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无惧冰雪 S60/V60 Polestar 冰雪试驾

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  [汽车之家 原创试驾]  北极圈之北约两百公里处有个瑞典小镇,叫做尤卡斯加维(Jukkasjarvi),当地居民不足千人,在来到这里之前,我对瑞典这个北欧国家的全部认知仅限于冰天雪地,来到这里之后发现,这儿比我想象的更加天寒地冻,类似于国内的呼伦贝尔,冬天最低温在摄氏零下40度,最不缺的就是雪、冰、冻、暗。好吧,我们就来结识一下这种环境中成长起来的性能品牌——沃尔沃Polestar。

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  Polestar自1996年成立开始,致力于各类房车赛事,从最初Volvo 850参加的首届瑞典房车锦标赛到2009年沃尔沃为优化车辆公路性能,指定Polestar为自己的专业改装团队,到再后来Volvo C30 Polestar概念车的亮相,长此以往的合作为如今的V60/S60 Polestar车型诞下伏笔。2015年Polestar正式加入沃尔沃汽车品牌,成为其专属改装部门,与奔驰-AMG/宝马-M/奥迪-RS类似,致力于为用户提供高性能与驾驶乐趣的车型。

沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar

  曾听说过北欧人民大多性格冷峻、难以相处,身临其境后便明白,生活在北欧这种自然环境下,一年中大多数时间昼短夜长,换谁都很难养成热情的脾性。不过这也造就了北欧人性格的另一面,低调、诚恳、尊重每一份工作中所蕴含的价值,所以你看沃尔沃萨博、宜家这些品牌的产品,基本继承了设计者的性格特征。连Polestar也不例外,明明是因性能而生,外在却朴实得让你无法对它“另眼相看”。在车身外观改造的尺度上,Polestar团队使用的力度与AMG、M、RS比起来要弱化的多,在原车基础上,很难找到夸张的、有杀伤力的设计语言,如果不是北极蓝的专属配色,你能想象到这是一台售价超过60万的蓝血贵族吗?

沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar

  如何区分Polestar车型与普通版车型呢?除了标志性的北极蓝色车身,我们只能从细节上着手,比如中网上的方形LOGO,尺寸不大的前唇等。所以,除了北极蓝配色的车型以外,其他三款(黑、白、银)配色的Polestar车型大概就是为了打折销售准备的吧。

沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar

沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar

  扩散器可以在时速250km/h的时候为车身提供21kg的下压力,当然如果你再加上扰流板提供的33kg下压力,高速状态下两个设计会让车尾有超过50kg的下压力。

  这次试驾的两款车型是沃尔沃新款S60/V60 Polestar,均搭载强化版Drive-E T6 2.0T(机械+涡轮)双增压发动机,并且已于去年9月份在国内正式上市。而对于预算相对有限的沃尔沃车主来说,Polestar高性能运动套件是个不错的选择,目前沃尔沃XC60/V60/V40三款车型的用户可自由选装,根据不同的套件,单品价格从13000元至5万元左右不等。

沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar

  车内与外在类似,乍一看去与普通版S60/V60并无二致,Polestar的技术人员比较诚恳的介绍了内饰的几处改动,就不考大家眼力了:专属运动座椅,带有“魅惑蓝”缝线的专属运动方向盘,刻有Polestar星形标识的运动踏板和专属换挡杆,以及碳纤维中控面板。

沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar

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沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2017款 2.0T Polestar

  Polestar在塑造运动化的外观和内饰造型方面,可能与中国消费者对性能车的认知有出入,那么动力、四驱系统、驾驶感受会打破这种刻板印象吗?我们上路,不,去雪原试试。

■  V60 Polestar 静态视频展示


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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
5.65 38.18 12.60
测试文章:《特立独行 测沃尔沃V60 2.0T Polestar
评测编辑-彭储文:     开在路上回头率挺高,不过得忍受非常坚硬的减振器,乘坐舒适性不怎么好,但是旅行车又是带着你到处玩儿的,因此总感觉有些矛盾。无法体验到运动增强模式实在有些遗憾,动力表现不错,但和对手相比没优势。原本只想给个及格分,但旅行车实在太好看了,加1分。
评测编辑-曹昊旻:     如果不看它60万的价位,单论排气声音和开起来的加速感受,还是挺运动的,再加上一个旅行车的外形和蓝色喷漆,能够赚到一点回头率,但是高达60多万的售价让它的位置变得很尴尬,而且性能本身也没有很强,和宝马330i旅行的加速水平差不多,如此来看除非真情怀,否则不推荐购买。
评测编辑-祁子鑫:     沃尔沃V60 Polestar相比普通的V60更极端了一些,坚硬的悬架、运动状态下沉重的转向,这都让你感觉到这辆Polestar的极端,不过座椅可能是我坐过性能车里面最柔软的,以此来消减悬架带来的颠簸。2.0L发动机在双增压辅助下,涡轮迟滞可能是我开过同样功率同排量同缸数发动机里面最小的,这很好。另外有一点不好,为了能够容纳巨大的卡钳,这款车的轮圈是向外突出的,视觉上不如内凹的好看是一方面,遍体鳞伤也体现出这轮圈不适合日常使用。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
6.70 40.93 9.00
测试文章:《格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T5
评测编辑-张可:     动力系统的变化对于加速和驾驶感受的提升明显,就是需要适应较硬的后悬架。不过对于看重它的消费者来说旅行版的身份才更为重要,况且目前优惠非常大,可以说是国内比较具有性价比的旅行车了。
评测编辑-李佳:     V60的这台测试车我是挺满意的,如果你计划买一台豪华品牌的旅行车,30万元左右的价格可选的余地不是很大,V60是个非常不错的选择。动力表现差强人意,变速箱绝大多数时候尽职尽责。悬架稍硬,但有一定厚重感,所以V60的舒适性可能没有3系或者C级好,但行驶质感不差。乘坐空间没优势,但怎么也是旅行车,装载空间还是让人满意的。
评测编辑-侯云峰:     我喜欢旅行车,只可惜旅行车在国内的售价实在让人望而却步,纵然V60的底盘和空间表现与3系旅行、C级旅行还存在些差距,但是进口、30万左右,这两个关键词都让我和旅行离得更近了一点。
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