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乐趣or实用?迈锐宝XL/速派对比测试

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日常驾驶篇

  在0-100km/h加速测试项目里面,速派以微弱的优势胜出,但是日常以D挡正常驾驶,论提速的强烈程度,在主观感受上其实反而是迈锐宝XL更胜一畴,尤其是在应对中低速的城市路况时,迈锐宝XL的油门响应灵敏,动力输出直接,给人的感觉是比较活跃,甚至是有点儿不太安分!

上汽通用雪佛兰 迈锐宝XL 2016款 1.5T 双离合锐耀版

  相比之下,速派则表现得不紧不慢,一派沉稳的格调,油门的反应速度比较迟缓,发动机的动力输出温柔得有点压抑,给人有劲儿使不出的感觉。老实说,如果没有测试数据的支撑,真的很难让人想像到,速派的0-100km/h加速竟然比迈锐宝XL还要快。

上汽大众斯柯达 速派 2016款 280TSI DSG冠军版

上汽通用雪佛兰 迈锐宝XL 2016款 1.5T 双离合锐耀版

  或许是D挡状态下,速派的动力表现实在是太温柔了,当把其变速箱切换到S挡后,它的动态性能有了明显的变化,提速变得更加轻快、顺畅,持续提速的动力感受也是相当不错。迈锐宝XL虽然没有S挡,但有SPORT运动模式,在开启该模式后,其动态性能的变化也十分明显,油门、动力的响应都敏感得有点儿“神经质”,在中低速行驶时动力输出有点跃跃欲试之感,给人的感觉就像是时刻在催促着你深踩油门。

上汽大众斯柯达 速派 2016款 280TSI DSG冠军版

  它们都搭载了7挡双离合变速箱。若论升挡速度,速派会更快一些,日常驾驶缓踩油门的前提下,它的变速箱基本在1500rpm内就完成了升挡操作,时速还不到70km/h就已经升到了7挡来保证燃油经济性。相比之下,迈锐宝XL的升挡转速要接近1800rpm,当时速达到60km/h,其发动机的转速已经达到了2200rpm,而且还只是停留在6挡的位置。当然,这两台变速箱也有表现相当之处,那就是在D挡状态下升挡时的动作都比较轻柔,而且悄无声息,即使让你刻意去观察,也难以发现端倪。

上汽大众斯柯达 速派 2016款 280TSI DSG冠军版

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  速派的双离合变速箱降挡动作同样果断,驾驶员脚下的动作会第一时间被变速箱接收,一脚地板油下去7挡直接降到3挡也只是一瞬间的事,而且动力不会出现明显的迟滞感。反观迈锐宝XL,它的双离合变速箱降挡速度虽然也很快,但是稍微表现不佳的是连续降挡会带来轻微的动力迟滞感,这个问题在需要中段加速时会比较明显。测试的那几天在高速路上行驶,这个问题尤为突出,如果我在高速路上想从60km/h突然加速到100km/h,速派表现得更加顺畅自然,动力输出能跟得上步伐,而迈锐宝XL给人的感觉则还是有那么一点儿的犹豫。

上汽大众斯柯达 速派 2016款 280TSI DSG冠军版

  至于大家关心的低速行驶平顺性,还是速派的双离合变速箱更胜一畴,看来大众为双离合变速箱下了不少的苦功。相比之下,迈锐宝XL的双离合变速箱有比较明显的闯动,再加上本身的动力输出比较活跃,遇到拥堵的路况时有点儿难受,这在做油耗测试时深有体会。过往我们一直诟病通用的6挡自动变速箱领悟能力不够强、速度也不够快,现在换上了这两方面都表现得更好的双离合变速箱了,但是却带来了一个新的问题。

上汽通用雪佛兰 迈锐宝XL 2016款 1.5T 双离合锐耀版

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  它们同样配备了电动助力转向系统,但调校风格明显不同,迈锐宝XL给人的感觉是轻快,而速派则是沉稳的类型,转向时的粘滞感也相对强一些。至于指向性,我认为迈锐宝XL更加精准,大幅度转向也更加干脆利落;而速派则更像是方向盘与转向系统之间涂了一层厚厚的黄油,虽然顺滑,但是不够爽快。

上汽大众斯柯达 速派 2016款 280TSI DSG冠军版

  两车的底盘都很扎实,整体感也很强,高速行驶时通过路面的接缝,车内只是听到几声“呯呯”的闷响。在这个基础上,速派的底盘还相对增加了几分厚重感,就是通常所说的更加有行驶质感。事实上,现在很多中国品牌的车型也往这个方向调校,没什么特别的原因,主要是为了能够讨好国内的消费者,毕竟这样的调校往往会给人更加稳固、安全的主观感受。

上汽通用雪佛兰 迈锐宝XL 2016款 1.5T 双离合锐耀版

  在减振器的调校方面,迈锐宝XL在确保了基本的舒适性之余,着重偏向于操控性,在扎实的底盘配合下,行驶的灵活性明显要比速派高。反观速派,它是一味偏向于舒适性,路面上不管是细小的颠簸还是较大的坑洼都处理得比较到位,但是在需要超车并线时,车身的动态会有点儿迟缓,也难免会出现一些相对迈锐宝XL明显的晃动。

上汽通用雪佛兰 迈锐宝XL 2016款 1.5T 双离合锐耀版

  显然,它们的驾驶感受属于不同的风格,迈锐宝XL属于轻快的类型,虽然运动特性谈不上纯粹,但是开着不会让人觉得沉闷,而且有一定的驾驶乐趣,符合好动年轻人的口味;速派则是舒适、沉稳,会比较讨好那些喜欢舒舒服服地开车的朋友。以我们参与这次对比测试的编辑为例,我和梁海文都喜欢速派的驾驶感受,最主要是考虑到乘客里面有小孩,总不能为了自己玩而不顾他们的乘坐感受;陈海佣、王子平更加偏向于选择迈锐宝XL,因为他们基本上都是一个人在开车,即使有乘客也是年龄相仿的年轻人,好开有乐趣才是他们的追求。

上汽大众斯柯达 速派 2016款 280TSI DSG冠军版

  两车的车厢静谧性都给我留下了不错的印象。怠速时,坐在车内几乎听不到发动机的声音,传递到车内的振动也很轻微;中低速行驶时,车内的整体噪音水平一直比较低,偶尔有路面不平造成的噪声也只是很干脆的砰砰几声闷响; 高速巡航时,速派的车厢静谧性表现更佳,胎噪、风噪、发动机噪声都控制得体,而迈锐宝XL吃亏的地方则在于风噪比较明显,尤其是左右两侧外后视镜与A柱之间的位置。

全文总结:

  外观:都是我喜欢的风格,不作对比,没有胜负之说。
  内饰:设计同样不做对比,用料相当,迈锐宝XL的看着更有档次感。
  车内做工:速派稍微有点优势,迈锐宝XL有一个细节没处理好。
  配置:速派更加优秀,亮点配置较多。
  乘坐空间:速派的表现更加优秀,后排头部及腿部空间都有较为明显的优势。
  储物能力:储物格的实用性互有胜负,速派的细节处理更佳;后备厢的综合表现,速派优势明显。
  性能:速派加速更快,油耗更低;迈锐宝XL刹车更加出色。三盘两胜,速派的综合性能表现更佳。
  行驶:取向不同,迈锐宝XL更加讲究乐趣、灵活性;速派完全是舒适为主调,驾驶感受相对沉闷,适合家用。

  综合上述所言,其实迈锐宝XL和速派就是让你在乐趣和实用之中做出选择。迈锐宝XL的实用性确实没有速派强,但是开着它你不会感到沉闷,而且与轿跑车相像的外形也能够为你赚足眼球,说得俗气一点就是把妹的成功率也会相对高一些。

  速派是一款完全为家用而设的车型,它可以让你舒舒服服地驾驶,能让你的乘客坐得舒适,也给了你足够的车内空间去应对一家人的出行需求,但是想要在它身上获得驾驶乐趣就比较困难了,即使你时常以S挡驾驶来获取较好的动力感受,它的底盘也不会给你带来操控的乐趣。换句话说,它们的定位取向真的不太相同。(摄/图/文 汽车之家 何家荣 协助:汽车之家广州站)

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