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到底能开多远(1) 测比亚迪秦EV300

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续航测试

比亚迪 秦 2016款 EV300 旗舰型

比亚迪 秦 2016款 EV300 旗舰型

比亚迪秦EV300充电状态
充电方式快充
充电前电池剩余量5%
充满时间1小时34分钟
满电续航里程300公里

比亚迪 秦 2016款 EV300 旗舰型

  这次测试耗时两天,每天都经过高速、城区、拥堵等路段,外界气候炎热,所以全程开启空调,自动挡20℃冷风,不开启运动模式,驾驶风格尽量还原正常行车状况,该巡航巡航,该超车给油就超,充满电时电脑显示续航里程为300km整。

比亚迪 秦 2016款 EV300 旗舰型

比亚迪 秦 2016款 EV300 旗舰型

  当电量降低40%之后,电量下降速度会比之前快一些,不过此时车辆的动力性以及空调等设备并不会受到影响。当电量下降到20%后,充电提示灯亮起,续航里程剩余61公里,已经行驶了205.3公里。

比亚迪 秦 2016款 EV300 旗舰型

  为了保证车辆后续的使用,我在电池电量剩余14%的时候把车停回公司地库,此时续航里程还剩41公里,已经行驶223.5公里,也就是说在全程开启空调的综合路况下,秦EV300的实际续航里程可达264.5公里。

  从结果来看,秦EV300交出了一份令人满意的答卷,如果不开启空调或者间歇性开启,续航里程还会进一步提升,我估摸着提升20公里应该没什么问题。由此看来,比亚迪秦EV300的续航能力已经超过了除特斯拉以及自家E6之外市面上所有的电动车,提出表扬。

试驾感受

比亚迪 秦 2016款 EV300 旗舰型

  “摘”掉发动机后的秦EV300变身成一台纯电动车,动力没有以前那么强大,但输出的平顺性非常好,在拥堵的城市中驾驶比混动版的要舒服很多,而且扭矩充沛。但随着车速的上升,秦EV300的车厢会出现比较明显的电流声,这个声音会在80km/h左右减弱。

比亚迪 秦 2016款 EV300 旗舰型

  秦EV300拥有两种动能回收力度,标准动能回收力度接近于一般轿车的驾驶感受,回收刹车力度线性而且比较小;较大回馈力度下车辆制动效果明显,基本上不用踩刹车踏板,仅依靠动能回收就能达到减速的目的,但我认为不太适合日常驾驶,会影响到乘坐舒适性,比较适合在山路或者下坡的时候使用。

比亚迪 秦 2016款 EV300 旗舰型

  秦EV300有两种驾驶模式可选,其中ECO模式会限制部分动力输出,正常驾驶时会将功率限制在30千瓦之内,不温不火,SPORT模式下动力释放直接,310牛·米会毫无延迟的爆发出来,确实会给人一种挺猛的感觉,120km/h之前都有相当不错的推背感,对于一台电动车来说足够了。

比亚迪 秦 2016款 EV300 旗舰型

  后悬架从扭力梁半独立式升级为多连杆,乘坐舒适度有所提升,整体设定比较软,对于坑洼和减速带等的过滤效果不错。转向手感太轻,几乎就没有什么回馈力度,完全舒适性取向,操控性比较薄弱。

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    11.46 42.90 --
    测试文章:勤能补拙 测试比亚迪秦EV高续航版顶配
    评测编辑-王子平:

    这是一台完全走实在路线的纯电动车,它有着实用的续航,实用的配置,价格也比较入门。虽然它的加速表现不强,但毕竟是一台电动车,开起来还是能给你顺畅直接的动力输出感受。

    评测编辑-陈驰:

    其实入门的纯电紧凑型车市场竞争非常激烈,比亚迪秦EV最抢眼的地方在于续航,当然短板也比较明显,加速比较弱。

    评测编辑-陈海佣:

    我个人比较喜欢秦EV的配置,中控大屏很炫酷,结合它的续航优势和价格,整体竞争力不错。

  • 秦新能源 2016款 秦EV300 旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.15 40.69 --
    测试文章:实测续航里程260km+ 测试比亚迪秦EV300
    评测编辑-张郁达:

    比亚迪秦EV300这款车在电动车最薄弱续航里程环节确实做得相当不错,开空调实测能跑出260+的成绩,力压市面上大部分电动车,而且价格也不贵,中配的车型补贴后在15W左右,还是相当不错的。操控方面确实不是秦的长项,电动车么,城市里代步踏实开吧,就是外观需要接受一段时间。

    评测编辑-于晗:

    秦EV300的核心优势就是续航里程长,官方300km,实测260km以上的续航能够超过市面上大多数的电动车。以这点来看,它的性价比还是不错的。它的加速刹车成绩都不错,舒适性也ok,缺点是操控差。慢点儿开,车上的人都会很开心。

    评测编辑-刘昱昕:

    比亚迪的做电池的能力确实挺强大,续航能力在同级别中属于佼佼者,价格补贴完也不贵,要是能在外观设计上重新调整调整,估计会有更多的人接受。

  • 秦新能源 2014款 1.5T 旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.44 38.86 --
    测试文章:加速给力/细节用心!抢先测试比亚迪秦
    评测编辑-梁巍:

    比亚迪秦 7分 其实比亚迪应是个我们应该支持的品牌,毕竟它是目前自主品牌当中最勇于创新的一个,特别是在新能源方面一直走在前列,无论产品如何这种精神我们应该支持。如果从这个角度出发,我们再来看看秦这款产品,似乎亲切了许多,毕竟这是目前自主品牌产品当中加速性能最好的一款,并且还是电动车。当然它需要改进的地方还有很多,装配工艺、用料、底盘调教等等,希望比亚迪能在这些方面尽快提升自己的水平。

    评测编辑-胡正暘:

    秦使用了一套油电混合动力系统,尽管汽油机介入时有振动感,整体制造工艺也还有提升空间,但对咱们中国消费者来说,秦是一款里程碑式的作品,也许若干年后回望,大家都会对今天这批先行者心生敬意。

    评测编辑-罗浩:

    秦不单纯是一款车,在国内网友和汽车爱好者的眼中,它已经成了一个神话,一个传说,一个象征符号,9分,毫无疑问。

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