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长路仍漫漫 中华H3 1.5T性能测试

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● 各项测试成绩

  可能还是有些朋友对以上那些描述并没什么概念,那么接下来咱们就来点直观的,看看中华H3的各项成绩究竟如何。

华晨中华 中华H3 2017款 1.5T 自动旗舰型

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  中华H3 1.5T在加速测试中的表现很稳定,无论关不关车身稳定系统,对成绩影响都不大,10次测试的结果都很接近,但最终还是没能突破10秒大关,最好成绩定格在10.11秒。纵观这个级别,各车型间的0-100km/h成绩相差还是比较大的,H3的这个结果只能算是一般。

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  H3的刹车踏板比较重,而且前段的制动力偏小,一开始接触时,正常刹车会让人有些信心不足,不过开上一段时间,慢慢适应后也就无所谓了。最终的测试结果,41.35米的成绩不算突出,但也符合这个级别产品的水平。

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  在驾驶过程中,我就感受到这套动力系统的调校取向明显不是冲着燃油经济性去的,且H3并没有驾驶模式选项,也不带自动启停功能,一旦遭遇堵车,油耗高是必然的。最终,在车内两人,平均时速28.5km/h的情况下,我们得到了10升/百公里的成绩。虽然之前我就想到,油耗恐怕不低,但当得出这个结果的时候,还是有些惊讶,要知道这个成绩已经与我们的中型车推荐油耗值一样了。

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  声浪好坏是衡量一辆性能车优秀与否的重要标准,对于一些性能车爱好者来说,不够躁的排气声浪,甚至要比操控不好更让人接受不了,不过对于家用车却恰恰相反,我想没几个人愿意听那可怜的四缸发动机干吼。

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  实际体验中,H3对于发动机舱的隔音处理得不够好,我能在踩每一脚油门时,都听到涡轮“呲呲”的声音,初听几次觉得挺有意思,但时间长了也会觉得有些恼人,毕竟会购买这辆车的消费者也不会把它当性能车开,不过好在最终测试结果还行,与我们推荐的紧凑型车噪音值几乎相同。

总结:

  在与H3相处的这段时间里,我的不少同事也都曾试驾了这辆车。对于它的颜值,大家都是一致给了高分,但相对的,其不足之处也比较明显。那就是在驾驶感觉上,不太符合现在传统的紧凑型家用车,考虑这个价位车型的消费者多数还是家用,舒适性对于他们来说是不可或缺的,然而中华H3这种更偏向运动的属性,让它在众多紧凑型车中显得有些独特,但消费者是否会买单就是另一回事了。

  平心而论,跟如今一线的中国品牌车型相比,中华H3还显得有些“稚嫩”,自身产品力存在差距的情况下,想抢占市场,还是“路漫漫其修远兮”的一件事儿,此外价格起到的作用也很关键,倘若顶配车型的价格能像之前所传的在9万元左右,那么H3还是有一些诚意的。(文/图/摄 汽车之家 王泽石)

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文章标签: 紧凑型车试驾评测
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中华H3 2017款 1.5T 自动旗舰型

指导价:8.89万
级别:紧凑型车
发动机:1.5T 150马力...
变速箱:5挡手自一体