● 变速箱“居然”很平顺

本着一颗怀疑不信任的心态，这400多公里的路程中我以体验低速蠕动为主，想通过反复折磨它找出它的弊端。然而令我意外的是这台变速箱和发动机在一起居然很平顺，不论是低速蠕动还是突然降挡加速都不会有明显的闯动，这台变速箱照顾家用方面做得不错。

平顺的运转情况下，其实是牺牲了一定的速度的。这台变速箱在深踩油门时候就会感觉慢半拍，而且是先一个挡，隔一会再接着降一个挡，避免了连续不必要的闯动，所以超车更要打出提前量来。还有就是低速蠕动松开油门再踩的时候，它会结合的不紧不慢，是个慢性子，但适应适应就好，总比闯动强。

● 动力表现一般

本来就没报多大期待的我开着它上路后也就不急不躁了，107马力/145牛·米这样的数据确实提不起气来，只能将将满足日常市区行驶的需求。主要是这台发动机全程都没什么爆发点，即便转速来到5000rpm左右更多的是干吼，车向前的劲儿不太足。要是超车什么的得留出点提前量，开了几天我也习惯在路上慢慢开，不急不躁了。不过同级用相似排量的车也都差不多一个水平，想要快点还得涡轮增压车型。

从加速成绩也能看出来，14.11秒和同级用相似动力总成的车型差不多，5-8万选择了小型SUV肯定也是奔着空间和实用去的，动力上只能委屈点了。

另外我们这台测试车在测试中出了点小状况，持续的加速测试导致车辆发出了变速箱故障的警报，静置1分钟左右故障就会消失，这应该是变速箱的过热保护。除了多次测试后出现这个故障，在起步刹车和油门同时踩着维持较高转速时也会出现这一故障。在极限状态下它会出现过热情况，日常使用倒不用太担心没出现过，但不免还是对它的可靠性打了个问号。

，● 刹车比较满意

刹车与几个对手比起来以微弱优势领先，41.39米我觉得挺好了。关键是它的稳定性很高，连续10次刹车测试也没有明显衰减现象，这点做的很好，这样的成绩比较满意。

● 行驶质感好评

它的行驶质感我挺喜欢的，底盘很整没有松散的情况，这样就能给驾驶者不错的印象，有点类似CS75的感觉，支撑弹性也不错。除了行程短过大的减速带时车尾会颠，总体调校还是可以让大多数消费者接受，长安为CS15找到了个不错的平衡点。

● 转向不喜欢

CS15开起来我不太满意的就是这转向了，虽然说这个级别不追求操控，不追求驾驶感受，好开就行，但这方向真不算是好开的。转向助力的回馈很不均匀，时重时沉，转向的角度也不太好把控，跟瑞风S2和哈弗H1比都有一定差距，这是它不足的地方。

在平均时速31km/h的测试过程中，全程开了空调，实测油耗8L/100km刚好与我们的小型SUV推荐值相同，还算不错。而且它的表显油耗要高于实测油耗，挺诚实的。

● 噪音测试

因为它只有5速变速箱，开始我还担心速度快转速高的时候噪音会太明显。实测之后还行，都低于了我们的推荐值，即便120km/h转速3500rpm，没有很影响车内交谈，这就够了。

● 总结：

开了这么久，说了这么多，这台车整体总结还算的上好开的类型，即便用了双离合变速箱，也没有影响它本身的品质，依旧保持了手动挡车型给人好感，像闯动之类的问题没有发生。除了转向这个稍微硬伤点的地方其余都在同级主流水平。之前说的动力薄弱完全是根据自身感受来的，毕竟这价位这级别没几台动力强的车，开着舒服才是它所追求的。有着不错的底盘，和一个相对可靠的变速箱，让那些想买自动挡小型SUV的消费者又多了一个选择。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）