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年轻人的务实之选 测试帝豪GS 1.8手动
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试驾感受:

  坐在帝豪GS的驾驶席座椅上,我不禁产生这样的疑惑:这真的是一台SUV吗?之所以有这样的疑问,因为它的坐姿并不像常见的SUV车型那样给人一种“高高在上”之感,另外两侧A柱以及前风挡的倾斜度也较大。不过话说回来,它的前方视野还是比较开阔的,比大部分的紧凑型轿车要好一点,而左右两侧的A柱也没有给前方视野带来太大的影响。

吉利汽车 帝豪GS 2016款 运动版 1.8L 手动领尚型

  它配备的6挡手动变速箱换挡行程适中,挡位比较清晰,但或许是新车(测试时总里程200公里左右)还没有完全磨合的缘故,换挡时有轻微的生涩感,在某些时候还会出现一挡比较难挂上的情况。另外,挡把头的部分边缘位置处理得还不够细致,有些许刮手的问题出现。

  离合器行程较长,结合点清晰且位置比较适中,而且离合器踏板的回弹力度刚刚好,属于容易上手的类型。对于新手而言,这样的设定无疑是一个福音,毕竟更加易于操控,而且能减少了熄火带来的尴尬和危险。然而,对于那些平时喜欢激烈驾驶的朋友而言,这样的设定就会显得过于拖沓,驾驶乐趣也会被削弱。

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  这台6挡手动变速箱与1.8L发动机的配合默契度还算不错,动力的衔接能够跟得上节奏,而变速箱的齿比设定也比较合理,不会出现低速行驶时挂一挡会挫车(顿挫)、挂二挡乏力的问题。很早之前测试某品牌手动挡车型时就出现过类似的问题,因为变速箱的齿比不合理,掉个头都特别费劲,更不用说应对走走停停的拥堵城市路况了。

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  在日常驾驶时,其实它的动力输出给人感觉并不会很“肉”,甚至会令人怀疑12.01秒这个0-100km/h加速成绩的准确性。出现这种错觉,主要原因是发动机自身的动力并不算弱,再加上油门踏板调校得比较灵敏,让它在起步或提速的瞬间有一种向前窜的势头。

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  不过,当你继续往上提速时就会发现,它的动力开始出现明显的疲软,这在高速公路上行驶时表现尤为明显,在车速超过60km/h后再往上提速,或者从80km/h一直加速到120km/h,即使降挡拉高转速来提升发动机的动力输出,加速感仍然很平淡,完全没有任何的爆发力可言。其实,对于动力水平,我觉得不能对它有过高的要求,毕竟它就是一款不折不扣的家用紧凑型SUV,而不是讲求驾驶激情的运动型SUV,够用就可以了。

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  原厂设定的换挡建议是1800rpm左右,换挡提示在仪表盘上可以看得到。如果按照着提示来操作,发动机的动力输出会非常平淡,车子就像是拖着沉重的步伐在缓慢地向前行驶。当然,原厂设定的这个换挡建议并不是什么坏事,在道路顺畅的前提下,既可以舒舒服服地驾驶,又能够节省一点燃油。

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  要想车子跑得轻松一点,那就别去理会仪表盘那个不停地闪烁的换挡提示,提高换挡转速会是最直接有效的办法。经过这几天的驾驶,我建议2500-3000rpm之间换挡会比较合适,这样做可以确保升挡以后发动机的转速不会降到很低,车子不会给人乏力的感觉,又不用过于担心油耗,同时还不用担心发动机长时间在低转速行驶导致积碳加快的问题。

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  机械液压助力转向系统在调校上属于比较中性的类型,没什么鲜明的特点。方向盘的指向准确,虚位较少,反馈回来的转向力度也比较均匀,但转向时伴有比较明显的粘滞感,给人的感觉是不够干脆利落,并且还缺少了路面信息的反馈。另外,该转向系统设定的力度反馈偏沉,低速掉头或者移车入库稍微有点费劲。

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  帝豪GS的底盘给我留下了不错的印象,在通过连续颠簸的路面时,虽然坐在车内能够明显地感受到一些振动,但是底盘并不松散,有一定的扎实感和厚重感,不会让人感到很廉价。前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构在调校上少了一些舒适,多了一些支撑,在应对高速连续变线超车时,既能确保了车身的动态跟随性,又能减少车身晃动带来的不安感。然而,在高速行驶通过路面之间的接驳位置时,车身的跳动和振动都会比较明显,对舒适性造成了一定的影响。

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  当然,这并不代表它完全没有舒适感,只是在调校上更加偏重于对车身的支撑,而损失了一点舒适性。对于细小的路面颠簸,它过滤得比较干净,但是在应对路面较大的坑洼不平时会显得有点力不从心之感,路面的冲击在经过轮胎和悬架的过滤之后,依然会有比较明显的振动传递到座舱内。

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  刹车系统的表现让人满意,40.23米的100-0km/h刹车距离属于不过不失的成绩。刹车踏板的前1/4行程基本上是虚位,但是再往深一点踩,制动力度便会持续均匀地增大,在应对低速走走停停的路况时,这样的设定更加易于控制,同时不至于让驾驶者很累。

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  最后简单聊聊帝豪GSNVH方面给我的主观感受。在原地怠速时,它对外界噪音以及发动机振动的抑制做得不错。然而,当车子真正跑起来后,发动机舱内传来的噪音会比较明显,尤其是发动机的转速超过3000转以后。另外,当车速超过100km/h,传递到车舱内的路噪会比较明显,但不扰人。可见,它在这方面还有需要提升的地方,但是如果与同价位选手对比,其实它的表现已经算是比较优秀了。

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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测试文章:《年轻人的务实之选 测试帝豪GS 1.8手动
评测编辑-何家荣:     8万多买一台颜值、空间不错,动力、刹车、油耗可以让人满意,配置丰富的紧凑型SUV,其实真没什么可以奢求的了。毫无疑问,帝豪GS是一款高性价比的中国品牌SUV车型。
评测编辑-陈海佣:     帝豪GS给我的第一印象不错,个人觉得它的外观还是比较符合时下年轻人的审 美。另外,配置丰富也是它的亮点之一。至于开起来的感受,帝豪GS整体来说 是属于容易上手的车型,动力也足以满足日常实用;底盘调校比较紧实,有一 定韧性,虽然牺牲了些舒适感,但不松散且多了份支撑。或许是新车的缘故, 这次新车在换挡时略显生涩。综合来看,帝豪GS有颜值、有配置,整体行驶质感也符合这个价位的水准,是一款挺适合年轻人的代步车 。
评测编辑-黄荣嘉:     虽然试驾时间不是很长,但帝豪GS还是给我留下了不错的印象,是一台很容易上手的手动挡车型,脚下三个踏板的调价都挺合适的,舒适性也不错,主要体现在底盘调校有一定的厚重感。对于一辆10万元级别的紧凑型SUV来说,综合表现值得肯定,虽然还有一些细节的地方不尽人意,例如排挡头上的毛边有点刮手、一挡有点难挂,但瑕不掩瑜,我给它8分。
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