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购买的理由 测试MINI COUNTRYMAN 2.0T

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● 动力系统及驾驶感受

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

  2.0T发动机尽管账面参数不算高,但实际动力感受还是相当不错的,低转速下扭矩输出就已经足以应付日常驾驶,急加速时动力也很充沛。油门踏板比较沉,整体提速感受还是比较沉着,油门响应不算快,不是一动就窜的那种,但当你真心想要提速的时候,变速箱还是可以很快了解你的意图。

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

  变速箱的表现尚可,尽管这不是那台ZF 8AT,但实际感受还是挺好的,在平顺性和换挡速度方面都达到不错的水平。日常驾驶在稍拥堵的路况下,基本上没有出现过顿挫。

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

  GREEN模式下动力输出稳定,挡位升挡积极,降挡没有那么积极。日常驾驶时发动机维持在较低转速,60km/h时发动机转速基本上在1100-1200rpm,这是一个相当低的转速区间,以保证较好的燃油经济性,同时行驶稳定性很高,乘客感受更舒适。

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

  SPORT模式下就完全换了一副嘴脸,车辆状态也比较激进,对于油门的响应要好很多,这时这枚钢炮开始展现出它最为迷人的魅力。排气的声音比较低沉,如果你想要这种驾驶风格,应该不会排斥这样的排气声音。

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

  悬架整体来看无疑是偏向运动性的,高速行驶时底盘稳定性比较高,在连续变线时会感觉车身反应相当迅速,支撑非常好。不过对于路面不平的过滤就没那么好了,路面的伸缩缝会成为驱赶你困意的提醒器。路面细小的不平都会传递到车内,你手中的方向盘,以及身下的座椅,都会传递给你。

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

  噪音控制不算好,在车内你可能会听到各种噪音,包括风噪、胎噪、发动机的噪音、排气的声音,当然如果你选择了MINI,你应该对这种噪音有所准备,或许你会觉得这样的噪音让驾驶变得没那么单调乏味。

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

● 绕桩体验

  在绕桩环节,MINI COUNTRYMAN表现出了较高的稳定性,如果不是稍高的坐姿提醒你这是一台SUV车型,你甚至怀疑自己是不是坐在一台偏向性能的轿车里。悬架的行程不算长,极限状态下的支撑比较有力,且反应快,不拖泥带水,连续变线时可以应对车身重心的快速转移。

  转向力度偏沉,小巧的方向盘在转向时不需要太大的转向动作。SPORT模式下转向很紧凑,基本上在动作稍一做出时车头就可以有快速的反应,这使得在绕桩时驾驶者会感觉非常流畅和易于操作。在四驱系统的帮助下,可以感觉到后轮不会成为车头的累赘,但因为没有跟前驱COUNTRYMAN做对比,我也很难说四驱对于绕桩项目有多大帮助。

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

  另外还有一点,在绕桩时会发现即便把电子稳定系统完全关闭,但在极限状态下,电子稳定系统也会轻度介入,帮助修正出现偏差的车身。也就说MINI COUNTRYMAN的电子稳定系统不能全关,出于安全角度,这无疑是优势,但如果是从驾驶乐趣角度,对于驾驶技术较高者来说就不一定是好事。

● 非铺装路行驶感受

  在非铺装路行驶时,MINI COUNTRYMAN的表现略超出我们的预期,因为在日常驾驶时会感觉路感非常清晰,对于路面不平的过滤并不是很彻底,甚至可以说保留了很大程度的路面真实质感。然而在这条砂石路行驶时,这款车表现出较高的稳定性和舒适性,包括在过较大的土坑时,在20km/h时速下也不会感觉到非常过分的冲击感。

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

  坐在副驾的乘客也有同样的感受,刚看到前面较大的土坑,而且车的速度并不算慢,这时心是有些紧张的,因为不知道会有多大的冲击传到车里,条件反射地紧张了一下,不过在通过时却没有想象中那么大的振动。

MINI MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

  对于砂石路面的细小振动过滤依旧不彻底,然而这不影响底盘舒适性,你会感觉底盘整体感非常强,而且没有多余振动,悬架的反应非常迅速,噔噔就过去了。噪音控制也非常不错,底盘没有多余异响,总的来看非铺装路行驶感受我比较满意。

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  • MINI COUNTRYMAN 2018款 1.5T COOPER ALL4 艺术家 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.49 39.90 8.40
    测试文章:有诗有远方 测试MINI COUNTRYMAN 1.5T
    评测编辑-马亦骁:

    COUNTRYMAN这部车外观招人喜爱,四驱性能令我惊艳,只是动力太弱了。

    评测编辑-洪冰清:

    这部车和越野场地看似毫无关联,但能通过全部项目,就这一点来说我就想点个赞。

    评测编辑-王泽石:

    MINI的每部车型我都开过,操控都可以打高分,COUNTRYMAN这款车绝对是MINI家族中最实用的,只是1.5T的动力差点儿事儿,喜欢它的朋友上2.0T绝对不会后悔。

  • MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.40 38.93 9.20
    测试文章:购买的理由 测试MINI COUNTRYMAN 2.0T
    评测编辑-张子仪:

    老实说,这一代MINI COUNTRYMAN的外形有点儿让我不能接受,看上去不再可爱,总是呆呆的。不过车开起来还是相当不错的,很灵活,很独特,操控性远好于一般的SUV。

    评测编辑-:

    坐进车内,数不尽的圆形元素直接向我宣告它是一台MINI,方向盘有着充实饱满的手感和偏沉的力度;油门是沉稳的调校;底盘悬架也一直在通过路感和我做着沟通,到了非铺装路面,它的整体性又给足了我惊喜,以SUV的标准衡量,它的驾驶乐趣没什么可挑剔的。产品力本应有9分,多的1分扣在我的主观喜好上:它不够可爱了。

    评测编辑-李佳:

    既保留操控性和驾驶乐趣,同时给你多一些实用性,MINI COUNTRYMAN无疑是进步了。不过即便实用性有提升,它依旧不是一款主打实用性的性价比之选,所以终究还是偏小众的选择。

  • MINI COUNTRYMAN 2011款 1.6T COOPER S ALL4 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.86 38.60 --
    测试文章:试车/游记/美图 MINI COUNTRYMAN行游记
    评测编辑-孟庆嘉:

    从个性到实用,MINI通过COUNTRYMAN完成了一个转身,四驱+高底盘+大空间的组合可以让MINI走的更远,虽说41万多的价格不低,但我觉得买得过儿,毕竟它要比敞篷版COOPER S全面的多,再说了,这环境,敞篷版伤不起啊……

    评测编辑-梁巍:

    MINI是个经典,但是经典也不会一成不变,过去的那个个性玩物今天就变身成了一辆SUV,更实用,还有四驱系统,当然不变的是它还是一辆MINI。虽然价格并不便宜,但是评判它不能太主观、太理性,只要喜欢就好。

    评测编辑-罗浩:

    它的外形像是一辆SUV,驾驶感受依然是鲜明的MINI作风,各方面都没做什么修饰,直来直去的性格,给人的印象就是MINI换了个壳,这种款式设计是成功的,但我希望它能在性能上有更多新意。

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MINI COUNTRYMAN 2017款 2.0T COOPER S ALL4 探险家

指导价:36.38万
级别:紧凑型SUV
发动机:2.0T 192马力...
变速箱:8挡手自一体