■ 动力偏柔和 刹车较软
本次我们试驾的比速M3搭载了一台型号为F15C的1.5L发动机（北汽幻速H3F也搭载了此款发动机），最大功率为114马力（84千瓦），最大扭矩为147牛·米。与之匹配的是5挡手动变速箱，并采用前置前驱的驱动形式。
发动机带有装饰罩，并且舱内还铺设了隔音棉，对抑制噪音可以起到一定的作用。各挡位之间的表现较为清晰，入挡操作轻松顺畅，没有明显的生涩感。
离合器踏板的回馈力度表现适中，结合点也很容易找到，油门初段的响应较为灵敏。油离配合的较为默契，即使是初次驾驶也不容易出现熄火的现象，车辆起步显得尤为轻松，属于非常好上手的一款车型。
在日常的驾驶过程中，整体的动力输出还是较为柔和的，毕竟受限于小排量发动机，过于明显的推背感或较为激烈的驱使力是基本感受不到的，当然这也不符合它的定位。拉上家人或朋友，简单的城市代步还是比较符合它的“作风”。
如果您想得到更为明显的动力输出，或是打算提速超越前方车辆，那么发动机转速保持在3000-4000rpm区间内是个“靠谱”的选择。不过，当时速超过80km/h后，其加速感就会慢慢降下来；而在100km/h的高速行驶时，它的转速会接近3000rpm，除了不利于燃油经济性外，车身还会有发飘的迹象。
比速M3采用前麦弗逊式、后拖曳臂式的悬架结构。整体的调校还是偏于舒适的，当车辆通过细碎路面时，悬架可以过滤掉多余的振动。而当车辆通过坑洼路段时，后排还是会有一定的晃动感。
★ 编辑点评
比速M3的外观及内饰设计都倾向于年轻化，这也使其比较迎合85后的一些消费群体。与竞品车型相比，它的主要优势在于其丰富的配置，比如全景天窗、10英寸触控屏、前驻车雷达、胎压监测、一键启动、牵引力控制及车身稳定系统等。动力方面，没有太多的惊喜，满足日常的城市代步还是可以的，并且起步上手是比较轻松的。不过，刹车方面的表现有些不足，前半段要明显偏软一些。从6.19-8.39万元的售价来看，在同级别产品中保持一个持平的态势（宝骏730为6.08-9.28万元，北汽威旺M50F为6.78-9.18万元）。不过凭借这些较为主流的配置，比速M3还是可以吸引消费者注目的。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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