这次换代我给80分 聊聊新一代标致308

　　[汽车之家 原创试驾]  “全新”一词很喜欢被汽车厂商使用，哪怕仅仅是个中期改款车型他们也喜欢称之为全新，能理解，这是必要的传播手段。作为媒体，我们自然有自己的判断，改款就是改款，全新就是全新，在我们以及消费者心里有一条明确的分界线，自然不能乱用，在撰写这篇试驾报告的时候，我非常肯定的加上了定语：全新。

　　所谓全新，必然是新平台、新设计、新技术、新产品。我们先来梳理一下标致308在国外和国内市场的差别。国外的308是307的换代产品，2007年在国外就已经替代了307，2011年改款，而这代308并没有引入中国，国内虽然同期也上市了308，但只是对三厢307进行了整容手术而已，并非真正的新产品。

之前被诟病的车尾如今成了亮点

　　2013年，国外全新一代308上市，这代车型引入了国内，也就是国内现在在售的标致308S，可以说这台车是原汁原味的国产。一年之后的今天，308S的三厢版本停在了我的面前，使用与308S同样的EMP2平台，所以这台车是正经的308换代产品，可以名正言顺的称之为全新308（下文简称308）了。

　　对于这台说我想着重聊的只有两点，一个是设计，一个是空间。一眼看去，标致新的家族前脸在308上有所体现，与308S和408相似，不过前包围处有所不同，这也是辨别标致308最直接的方法。全系只有顶配车型配LED大灯，其余所有车型都使用卤素光源，好在配了透镜，看起来和用起来都好一些。

　　车身侧面的造型是最让人期待的，因为之前的307和用307平台改造出来的在售的308侧面的线条一直被人诟病，车尾设计的太过生硬，车顶线条陡然而下。当我看到新308时心里舒了一口气，侧面非常规矩，车顶与车尾的衔接过渡自然，没有一点不协调的感觉，有得高分的理由。

　　车尾本身的设计也是一大亮点，两侧尾灯被一黑色钢琴漆饰板连接，整个横向贯穿于后备厢盖，很有特点的设计。另外，尾灯同样是亮点之一，官方称之为“狮爪型”，不管叫什么吧，车尾种种元素搭配起来很协调，有个性。

　　打开这个专为中国市场所设计的后备厢，里面非常的规整，官方给出的容积为450升，后排座椅可以按照4/6的比例放倒，对后备厢进行扩展，最大程度满足家庭使用。

内饰比308S还新半代

　　2014年参加日内瓦车展的时候我试驾过海外版的308，内饰之简洁让我们所有人觉得新鲜，那时候从没有一个款车把内饰设计成这样。这台国产的三厢308同样使用这套简洁的内饰，而且比308S的内饰还要更新半代。

　　这半代的变化不是太大，挡杆处多了一个弧形的结构，这个结构没有什么实际的作用，只是提升视觉效果，把主驾驶划分了独立区域，屏幕的位置与308S也有不同，这些差异对使用没有影响，看起来设计感更强一些。

为消费者需求加长了轴距

　　三厢车型特别对空间进行了改进，由于定位的不同，308S主打年轻时尚，适合对于后排空间不在乎的小两口使用；而308则更多面向家庭用户，他们更在乎实用性，所以设计师们干了一件非常重要的事儿，就是加长，轴距由之前的2620mm加长到2675mm。

　　加长之后空间显著增大，身高182cm的男性在后排腿部空间四指，头部空间比较局促，只有一指有余，相比308S的乘坐空间有提升，这是毋庸置疑的，很显然这是为了满足市场需求，很好。在配置上有待提升的是后排中央头枕、扶手和出风口，虽然同级别很多车都是低配没有这些配置，但打市场嘛，如果能更厚道一些想必会有更好的收获。

一些杂七杂八的体验和感受

　　同级别当中308的内饰造型应该是最年轻的，相比高尔夫、福克斯、朗动和威朗，它的中控台层次最丰富，设计也是最有心意的，比如仪表盘顶置，将仪表盘设计在了中控台顶部，这样一来就有一个问题，行驶中方向盘多少会对读数有一定的影响，这种影响不是百分之百，与方向盘高低的调节，或者说与身高有关。

　　方向盘直径非常小，比卡丁车的大点有限，而且握感很好，这可能是量产车中方向盘最小的。储物空间上的小设计开车时候非常实用，主副驾驶座椅两侧都有一个小储物盒，比手机宽点，特别适合放手机，不论拿还是放都极为顺手。

　　至于动力方面我觉得可以聊的并不多，与308S搭载的动力配置相同，分别是1.6L自然吸气、1.2T和1.6T，其中1.6T只有一款，是顶配车型，价格便宜不了，所以肯定不是销售的主力。试驾中我特别挑选了走量的车型，1.6L自然吸气。

　　这台发动机在标致多款车上都有所配备，最大功率117马力，最大扭矩150牛·米，配6挡手自一体变速，是最入门的动力系统。

　　动力匹配的成熟度就不用多说了，日常平顺性和逻辑都不错，而且油门的设定是比较灵敏的那种，初段甚至给人不错的加速感受，但是降挡的反应不够积极，超车时需要留出足够的助跑距离。另外，非常堵车的时候变速箱低挡位会偶尔有一下降挡闯动，稍激烈驾驶时变速箱的表现也不再温柔，这个现象在标致或者雪铁龙相同动力总成的其他车型上也有体现。

　　全系标配发动机启停，在长沙炎热的高温中我们需要长期开空调，所以启停系统很少工作，我特别珍惜的感受了为数不多的几次启停，振动不大，速度比较快，对于舒适性的影响不大，其实这就够了。

　　前麦弗逊，后扭力梁的悬架结构是没有变的，我没有同时间对比试驾308S和全新308，所以没法准确的给出二者是否有差别的结论。就这台308而言，悬架的调校似乎比308S更注重舒适和家用，308的悬架行程似乎更长一些，这也可能是轴距改变所带来的差别。在铺装路面上行驶悬架压缩和回弹都很舒缓，唯独遇有较大的坑洼时后悬架有较为明显的冲击感，在连续颠簸的路段上多余的弹跳也是有的，在我印象里308S并不是这样的，车尾更紧凑也更安稳。

这次换代我可以给80分

　　为什么可以给这么高的分数，第一点是设计，前脸就不说了，新的家族风格很年轻。主要是解决了被诟病多年的车尾造型，之前不论308还是308（现款）车尾的衔接都实在太生硬了，此次新308的设计就非常和谐，比例匀称没有一点生硬和不协调的感觉。

　　第二点是标致终于把新东西拿给中国市场了，并且针对中国市场做了进化。比如新平台的使用，包括在车尾和内饰率先使用以后标致家族的设计风格，重要的是针对国人的使用习惯对轴距进行了加长，还全系标配ESP。

　　以上两点，可以看出此次换代是有诚意的，所以我觉得80分合适。剩余20分在哪？不在产品，在价格。纵观308S的价格，11.27万起，在同级别竞品当中可不算便宜。福克斯、领动和朗逸可都是9-10万元起，高尔夫确实贵一些，但其品牌影响力在国内无法准确用价格衡量，所以大众对于产品天生有信心，销量也确实很好。

在树立品牌地位之前先不要太自信

　　坦白的说标致的品牌影响力还需要继续积攒，在加上308S售价优势不明显，直接导致其销量疲软。所以308是否能有合理的定价也成为销售成绩的关键，因为在我的微博中有很多人在问这款车，大多是被设计所吸引，如果能有惊喜的价格，则会带来不错的结果。

买哪款？

　　目前虽然还没有价格，但是配置已经公布，推荐购买豪华型，也就是中配，比低配多了天窗、大屏幕（带有CarPlay）、皮革织物拼接座椅和侧气帘以及前排侧气囊。多了支持手机互联的大屏幕在使用中会更方便，而且天窗和气帘都是日后自己无法后期加装的。（文/图 汽车之家 张可）

车型图片
基本参数	标致308 2016款 1.6L 自动豪华版	标致308 2016款 1.6L 自动时尚版	标致308 2016款 230THP 自动豪华版	标致308 2016款 350THP 自动尊贵版
厂商指导价	12.77万	11.27万	13.57万	15.97万
经销商报价
厂商	东风标致	东风标致	东风标致	东风标致
级别	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
能源类型	汽油	汽油	汽油	汽油
环保标准	国V	国V	国V+OBD	国V+OBD
上市时间	2016.09	2016.09	2016.09	2016.09
最大功率(kW)	86	86	100	123
最大扭矩(N·m)	150	150	230	245
发动机	1.6L 117马力 L4	1.6L 117马力 L4	1.2T 136马力 L3	1.6T 167马力 L4
变速箱	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4590*1820*1488	4590*1820*1488	4590*1820*1488	4590*1820*1488
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	193	193	205	215
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)	-	-	10.52	-
实测100-0km/h制动(m)	-	-	41.92	-
NEDC综合油耗(L/100km)	5.9	5.9	5.2	6.1
实测油耗(L/100km)	-	-	7.5	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
首任车主质保政策	-	-	-	-
车身	标致308 2016款 1.6L 自动豪华版	标致308 2016款 1.6L 自动时尚版	标致308 2016款 230THP 自动豪华版	标致308 2016款 350THP 自动尊贵版
长度(mm)	4590	4590	4590	4590
宽度(mm)	1820	1820	1820	1820
高度(mm)	1488	1488	1488	1488
轴距(mm)	2675	2675	2675	2675
前轮距(mm)	-	-	-	-
后轮距(mm)	-	-	-	-
车身结构	三厢车	三厢车	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4	4	4
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	-	-	-	-
后备厢容积(L)	450	450	450	450
整备质量(kg)	1320	1320	1320	1365
发动机	标致308 2016款 1.6L 自动豪华版	标致308 2016款 1.6L 自动时尚版	标致308 2016款 230THP 自动豪华版	标致308 2016款 350THP 自动尊贵版
发动机型号	NFP	NFP	-	-
排量(mL)	1587	1587	1199	1598
排量(L)	1.6	1.6	1.2	1.6
进气形式	自然吸气	自然吸气	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	-	-	-	-
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	3	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
压缩比	11	11	9.5	9.2
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	117	117	136	167
最大功率(kW)	86	86	100	123
最大功率转速(rpm)	6000	6000	5500	6000
最大扭矩(N·m)	150	150	230	245
最大扭矩转速(rpm)	4000	4000	1750-3500	1400-4000
最大净功率(kW)	-	-	-	-
发动机特有技术	连续可变正时系统	连续可变正时系统	连续可变正时系统	连续可变正时系统
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号	92号
供油方式	多点电喷	多点电喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铸铁	铸铁	铝合金	铝合金
环保标准	国V	国V	国V+OBD	国V+OBD
变速箱	标致308 2016款 1.6L 自动豪华版	标致308 2016款 1.6L 自动时尚版	标致308 2016款 230THP 自动豪华版	标致308 2016款 350THP 自动尊贵版
挡位个数	6	6	6	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体
底盘转向	标致308 2016款 1.6L 自动豪华版	标致308 2016款 1.6L 自动时尚版	标致308 2016款 230THP 自动豪华版	标致308 2016款 350THP 自动尊贵版
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	-	-	-
中央差速器结构	-	-	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	标致308 2016款 1.6L 自动豪华版	标致308 2016款 1.6L 自动时尚版	标致308 2016款 230THP 自动豪华版	标致308 2016款 350THP 自动尊贵版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	手刹	手刹	电子驻车
前轮胎规格	215/55 R16	215/55 R16	215/55 R16	215/50 R17
后轮胎规格	215/55 R16	215/55 R16	215/55 R16	215/50 R17
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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