[汽车之家 原创试驾] 上个月，英国通过全民公投最终决定离开欧盟，放弃继续搭乘欧盟这条巨轮，很多网友觉得英国人民实在太有个性；而换个角度看超过半数的百姓选择和欧盟分家，或许意味着离开欧盟这个“败家子”在眼下来看不失为一个务实的选择。个性且务实是英国通过脱欧事件留给我们的印象，而我们今天将要试驾的这款阿斯顿·马丁Rapide China Edition （Rapide中国限量版 ，下文简称：Rapide CE），正是兼具个性和务实的一款车。
说它个性，是因为无论从外观还是内饰来看，Rapide CE留给人的印象都保留着英式的古典美，在如今并不多见，同时偏向跑车风格的调校在四门轿跑中特立独行；而说它务实，是因为Rapide CE这款车是Rapide车系诞生以来首次把指导价格降到300万元以下，或许是为了在中国市场上可以更好地收获销量吧。
● 外观：具有低调的个性化设计
与兰博基尼、法拉利等超跑品牌的那种夸张、乖戾的亚平宁狂放风格不同，Rapide CE在设计方面走的是低调或者说略偏保守的英伦古典路线。在我们为期两天的试驾过程中，我留意观察了一下周边的路人，如果不是通过排气管的咆哮来刻意地吸引路人关注的话，能够在车流中注意到我们的所驾驶的这辆Rapide CE的人其实并不多——尽管我们这辆车涂装的是相当醒目的红色。
从2014款Rapide S开始，Rapide车系重新设计了前脸上下格栅的造型，上进气格栅面积硕大而夸张，并且两侧“嘴角”微微上翘；下进气格栅则仅仅保留了薄薄的下唇。进气格栅上方点缀着前大灯组，尽管从正面看起来大灯组没有什么很特别的地方，但是倘若换个角度从侧面看的话，可以看到修长并且尖锐的前大灯就像匕首一样横卧在前格栅和轮拱之间，看起来相当凶狠。
我觉得Rapide CE是那种更适合站远一些欣赏整体轮廓的车型，因为它整体线条的设计非常惊艳，甚至盖过了原本应该更加夺人眼球的前脸。尤其是从侧面看过去的时候，5019mm的长度和1360mm的高度使得Rapide CE这辆车看起来又矮又扁；偏长的发动机舱与短小的后备厢使车身显得干净利索，并且不会失去整体的协调。再离远一些看，Rapide CE的车身侧面就像是一枚做工精良、时刻准备摧毁目标的炮弹，想到这里，令人不寒而栗。
毫无疑问，平滑且舒展的溜背线条是Rapide CE车身外观的一个点睛设计。由车顶下滑到车尾、并且继续向后延伸开来，就势上扬拉伸出了一个短小、上扬的小尾翼，不仅在视觉上使得车尾更加协调，也可以在高速行驶时对于提升车尾的下压力会有一些帮助。远远看去，Rapide CE就像一位身着正装、彬彬有礼的绅士；更要命的是，透过选材考究、手工定制的西装还能看到他身上若隐若现的肌肉线条。
既然是“中国限量版”，那么在外观上肯定还是要与普通版Rapide做出一些区分的。相比较普通版的车型，Rapide CE采用了在视觉上非常显优雅的多辐轮圈，密集的银色合金条辐显得复古且有腔调。另外Rapide CE的尾灯灯罩也采用了并不多见的红色，与车身颜色很好地呼应，这一设计也是在其他版本车型上所不曾出现的。
作为超豪华品牌，个性化的定制方案也是展示品牌魅力的一个重要方式。为了满足中国客户不同的品味需求，Rapide CE提供了丰富的外漆颜色及内饰选择，其中包含了层云白、喷射黑及午夜蓝三种独特的外漆颜色及相应的内饰搭配。
★外观小结：
整体来说，我们在Rapide CE的外观方面并不能看到很多的夸张元素，可以感受到的更多的是低调和内敛，或许这样的设计思路更加符合英国车的一贯审美。
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