驶乐趣的重要组成部分,但并不直接等同,除了快之外,我觉得至少要有人车合一、默契的感觉才算有驾驶乐趣。根据加速快这个需求,思域是符合的,奢适宽体轿跑凌渡和一直宣传自己有运动特质的福克斯也可以考虑,所以我们把它们凑一起比比看。

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  思域凌渡福克斯这三台车从价格定位来看并不直接竞争,尽管价格区间有重叠部分,但根据这次的需求,他们倒是可以同台竞技。思域目前只有1.5T车型,而凌渡福克斯则有多个排量,为了公平竞争我们选择较为接近的版本,1.4T高功率版的凌渡,以及1.5T的福克斯

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  虽然三辆车排量接近,但发动机参数却差别挺大的。凌渡的1.4T高功版发动机最大功率150马力,比思域福克斯的1.5T都低不少,但扭矩却是最大的,达到240N·m。福克斯1.5T发动机功率算是同排量涡轮增压发动机中最大的,达到181马力,比得上某些品牌的1.8T发动机了,扭矩方面仅次于凌渡的1.4T。相比之下,思域的1.5T发动机好像占不到什么便宜,功率扭矩都不是最大的,但它的扭矩平原确实最广的,极限状态下可以在1700-5500rpm区间爆发最大扭矩,也是挺可观的。

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  这三款车型对于变速箱的选择各有见解,思域选的是CVT变速箱,凌渡是7速双离合变速箱福克斯是6速手自一体变速箱。变速箱天生的结构差异,直接决定了这几款车型有着不同的性格。思域的变速箱有D、S、L三个挡前进挡,而凌渡福克斯还有手动模式。

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  这三款车型的悬架结构挺相似的,都是前麦弗逊独立悬架,后多连杆独立悬架。结构上来说,多连杆独立后悬架确实相比扭力梁式非独立悬架有优势之处,但并不直接等同优劣之分,实际效果关键还是要看调校。

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  三车配备的轮胎都是比较注重舒适性的类型,凌渡的轮胎稍微运动一些。思域凌渡均配备17英寸铝合金轮圈,胎壁厚度相对比福克斯的16英寸轮胎薄一些,对于操控性来说更有利。三车相比,福克斯的胎面宽度是最窄的,抓地力相对弱一下,对于车辆的动态表现有一定影响。

日常驾驶:

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

上汽大众 凌渡 2015款 280TSI DSG舒适版

  日常驾驶用得最多的是前三分之一的油门行程,凌渡表现得比较沉稳,营造轻松的驾驶氛围,让车辆驾驶起来没压力,但同时也没什么吸引力。如果把油门踩深过一半,大概1秒钟之后会有明显的推背感涌现,整个反应过程算挺快的,主观感受有冲劲,但和之前的表现相比落差有点大,需要适应。如果切换至S挡,动力响应会更积极,但日常代步好像有点浪费。

上汽大众 凌渡 2015款 280TSI DSG舒适版

  这是变速箱结构的先天优势,是CVT和传统自动变速箱很难学到的。一般情况下,变速箱会拼命升挡,为你省油省钱。无论D挡还是S挡,变速箱都能准确地判断换挡时机,换挡速度和平顺性也都不错,没什么好挑剔的。如果要说哪里还不够完美,那就是低速低挡位行驶时会有一点点顿挫,以及轻微的类似离合器半联动状态的振动。

上汽大众 凌渡 2015款 280TSI DSG舒适版

  凌渡的转向和底盘调教是典型的大众风格。转向时方向盘的反馈力度会有变化,但没什么路感。驾驶员从方向盘获得的车辆行驶信息并不多,让驾驶感受扣了点分。凌渡悬架调校属于比较硬朗的类型,底盘有厚重感,同时保留着一定的路感,能够有效过滤细碎的振动,过弯时支撑力也不错。但如果是压到沙井盖或者之类的障碍物时,车身就有点摇晃了,舒适性降低。福克斯在这方面和凌渡有点像,但会稍好一点,因为胎壁较厚,而悬架较软的思域则会更舒适一些。

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  非急加速情况,思域基本上前三分之一的油门深度就能满足加速需求,包括跑高速,120km/h以内。这样的调校很容易给人留下良好的印象,想法类似的还有福克斯。插个题外话,本田CVT车型在低速时轻踩油门或者收油,会轻轻顿一下,这似乎是个普遍的现象,略不爽。

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  如果急加速的话,那就有点为难了,CVT变速箱的反应和驾驶员的油门指令之间有一定的时差,即使切换至S挡也只是好一点点。就像是人和车之间隔着一位同声传译,即使翻译速度再快,意思也准确,也不如直接对话来得畅快。凌渡也会有类似的情况,但由于双离合变速箱换挡快,所以表现比思域要好,而福克斯则是三车中动力响应最快的。

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  思域的转向手感值得一赞,而且方向盘从最左到最右只需两圈,比另外两车都要少,转向或者掉头都很灵活。方向盘是人车沟通的主要途径之一,直接影响驾驶感受的好坏。

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  思域悬架调校偏软,比凌渡福克斯都软一些,一定程度上可以理解为更舒适。遇到路面粗糙或者有些小坑洼的时候,凌渡会把路感上升为轻度的颠簸感,而思域会过滤得更彻底,颠簸的感觉更多是来自听觉,是轮胎和地面发生碰撞摩擦的声音,身体感受到的振动会比凌渡少一些。如果从运动感觉或者操控性的角度来看,思域没有凌渡好,悬架的支撑力差一些,和福克斯比倒是差不多,福克斯其实悬架本身不会特别软,但较厚的胎壁拉了后腿。

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  福克斯思域的油门调校都比凌渡更积极,而且福克斯变速箱对于升挡积极性也没有另外两车那么高,加速表现更出色。尽管福克斯发动机功率最高,但日常行驶中优势不会很明显,变速箱和油门调校差异的影响更大。

长安福特 福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 180 自动精英型

  福克斯配备的是6速手自一体变速箱,相比思域CVT凌渡的双离合显得中庸一些,不特别省油,换挡也没双离合那么快。三车对比,凌渡福克斯的动力系统调校会是两个极端,凌渡风格沉稳,福克斯最运动,思域也向福克斯看齐,后两者的调校更具玩味。

长安福特 福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 180 自动精英型

  福克斯一直在宣传自己有运动特质,确实有些方面做得不错,但不运动的方面也是有的,例如偏轻的转向调校,完全是舒适型取向。福克斯的底盘调校风格和凌渡有点像,欧洲车的风格,支撑力和路感都是要有的,比思域更有运动特质。如果排顺序的话,凌渡是三者中最硬朗的,福克斯次之,最软是思域

长安福特 福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 180 自动精英型

长安福特 福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 180 自动精英型

  如果聊驾驶乐趣,我觉得凌渡有点乏味,踩油门和转向的感觉都是不紧不慢的,淡定沉稳的风格实在让人难以提起兴致。凌渡福克斯的底盘调校都不错,支撑力比思域好,而且福克斯的动力响应也更快,按理应该是不错的选择。但如果福克斯思域相比,我更喜欢思域那灵动的转向表现。如果车也可以像“女朋友”那样定制,集合各家优点那该多好,但世界上没有那么多如果。只能选一辆,天天开着代步,我会选择思域,理由是思域拥有最好的转向手感,第二快的油门反应速度,悬架偏软也就忍忍吧。

提示:支持键盘“← →”键翻页
文章导航条
分享到:
收藏该文章
汽车之家精彩活动推荐
发表我的评论
0/5000字 提 交 同步到:
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
10.76 40.72 6.00
测试文章:《作出选择没难度 测试思域180TURBO CVT
评测编辑-何家荣:     思域 180TURBO CVT的综合竞争力其实并不差,但它的“大哥”220TURBO的综合表现实在太强势,在动力更强、配置更高、油耗合理的前提下,价格也没比它贵多少。对于思域的潜在客户而言,在两者之间作出选择真的是一点难度都没有。
评测编辑-陈海佣:     就日常驾驶而言,1.0T并没有问题,提速轻快,到100km/h也还有动力储备,这就够了。它让我纠结的地方主要还是配置,作为一款官方指导价12.79万的车连倒车雷达都没有,这有点说不过去。相比之下,更高一级的豪华版性价比更高,不仅有动力更强,配置更丰富,售价也仅是多1.2万元。
评测编辑-黄荣嘉:     如果单看这台车本身的性能,其实挺好的,加速够用,油耗不高,加上本身就挺帅气的造型,本应是个不错的选择。但综合价格和配置来看,就让人有点犹豫了,条件相近的选择有不少。对于思域车系来说,主力还是1.5T。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
7.09 37.63 6.90
测试文章:《不负众望 试驾东风本田全新思域1.5T
评测编辑-黄荣嘉:     全新思域凭借漂亮的外观和7.09秒的加速成绩,思域拿9分是实至名归的,在同级车型中绝对是明星车型。而最后的这1分我是综合了以下几个方面来考虑的。第一,超低的坐姿,同事开玩笑说和86的距离只差一个烟蒂,同级车型中这是独一无二的。第二,6MT车型是全球首发,买手动的都是真爱。第三,我相信手动挡车型很大机会加速时间不到7秒,这驾驶乐趣和性能价格比也没谁了。综合以上三点,我给思域10分。
评测编辑-王子平:     动感的造型、有看点的科技配置、出色的动力加上那些热血的传奇故事,年轻人对这一代思域已经毫无抵抗力。不过年轻人容易头脑发热,但本田却不会,思域还是足够“理智和冷静”,空间实用性和油耗的表现都十分优秀。唯一的不足应该是要说服家里长辈为这个不够稳重的长相买单相对来说比较困难。
评测编辑-梁海文:     全新思域无疑是给了我们一个很大的惊喜,除去外观方面的轿跑化设计,性能方面的提升才是真正令人欣喜之处。日常驾驶的时候有着不错的行驶质感,动力输出十分平顺,在城市拥堵路段能有很好的可控性和舒适性。实测数据则说明这是一台加速性能在同级别中有一定优势的车型,适合追求运动快感的朋友。
×