唐的定位是中型SUV，车身尺寸不小，这次唐100又是一款七座版本车型，想必大家一定迫切地想知道它的空间情况究竟如何，那我们也就不绕弯子了，请大家继续往下看。

对于一款中型SUV来说，这个前排空间表现只能算是勉强及格，另外我还发现一点，就是唐100的前排座椅虽然宽厚，但靠背的高度并不高，身材稍微魁梧一点儿的人坐在上面肩部无法得到更好的支撑，长时间乘坐易产生疲劳感。

第二排的乘坐空间同样表现得差强人意，好在靠背支持角度调节，座椅也支持前后挪动，中间地板也做到了全平，这三点为它在空间方面挽回了点儿颜面。

让身高182cm的体验者钻进第三排实在是“不人道”，因此第三排乘坐空间只能由我这个身高170cm的人来体验了。第三排乘坐空间并不宽裕，建议第三排不要长时间乘坐身高高于170cm的朋友。

经过实际测量后我们发现，第三排的高度测量参数要比第二排还多出10mm，但这并不意味着第三排头部空间比第二排优秀，用卷尺测量第三排高度时是能顶到顶棚的，但实际乘坐时身体是向后倾斜的，倾斜就导致了头顶的头发能碰到尾门倾斜的玻璃，所以说第三排建议不要长时间乘坐身高超过170cm的朋友。

第二排座椅折叠步骤简单，操作也很便捷，将第二排座椅折叠起来后，第三排乘客能够以一个比较舒服的姿态进出，倒是还算方便，这点可以算作一个加分项。

唐100的车内储物空间表现得中规中矩，只能满足用户的基本需求，同样希望厂家能在储物空间方面做出改进。

唐100配备了后备厢电动尾门，便利性得以提升，同时在锁车状态下，想要开启尾门也不需要先拿钥匙开锁，当钥匙靠近尾门时，只需要轻按后备厢上的按钮便可解锁，随后便能按开关开启尾门，当然如果能够给它配上一个感应式尾门那就更好了。

与唐一致，唐100搭载的也是一台2.0T发动机加两个电机的组合，传动系统匹配的依旧是6挡DCT双离合变速箱。它既可以选择用纯电模式（EV）驱动，又能选择用混动模式（HEV）来驱动。

唐100在纯电状态下的续航里程达100公里，比唐2.0T四驱旗舰型还多20公里，这是因为比亚迪在唐100上由原先的磷酸锂铁改为了能量密度更高的三元锂电池。

悬架方面，唐100采用的是前麦弗逊式独立悬架加后麦弗逊配三连杆式独立悬架组合。该车的四驱系统有点儿与众不同，它采用的是全时电四驱，相较于传动的机械式四驱形式，电四驱的响应速度要更快。