● 2.0L新发动机

在动态部分，因为场地所限，我简单体验了2.0L两驱车型和2.5L四驱车型，这里主要说下2.0L两驱车型，一是它换了新的发动机，二是比较少接触两驱车型，三是实惠的价格可能让它成为销售主力。

增加了可变正时气门升程技术后，这台2.0L发动机在主体结构未变的情况下动力和扭矩参数增加了3%，虽然参数增加不多，但这样的改变成本比较低，变速箱也进行了小的调整。这样的变化理论上对于燃油经济性应该也有一定贡献，关于这部分我们会在稍后拿到测试车后为大家详细体验，此次只聊一些主观驾驶感受。

● 驾驶感受没太大区别

2.0L车型换了新的发动机，对比老款RAV4 2.0L车型来看油门响应变得稍微积极了一些，除此之外没有别的差别。整个车开起来给我比较轻松的感觉，各方面都很灵巧，平顺的变速箱和发动机表现贴合它的家用定位。动力上它也没有带来什么惊喜，超车加速基本靠深踩油门拉转速，不是特别激烈驾驶的话，适应之后挺好开的。

转向手感比较轻，中间的虚位在可以接受的范围之内，不过回馈感稍显不足，转弯过后方向盘会稍有些粘手。在转弯或超车并线时，RAV4的悬架能够给人足够的信心，侧向支撑到位，整个动作很利落，不会拖泥带水，不过这样的设定往往在舒适性方面会受到影响，小振动过滤不够彻底，在低速通过减速带时，车内的震感要比我的预期明显一些，不过在高速通过时，要舒服很多。这种偏运动的感觉，放在轿车上或许我会欣然接受，但对于一辆城市型SUV，我对它的期望还是舒适更多一些。

● 2.5L 四驱车型转向更沉

根据汽车之家的口碑系统，现款2.5L车主对于这款发动机都有着较高的评价，而丰田在这次RAV4的改款中，也将这套2.5L发动机+6AT的动力总成悉数保留。

如果你开过丰田车，那么这种轻盈的感觉一定是你所熟知的，在中低速区间，油门响应十分灵敏，整个加速过程线性平均，虽然80km/h的城市限速，总会在不经意间被打破，但总体略显平淡，不过对于一辆城市SUV来说，或许这恰恰是最可贵的。6AT变速箱很“老练”，不会做出什么激进的举动，升挡平顺，降挡谈不上迅速，但也总能在你抱怨之前，给你想要的动力。

除了动力不同外，它的转向手感也要稍沉于2.0L两驱车型，其实我更喜欢这样的设定，开着更踏实，不过原地挪车时对于女生来说会稍沉一点。